S60 start moeilijk

Ook even op dit forum de vraag, wat is hier aan de hand?
Vorig jaar begon mijn auto steeds slechter te starten. Toen lag het waarschijnlijk aan de accu, die is toen ook vervangen (na 11 jaar) en alles werkte weer.
Toch bleef hij altijd langzaam starten bij kou, en sinds gisteren is het weer helemaal terug. Gewoon niet aanslaan, en de start afbreken. Niet de startonderbreking, geen melding, maar iets wat er gewoon mee op houdt.
Startmotor misschien?
Ik heb het weer gefilmd, zie de link. In de DIM staat de accuspanning, en de ramen staan open om het geluid van de startmotor (?) te kunnen horen. Na een tijdje verschijnt ook de melding ANTI SKID UIT in de DIM.

https://youtu.be/DanobLhRaVg

eruit draaienen12v erop gaan ze gloeien zijn ze goed(ingehaald ) , vida zal het ook wel kunnen zien denk ik zo .
Maar klinkt mij als een electronica probleem , zeker gezien de start motor stopt met draaien met de sleutel nog omgedraaid .
Had laatst een auto met slecht starten , die trok de accu plat , was een slechte bendix , zo ging de motor te langzaam rond sloeg moeilijk .

contact slot slecht , start onderbreker , slechte stekker verbinding ergens , en koude zal er wel invloed hebben , zoiets .

Ik vind je accuspanning al in het begin wel laag (11,5 vol als ik het goed zie).
Een gezonde accu heeft een spanning van boven de 12V en zakt onder zware belasting als starten mogelijk tot 9,5 a 10 Volt, maar zonder belasting moet dit echt wel 12V of hoger zijn.

Mocht je een multimeter in je bezit hebben, probeer dan de accu spanning eens te meten na een nachtje stilstand en voor het starten, dan tijdens/direct na het voorgloeien.

Dit aanvullend op bovenstaande suggesties.

Pepijn, die was vanmorgen na een nacht stil staan. Accu is bijna een jaar oud en laadspanning zit net over 14V. Misschien gaf hij vanmorgen door de kou wat minder.

Frank, die gloeibougies waren voor een nieuwer model. Heb er nooit meer naar gekeken omdat het met de nieuwe accu weer goed leek.

Ik zal de suggesties op het lijstje zetten om na te kijken.

zie andere forum maar niet pakken van startmotor is een bendix probleem normaliter. kan ook veroorzaakt door slechte verbinding hoofdstroomkabel met startmotor/bendix. het starten zelf verder onderzoeken. even kijken of er speciaal gereedschap nodig is voor verwijderen gloeibougies..

Vreemd, maar ik kan de accu helemaal niet meer terug vinden in de lijst met onderhoud of in mijn kasboek.
Eind vorig jaar inderdaad. Een VMF Green nogwat, nieuw bij Accudokter in Groningen.

Net gekeken in de auto, na een dag stilstaan 11,6V.

Die 11,6 Volt is gemeten door de ECU, vooraan in de wagen. Je moet eigenlijk op de batterij zelf meten, achteraan in de koffer.
Daar zal de spanning wel boven de 12V zitten. Ik had zelf bijna een halve volt spanningsval over een krimpklem die van de plus-pool in de motorruimte vooraan naar de startmotor gaat. Onder de koplamp op de carrosserie zit ook ergens een belangrijk massapunt. Ik vond dit ook belabberd uitgevoerd (gewoon een gekartelde ring die door de lak gedrukt wordt). Hier heb ik de lak plaatselijk verwijderd voor een groter contact oppervlak. Mijn spanningsval tijdens het starten was rap 2 volt minder tijdens het starten (gemeten op de starter) waardoor de starter sneller rond draait. Ik spreek hier wel over een wagen van modeljaar 2007. Euro 5 diesel

Ik ben er zelf achtergekomen door als test de wagen stationair te laten draaien, en dan zoveel mogelijk verbruikers in de wagen aan te schakelen( groot licht, zetelverwarming, verwarming, achteruitverwarming). De gevraagde stroom komt op het moment dat de wagen draait uit de alternator ipv de batterij. De stroom moet echter wel door dezelfde kabel. Bij mij werd die krimpconnector echt heet.