Bij mij is het nog steeds niet duidelijk waar het vandaan komt. Alles is optisch gecontroleerd en uiteraard is er ook gekeken of er overmatige speling zat op assen en scheuren in rubbers. Dit ziet er allemaal verder netjes uit. De homokineet en assen zijn nog niet los geweest overigens. Het blijft dus nog steeds de vraag wat de trilling nu veroorzaakt.
De remschijven zijn wel een beetje krom, maar ik heb nog nooit gehoord dat een auto bij acceleratie gaat trillen. Jullie wel????
Of zit het toch in de aandrijving wat je niet zo op de brug kan zien/voelen? Aandrijfas krom? Maar ja welke is het dan? Iemand nog suggesties of adviezen?
Ik zou toch zoeken richting de homokineten en/of steekassen.
Zoals je zelf zegt, houdt de trilling op wanneer het gas eraf gaat.
Dit wijst richting aandrijving.
Hij is wederom op de brug geweest. Draagarmrubbers zijn allebei gaar, advies was dan ook om deze eerst te vervangen. Mocht het dan niet opgelost zijn is de rechteraandrijfas de verdachte. Maar kan deze klacht komen door gare draagarmrubbers?
Bigdog
Administrator
Geslacht: Locatie: De glimlach van Twente Homepage:volvov70forum.com Berichten: 39886 Geregistreerd: 07 / 2009
Draagarmrubbers, welke gaar zijn, kunnen vreemde klachten veroorzaken.
Ik zou deze eerst vervangen en dan nog eens kijken.
Na vervanging ook even de uitlijning laten controleren en zonodig bij laten stellen.
Succes.
Draagarmrubbers die op zijn veroorzaakte bij ons ook trillingen. We weten ondertussen dat het trillen komt door de aandrijfas (speling) maar na het vervangen van de draagarmrubbers is het wel veel minder geworden.
Oké, bij jullie was het dus een combinatie van beiden. De rechter aandrijfas kan wel iets heen en weer verschoven worden vandaar dat dat de tweede verdachte is. Wordt er niet vrolijk van al dat gedonder.
Hou toch maar rekening met het vervangen van de as, maar ik zal eerst eens beginnen met de draagarmrubbers zoals de garage aanraad. Die moeten zo te horen toch vervangen worden.
Speling mag die hebben in de lengterichting, de as moet namelijk iets kunnen krimpen bij het inveren (wiel komt naar binnen, dus as moet korter worden). Heeft te maken met het feit dat je veerpoot niet loodrecht op het wiel staat en bij inveren je wiel dus schuin naar binnen komt.
Zo heb ik het in ieder geval altijd begrepen mbt speling op de aandrijfassen..