Koelventilator alleen in laagste stand

Vorig jaar tijdens de ritten door de bergen van Oostenrijk met de caravan erachter liep de temperatuur van de motor te hoog op. Nu was de buitentemperatuur ook op dat moment niet te harden (+35), maar bij het openen van de motorkap constateerde ik ook dat de koelventilator niet op de hoogste stand draaide.
Dit heeft zich een aantal keren voorgedaan. Na de zomer heb ik het niet meer vernomen omdat de buitentemperatuur daalde en ik niet met de caravan reed en de ventilator wel op de eerste stand draait.

Vanmiddag na een rit de motor laten draaien en de airco op de hoogste stand gezet en even laten draaien. De ventilator wil maar niet op de hoogste stand draaien.
Motorkap geopend en de stekker van de ventilator los getrokken, uit laten draaien, en weer vastgemaakt. De ventilator ging direct op de hoogste stand draaien (dat hoor je goed) en na 10 sec zakte hij weer terug naar de eerste stand.
Het ligt dus niet aan de ventilator, die kan het dus wel. Maar wat bepaalt er nu in de auto dat de ventilator op de hoogste stand moet gaan draaien?
Is dat de ECU of misschien ergens een sensor?

De temperatuur sensor in het dashboard werkt trouwens prima. De De koelwater klep werkt ook prima, omdat deze pas opent als de motor op temperatuur is.

UPDATE:
Heb net de bedrading van de temperatuursensor die op het thermostaathuis zit van de sensor naar de ecu doorgemeten. Dit is goed.
Dit heb ik ook gedaan met de stuurdraad van de ventilator naar de ecu, dit is ook goed.

Ik kan in Vida ook helemaal niets vinden, wanneer de hoogste stand word geactiveerd.


Wie kan mij helpen met dit probleempje?

Bedankt voor de tip. Sensor ook maar even besteld. Zoals je in het andere topic al vermelde is je verbruik iets gunstiger uitgevallen met nieuwe sensor. Zelf hoop ik van 1 op 13,5 naar 19 te gaan .

Doormeten. Meetwaarden hierboven. Hoe ik het gedaan heb: bij koude motor (buitentemperatuur ca. 20 graden): met een weerstandsmeter (ohm) de sensor doormeten (connector er af; ene pin op het ene contact, andere pin op de andere). waarden vergelijken met tabel. connector weer aansluiten. Vervolgens auto goed warm rijden; koelwater is dan ca. 90 graden: nog een keer doormeten. Waarden moeten ongeveer overeenkomen met het tabelletje. Nog mooier is als je een multimeter met een ingebouwde thermometer hebt (20 euro bij gamma); dan kun je gewoon de temperatuur aan het motorblok meten. Is nauwkeuriger dan mijn inschatting. Die vereist nl. dat de thermostaat zijn werk perfect doet.

De methode met het pannetje water werkt ook; dan moet je koelvloeistofsensor er echter wel uit. Je kan moeilijk je motorblok in een pannetje water stoppen. Tenzi je een heel groot pannetje hebt.

De temperatuur op je temperatuurmeter op je dashboard zegt niet zoveel, die komt van een andere sensor af. Bovendien staat er geen schaalverdeling met waarden bij.