2.4d 2009 geen kracht in lage toeren

Ik dacht dat deze het totaal aantal regeneraties bijhield. Maar waarom zou je deze dan weer op 0 willen zetten.
Maar klinkt logisch wat jij zegt. Zal hem morgen ook eens op 0 zetten. Kijken hoe de auto zich gedraagt.
Ik heb het idee dat hij steeds vaker regenereert, zeker nu met veel bergritten.
En regelmatig kleine vermogensdipjes.

Uit Vida: (ik heb helaas geen diesel ter beschikking om eens lekker te experimenteren.. )

Net terug thuis. Na 400km weer melding gekregen. Bij oprijden parking melding weer weg. Vanaf dan vriendin met laptop op schoot: drukverschil 120hpa max. Roet steeds onder de 4 gram. Maar nu komt het: temp roetfilter loopt op tot 600gr en meet en houd dat de hele weg vol. Kortom de wagen regenereert continue. Vraag is waarom? Hpa lijkt ok. Roetgehalte ook. Verbruik ook. Wat zie ik boven het hoofd? Iets triggert toch die regeneratie?

Weet je zeker dat de sensoren goed zijn?

[quote="ohz274"]
Weet je zeker dat de sensoren goed zijn?
[/quote

Temp sensoren vrijwel zeker van wel. Ze zijn beide gelijk, alleen bij regeneren loopt de tweede op richting de 600gr. Lijkt ok.
De verschildruk sensor is reeds vervangen en geeft aannemelijk waarden.

Volgens mij mag de motor bij een tegendruk van 120hpa nog niet regenereren, maar dat vind ik nergens terug.
In vida staat dat de waarde stationair onder de 100hpa moet zitten, echter die zit bij mij rond de 17hpa dus lijkt me zeker ok.
Op engelse fora vind ik waardes terug van verstopte roetfilters, en die zitten al rijdend tegen de 500hpa.

Tja, hoe weet ik zeker dat er een cyclus gestart is?
Ik ga ervan uit dat als ik de temp zie oplopen van 180° of zo richting dik meer dan 600° dat er dan effectief een cyclus is gestart.
Hij geeft ook aan dat de cyclus te lang duurt. Dan moet er wel iets gestart zijn. Ik denk dat de vraag eerder is waarom hij die cyclus start, of niet stopt. Het moet één van beide zijn.
Ik denk dat dit ook de reden is waarom ik enkel problemen krijg op lange ritten. De factor tijd heeft er zeker iets mee te maken.
In vida vind je ook niets terug hoelang deze tijd dient te zijn en welke waarde hij dan evt verwacht om de cyclus te stoppen.

De gemeten temp van +600° was steeds bij een snelheid van 110km/u. Deze had ik zo ingesteld op de cruise control.
De injectoren zijn volgens mij echt ok, de motor loopt echt mooi.

De druksensor deeltjesfilter zit in de motorruimte lees ik. Waar precies?

Ik zie het altijd aan het brandstofverbruik, echter alleen bij een constante snelheid.

Maar sinds ik steeds die motorstoring krijg heb ik een paar keer live meegekeken met vida tijdens het rijden. Je kunt gewoon het aantal gram roet in de gaten houden en normaal zie je dat dus langzaam oplopen tot een bepaalde waarde (rond de 17 à 18gr geloof ik), waarna de regeneratie start en het roet afneemt tot 0.