2.4d 2009 geen kracht in lage toeren

Denk dat dit ook het lot was van de mooie grijze S60 die ik aantrof bij Rima.
Er hoeft maar iets stuk te gaan aan zo'n diesel en zo'n auto is economisch total loss.
Alleen al vervanging van een roetfilter is duurder dan zo'n diesel nog oplevert bij inruil. Dan gaan ze al snel richting sloop.
De bovengenoemde S60 bij Rima zag er optisch perfect uit. Een drivers edition met super strak en onbeschadigd interieur en perfecte carrosserie. Nergens een krasje of deukje te vinden.
Dus wie zijn S60 nog wil ombouwen naar een drivers edition uitvoering of mooie onderdelen zoekt voor zijn S60 moet nu richting Rima.

Ik kwam in mijn zoektocht roetfilters tegen vanaf ergens een 250€ (autodoc of zo). Vervangen is niet veel werk.

Misschien de verstuivers in een ultrasoon badje leggen en dan elektronisch bedienen??
Heb eens op yt filmpjes gezien waarop de verstuivers weer goed waten?

Kan trouwens ook wel injectoren zijn.
Maat volgens mij waren het verstuivers.

Echt petje af voor de voortvarendheid waarmee je deze toch flinke klus aanpakt. Ik hoop van harte dat je het probleem hiermee getackeld hebt en weer fijn door kan rijden.

Hopelijk wordt het na het inleren nog beter.
Dan heb je voor weinig geld een oplossing!

Maarten

De rekeningen van een gemiddelde benzine wagen verschillen niet veel meer met een diesel hoor.
Het punt is dat iedereen zijn of haar auto economisch afschrijft, maar dat is natuurlijk kolder.
Telkens het bijleggen op een andere auto en die telkens weer tiptop maken kost veel meer. Maar mensen houden de afschrijving niet in de gaten, enkel de facturen van reparaties.

Welkom bij de Nederlandse overheid!!🤬🤬
Dat is de meest onbetrouwbare partner om zaken mee te doen.
Kan diverse voorbeelden noemen van ondernemers waarmee ik heb gewerkt en een geweldig (zakelijk) concept hebben opgezet maar dat binnen enkele jaren gewoon de nek wordt omgedraaid dus door de “geweldige” overheid omdat die 180 graden draaien.

We zijn een dag later, al wat rondgereden en alles blijft droog.
Motor draait veel stiller en geeft veel minder trillingen door. Dit al rijdend en stationair.
Hiernet in Vida de verstuivers gecontroleerd. 3 zitten perfect op 0, de andere 2 zitten met een correctie van +1 en -1.
Ik vermoed dat je dat oplost met de codes in te laden in de ECM. Zou met Vdash ergens 27€ kosten. Ben er wel nog niet uit of dit per stuk is, of voor alle 5.

Ik heb een paar maand geleden de wervelklep vervangen, hiervoor had ik me een kit aangeschaft van polar parts sweden met de wervelklep en de pakking van het kleppendeksel er in. Nu had ik kort na de montage reeds vastgesteld dat deze pakking aan de achterkant wat lekte. Ik dacht dat er wss iets van vuil of zo was tussengeraakt tijdens de montage en aangezien het niet super veel was poetste ik dat regelmatig eens weg.
Aangezien ik nu toch de verstuivers er weer moest uithalen heb ik het kleppendeksel er weer afgehaald en had ik reeds een nieuwe pakking besteld ook. Deze keer van Victor Reinz waar ik in het verleden al goede ervaringen mee had.
Toen ik het kleppendeksel lichte was mijn verbazing groot toen ik vaststelde dat de pakking ook niet afgedicht had rond de openingen van verstuiver 2 tot 5. Vandaar de zwarte drab op de schachten van de injectoren. Even de schuifmaat er bij gehaald en blijkt dat de nieuwe pakking 2mm hoger is dan deze van polar parts.
Nu na montage blijft alles ook op olie gebied droog.