2.4d 2009 geen kracht in lage toeren

Er speelt wel meer Poika. Behoorlijk intern olieverbruik en regelmatig vol dpf meldingen.

Ik denk dat de turbo lekt op de uitlaat. Wat denk jij?

Hallo beiden,

Ik heb een 2009 2,4D dus model met de peilstok.
Toen ik de melding 'olie laag' kreeg strookte dit jammer genoeg ook met wat ik zag op de peilstok. Of dit vorige keer ook zo was? Ik denk het wel, maar durf het niet zeker te zeggen. Heb nu mijn km-stand genoteerd + de gemeten waarde in vida (85%).

Ik had een tijdje terug wat ineengeknutseld om het inlaattraject op druk te zetten, maar kreeg de aansluiting hiervan niet netjes dicht. Ik zou iets moeten hebben me de juiste diameter waar ik dan een nippel op kan monteren.
Heb dan maar het volledige inlaattraject gedemonteerd en geinspecteerd. Toen heb ik die losse slangklem gevonden en aangedraaid.
Op dat ogenblik had de wagen gigantisch vermogen (rica tuning 226pk). Dit was denk ik vorige week zaterdag.
Hierna heb ik de olie niveau laag meting gekregen (voor de tweede keer in een paar weken), weer heb ik een 300ml olie bijgevuld.
De olie die ik gebruik is een 5W30 C3 olie trouwens, die gebruik ik al een 100,000km, alle 15000km nieuwe olie.
Vandaag de carterventilatie nagekeken, hiervoor de luchtinlaatbuizen bovenaan het blok losgehad om één en ander bereikbaar te maken.
Alles hier extra gecontroleerd op losse klemmen.
Hierna weer minder vermogen, respons van het gaspedaal is niet ok. Je voelt de motor oppakken, dan even bokken en dan weer doortrekken.
Mocht het in de turbo zitten die niet genoeg opbrengst heeft dan zou de boostsensor dat detecteren.
Daarom dat ik vermoed dat er meer lucht wordt aangezogen dan dat de LMM detecteert, turbo gaat ook maar reageren op wat de LMM detecteert, en de injectoren ook. Het enige dat me tegenzit met deze theorie is dat dit dan een groot lek moet zijn aan de inlaat, tenminste dat zou ik toch denken.

Dag Johan,
Het is niet zozeer verlichting maar een verbruiker aanschakelen beinvloed de slechte loop, ook omgekeerd: staan alle verbruikers uit, behalve de verlichting (2x55w) loopt hij soms goed, neem ik dat verbruik van ergens een kleine 10A ook weg begint de slechte loop.
Of dit alles allemaal met elkaar te maken heeft betwijfel ik, zijn volgens mij twee dingen die spelen.

Dag Martijn,

De weerstand van die spoeltjes heb ik nog niet gemeten, doe ik straks even. Ik laat het hier straks weten.

Edit: alle spoeltjes hebben een weerstand van 0,4 Ohm.

Vandaag eindelijk aan toe gekomen om het inlaattraject af te persen. Ik heb een hulpstuk gemaakt dat ik kon aansluiten op de rubber mof van de kunststof aanzuigpijp van de turbo.
Heb getest met +/- 1,5 bar perslucht. Het enige dat lekt is het asje waar de wervelklep door het kleppendeksel gaat. Of dit mijn problemen kan veroorzaken weet ik niet direct.

Er schieten me ook nog 2 dingen te binnen nu je het asje van de wervelklep noemt; de wervelklep actuator, doet die het nog? Die wervelklep zou ervoor moeten zorgen dat de motor in hoge en in lage toeren lekker loopt maar ik heb ook wel eens begrepen dat het nauwelijks te merken is…
Het 2e ding: ik weet niet zeker of je een Turbo met variable nozzle hebt maar als je dat hebt, werkt die VNT nog zoals het moet? Die variable nozzle zorgt ervoor dat in hoge en lage toeren de turbo opspoelt en ik weet niet of een defect of verkeerde afstelling daar in alle gevallen een DTC voor triggert…

Tja.... zou wel zonde zijn als het zo is.
Basis moet goed zijn, al het andere hangt eraan vast....

Als je turbo druk levert maar de motor geen vermogen levert kan zijn:
-dat de laaddruksensor defect is
-er een brandstofprobleem is

Maar beide leiden meestal tot dtc codes. Tenzij Rica veel van dit soort diagnose protocollen uit de software schrijft en je geen dtc codes aanmaakt.

Andere optie zou de gasklep zijn. Wellicht slaat dat ding dicht op zo? Ik weet het onderhand ook niet meer