Automaat power flushen.. is zeker een aanrader, nu ook met foto link!

Afgelopen zaterdag is Gery bij mij thuis geweest en heeft een power flush gedaan en de geartronic gereset. Ondanks dat ik geen klachten had, schakelt de bak nu net wat soepeler bij koude motor. Bij een warme motor tussen de 1800 en 2000 toeren pakt de bak netjes aan, je voelt helemaal niets. Ik ben er nu dus mooi 100.000km van af en kan met een gerust hart met de caravan op vakantie.

Deze verhalen klinken allemaal erg goed. Ik ben ook van plan om een automaat te kopen. Misschien ook maar preventief laten doen?? Wat kost zo'n behandeling ongeveer?

iets van 300 euro?

@Ducker & MijnS60:
Ik overweeg ook een flush door Gery op m'n V70 D5 met 6-traps automaat. Ik heb 'm gemaild met wat vragen maar wat ik van Volvorijders die een flush hebben laten doen graag zou weten is wat de ervaringen zijn op langere termijn. Dus hoelang de verbeteringen stand houden. Jullie flush is nog maar kort geleden dus misschien kun er nog niet alles over zeggen. Maar misschien toch al ervaringen?
En misschien zijn er anderen die het bv. 20.000-50.000km terug hebben laten doen en kunnen laten weten wat de klachten en verbeteringen waren? En hoe het nu gaat?

Waarom ik een flush overweeg:
- schakelmomenten zijn soms te duidelijk voelbaar naar m'n idee, zowel op- als terug-schakelen
- na koude start (zeker de laatste weken langer merkbaar) werkt gedurende de eerste kilometers de lock-up in het geheel niet, zo lijkt het. Het toerental gaat alle kanten op als ik gas geef of loslaat terwijl ik bv. handmatig in 6 rijd. Pas na enkele kilometers merk ik dat de lock-up inkomt.
- bij lichte deellast en daarbij licht spelend met het gas lijkt de bak het koppel op een vreemde (wisselende) manier over te brengen; het toerental varieert 100-200 toeren terwijl ik een locked-up aandrijving verwacht.

Maar het belangrijkste argument is dat naar verluidt andere grote merken (VW, Mercedes) al terugkrabbelen over "geen onderhoud nodig op de bak met longlife-olie" en onderhoudsintervallen stellen. En de bak in mijn V70 heeft al ruim 240.000km dezelfde olie...

@baso:
Het kan zijn dat met jou versnellingsbak i.c.m de motor de versnellingsbak na 1x niet schoon genoeg is en je het na een paar maanden nog een keer moet laten spoelen voor hij echt brand schoon is.
Ik heb het onlangs ook laten doen en heb ook de (Aisin) 6 versnellingsbak die geloof ik vanaf 2006 erin zit.
Zoals Aisin zelf al aangeeft over die versnellingsbak hij is zeer compact, wat dus weer kan resulteren in meer vervuiling.

Wat ik merk is dat hij voorheen moeite had met schakelen als het maar iets rond/onder 0 kwam, nu na het spoelen schakelt de auto voor mooier als voor de flush maar als het rond de -10 is heeft hij heel veel moeite met schakelen tot de olie wat warm/dunner is.
Ik kan met dit weer dus niet direct wegrijden en slipt de bak door, als ik ongeveer 5 min wacht kan het wel en rijdt hij perfect.

Ik heb hierover contact gehad met Gery en gaf aan dat hij laatst ook 2 van die D5 modellen met die versnellingsbak nog eens moest spoelen door de enorme vervuiling.
Gery had hiervoor overigens een mooie, passende oplossing voor geboden.

Ik ben van mening dat je misschien iets voorzichtiger moet zijn met de 6-versnellingsbak, ik heb namelijk het idee dat deze sneller vervuilen dan de 5-versnellingsbakken en hierdoor eerder problemen geven.

@Mijn S60, krijg je dan een speciale prijs of moet je weer 285,- betalen?

Van de week heb ik bij Gery een flush laten uitvoeren op m'n automaat-6 van de V70 D5 uit 2006. Het verliep precies zoals in de rapportage die op blz.1 van dit topic te vinden is. Gery gaf aan dat ondanks de kilometerstand de olie niet erg vuil was, vergeleken bij wat hij wel eens tegenkomt. Het schakel- en aandrijfgedrag van m'n bak bleek dan ook niet extreem te verbeteren na de flush. Ik heb er sindsdien zo'n 150km mee gereden en kan dus alleen iets zeggen over de flush zelf en die eerste kilometers, waarbij 2x een koude start.

Op de vorige pagina heb ik m'n klachten geformuleerd. Die zijn voor een deel duidelijk verholpen, voor een deel is nu niet te zeggen of ze zijn verholpen omdat de temperatuur momenteel 15 graden hoger ligt dan vorige weken. En voor een deel zijn ze niet verholpen omdat ik misschien te kritisch ben of omdat de bak inmiddels (of altijd al) schakelt zoals hij doet.

- sommige schakelmomenten zijn nog steeds te goed voelbaar naar m'n zin maar misschien liggen m'n eisen te hoog.
Bijvoorbeeld:
* 120kmh op cruise-control en dan met de hand 6-5-4 en weer 4-5-6 schakelen. Het kan, maar het terugschakelen voel je gewoon goed; dat gaat niet soepel terwijl de bak toch rustig van het ene naar het ander verzet zou kunnen wisselen.
* bij rustig uitremmen naar een stoplicht voel je de bak soms terugschakelen naar z'n 1. Niet nodig, naar mijn mening, maar ja...
Voor andere schakelmomenten geldt inderdaad een verbetering dus daar heeft de flush geholpen
- de werking van de lock-up is verbeterd. Hoe de eerste kilometers snelweg verlopen met -10 graden weet ik helaas nog niet want zo koud is het niet meer. Maar ik merk wel dat de lock-up beter aangrijpt en ook bij vroeg manueel opschakelen beter het toerental omlaag brengt dan voorheen. Zoals het hoort, dus dat gedrag is duidelijk verbeterd en ik ben er nu tevreden over. Mede omdat ik weet dat de hele bak nu in verse olie draait.
- het wisselen van het toerental bij licht spelen met het gas is blijkbaar normaal. Afhankelijk van het overgebrachte koppel (meer-minder) speelt de bak misschien met de lock-up om souplesse te brengen in het op en van gas gaan.

De belangrijkste verbetering die ik bemerk is dat de bak trefzekerder schakelt, duidelijker het toerental terugbrengt. Dit gedrag is verschillend bij koude en warme motor maar in beide gevallen beter dan voorheen.

Samengevat:
ik merk nog steeds dingen waarvan ik vind dat ze beter kunnen maar daarin ben ik misschien te kritisch. Het schakelgedrag is duidelijk verbeterd. En dat feit alleen al betekent voor mij dat een flush (of toch zeker verversing, maar dat kost je ook ruim € 200,-) elke 60.000 of 100.000km moet gebeuren, afhankelijk van trekhaakgebruik.

Mogelijk verbetert het schakelgedrag op korte termijn nog licht. ATF (Automatic Transmission Fluid) heeft een sterk reinigende werking als hij nieuw is. Dus als er nog vervuiling zit, zou die nog kunnen oplossen waardoor de bak nog wat soepeler en trefzekerder wordt. En voor de langere termijn verwacht ik dat het gedrag langzaam weer zal verslechteren waardoor over 60.000-100.00km weer moet worden ververst of geflushed. Maar dat duurt nog een jaar 3-4-5.