2001-2002 geluk mee hebben?

Wat ik kan verzinnen:
- Ergens in 2003 is men overgegaan op Bosch gaskleppen, die geven over het algemeen geen problemen. Maar gezien je nu ook een 2.4 hebt (onderschrift) heb je volgens mij dus nu ook de Magnetti klep die problemen kan geven.
- Ook is er (volgens mij 2004?) overgegaan op een ander AWD systeem (mocht je AWD willen), wat minder slijtage gevoelig is.
- Eerste automaten zijn geleverd met software die de bak ontkoppelde bij stilstand. Dit had tot gevolg dat er meer slijtage optrad. De meeste van die bakken hebben bij de dealer daar een update voor gehad dus niet per se een probleem. Zeker niet gezien de auto's die je nu zou kopen blijkbaar 20 jaar hebben gehaald.
- Ook is er ergens in 2003 een verbetering doorgevoerd wat ruw naar 3 schakelen verhelpt. Deze verbetering is simpel toe te passen op de bakken voor deze upgrade.

Verder zijn er wel wat verschillen, maar niet per definitie een bron van problemen.

Die van mij is van 2001 en heeft in elk geval zijn onderhoud gehad en rijd al een heel poosje probleemloos rond.

Denk dat de toekomstige koper in elk geval geen achterstallige Nondeju over zich heen gaat krijgen.

Rond bouwjaar 2004 heb je weer de meeste kans op een defect stuurhuis?

Geldt ook voor een auto uit 2003, of je auto nu 17 of 19 jaar oud is, maakt dan niet zoveel verschil meer.

Oké, dat is al vrij duidelijk. Natuurlijk is onderhoudshistorie belangrijk maar ik zie geen issues waarom ik de eerste bouwjaren zou moeten mijden tot nu toe. Dat scheelt weer want die vind ik eigenlijk ook het mooiste..

Tsja de een heeft er een uit negentienhonderdenzoveel en rijd al 20 jaar zorgeloos rond, ik had er een uit 2003 en die vloog 3 keer in de brand en heeft nooit echt goed gereden.

Mijn S60 is van 2001 met inmiddels 297k kilometers op de klok. Na aankoop in februari 2013 wat aanloopproblemen gehad zoals gasklephuis (door de Volvodealer onder garantie vervangen) alle lampjes van de verlichting dashboard/radio vervangen (ETS zat toen nog in Oosterhout) dus bij Erich aan huis vervangen. Air-intake cleaning bij MMTS en versnellingsbakolie (handbak) vervangen. Vervangen zijn draagarmen, schokbrekers/veerpoten, alle stuurstangen, remschijven en blokken, bussen van het subframe (tijdens een meeting bij PvL in de loods), gepoetst tijdens meeting bij Steve door Hans en Martijn. De afgelopen 5 jaar eigenlijk niet anders dan probleemloos gereden met niet meer dan wat onderhoudszaken als stuurhuis, banden, schijven en blokken, lampjes. Ik heb er inmiddels ruim 120k kilometers mee gereden, veelal grote ritten naar Spanje, Frankrijk, VK en Duitsland/Oostenrijk en heb nog niet de intentie over vervanging na te denken. Het topic is of je geluk kunt hebben met een auto uit de eerste serie, dan heb ik er geluk mee. Maar je moet het geluk ook af en toe wel een handje helpen door goed preventief onderhoud te plegen, zo staan voor komend jaar de distributie weer op het plan, zullen de schokbrekers inmiddels hun beste tijd wel hebben gehad. Maar al met al rijd ik probleemloos en redelijk zuinig.