Roetfilter leeghalen

Jij stemt vast niet op GroenLinks... Ik begrijp niet helemaal waarom je het filter wil weghalen? Is het vanwege een mogelijk gering vermogensverlies, of toch meer uit principe?

Als ik het me goed herinner, is Loe hier mee aan de slag geweest.
Kijk hier maar eens.

Ik heb dezelfde motor als jij inclusief het achteraf geplaatste retrofit filter plus afgedopte EGR klep. Dat is niet dezelfde roetfilter als jouw ouders hebben, dit filter is nml een open systeem. Dat betekend geen verbinding met het motormanagement om te regenereren. Het resultaat, vergeleken met de nieuwere, is ook minder maar helpt wel. Dit filter blijft schoon door de hoge uitlaatgas temperatuur die de achter gebleven roetdeeltjes verbrandt. Even een paar keer doortrekken geeft 1 keer een leuke (roet)pluim en bij de tweede keer zie je praktisch niks.

Ik heb er in iig geen problemen mee gehad, en verwacht ze ook niet te krijgen. Volgens mij hoef jij er ook niks aan te doen om problemen te voorkomen en zal het geen vermogens winst opleveren. Voorop gesteld dat ik geen expert ben en bij aanschaf dezelfde ideeen had bij dit filter heb ik eea hierover gelezen op diverse fora. Dat heeft mij bovenstaand opgeleverd met het voornaamste idee dat dit type filter geen problemen geeft.

Succes met je besluit.

Ps, om ook antwoord te geven op je andere vraag: Leg je vraag eens voor bij http://www.voltec-santpoort.nl/contact.html. Specialist op Volvo gebied en oude chef werkplaats van Svala in Haarlem.

De percentages waren mij ontgaan ja, bedankt

Laat het maar even weten wat Voltec zegt, ben benieuwd.

lezers,

ik heb ook ervaring met een D5 2002 met later geplaatst roetfilter, de auto was rica getuned. 200 pk
liep lekker maar stond erg te douwen met zijn uitlaatgassen tegen het roetfilter.

Ik had, toen het gesubsidieerde filter geplaatst werd, de oude demper mee naar huis genomen.(die werd verwisseld voor het roetfilter.)
Ik hoopte dat door het plaatsen van het filter een verlaging zou komen in de wegenbelasting, tzt NIET DUS.

Hierop besloten het oude dempertje weer terug te plaatsen en het roetfilter eruit. Wauw, leek wel of ie nog eenmaal getuned was..
liep soepeler en rustiger...
verbruik ongeveer hetzelfde.
Je kan ook het filter met een dikke lange steenboor doorboren boor gewoon 3 gaten.
Leegkloppen kan ook maar is moeizaam, en denk erom ook deze filters bevatte fijne keramische vezels, net zo als asbest behandelen(niet aan ruiken..), tevens gaat hij resoneren..
je kan ook gewoon weer het dempertje terugplaatsen.(van de sloop..auto Rima!)

Voor de APK: de pijp moet dicht zijn en niet teveel rook eruit gooien. ook bij een later geplaatst roetfilter.. ( flutsubsidie het werkt toch niet goed)

Nu mijn nwe auto een S80 nw model 2006 automaat summum, 1 jaar in bezit, een D5 met wervelkleppen en regenererend roetfilter, werkte allemaal prima maar het verbruik was hoog 1 op 10 soms 11 (potverd... de S60 liep ruim 1 op 15 /16) 30.000km/jaar..

Roetfilter eruit en een rvs vervangende pijp ertussen, en nu?? de drukmeting... eerst geklooit met een vaste weerstand over het sensortje..
auto liep lekker maar de 230 pk kwam er af en toe uit, (geen Noodloop)

De temp sensor is gewoon geplaatst, ook in de rvs pijp.

die druk was toch het probleem, normaal wordt de druk gemeten voor en na het roetfilter, loopt deze vol dan verloopt het drukverschil en gaat hij normaal regenereren.
nu niet meer.. verbruik 1 op 14 soms 15, aha dat werd dus beter.. maar soms reageerde hij niet lekker op het gaspendaal in de lage toeren..

Wat nu?

Ik had de drukslang die VOOR het filter zit aan de rvs pijp gemonteerd (gewoon werkend dus)
de lagere druk (normaal achter het filter) heb ik niet aangesloten, (hing aan atmosferische druk)
het management computertje pikte dat goed op, beter dan de weerstand.
De later geplaatste weerstand was er nu dus uit..
verbruik ronde de 1 op 14,.. redelijk blij met zeer weinig kosten.

En toch, ..bij de keuring (om gezeur te voorkomen) het roetfilter even teruggeplaatst.
en ja, toch veel meer trekkracht onderin, echt de stoelen in, zeg maar....

het zette me weer aan het denken.

Ik had Rica eind 2011 gebeld en gevraagd om het roetfilter uit de software te halen,. nee nee was het antwoord.
we houden ons aan de normen roetfilter werkend.. ik was niet blij toen

Nu okt 2012 wordt door rica het regenereren, het egr en het roetfilter uit de software gehaald.
zemoeten wel anderen tuners doen het al een tijdje..

Op moment van deze text tikken staat mijn auto bij de dealer,, morgen weet ik meer..

ik hoop dat jullie er wat aan hebben..
ik laat jullie weten hoe het afloopt..

Loe

met dank aan garage Ton van Kuijk Alkmaar, voor de diverse metingen/uitlezen..

nu extra:

17 soms 18 inch rondom
Heico verlagingsveren, 3 cm lager.
sensoren P voor
chroom in roosters voor
Zwart glanzend dak, op grijze auto.! Lijkt glas
Camera reverse
DVD op RTI.
getint achterruit
getinte zijruiten

volgende plannen:
dubbele eindpijp, handgemaakt JM tuning Dirkshorn NH, super netjes..
V 8 achterbumperlip, (2 uitsparingen)
wervelkleppen verwijderen
EGR behuizing volledig verwijderen

Hallo Loe,

Ik ben een van degene die jou al een hele tijd terug een mail gestuurd hebt.

Ik heb zelf een V70 D5 185Pk van 2007. Ik zou ook graag het roetfilter eronder uit willen hebben, maar heb echt geen zin om daar bijna 1000 euro voor te betalen bij een tuner.

Ik kan dus de benodigde pijp bij jou krijgen, maar als ik het goed begrijp moet ik dan alsnog langs bv Rica om de boel eruit te laten programmeren?

Ik hoor graag hoe dat bij jou dan afgelopen is en hoeveel dat geintje dan kost.

Hallo Loe,

Onder mijn V70 hangt een roetfilter af fabriek, eentje die nooit vervangen hoeft te worden.

Ik ben heel benieuwd naar een all in one prijs.