2.3t5 en de wondere wereld van zwakste schakels

Tijd voor een update

Een combinatie van factoren heeft ertoe geleid dat mijn stiekeme wens in een sneeuwbaleffect is beland.
Onder andere:
- een heel fijn informatief gesprek met V70R^2
- mijn vrouw als mijn steun en klankbord
- mijn moeder die min of meer aan een andere auto toe is

De stiekeme wens was (al vanaf dat ik de V had) om uiteindelijk de motor zelf intern aan te pakken. Ik zag alleen niet hoe ik dit financieel fatsoenlijk kon regelen en daardoor bleef het vooral iets voor de toekomst.
Nu door het erover te hebben is er een solide plan ontstaan voor de realisatie op korte termijn
De puntjes moeten nog even op de i, maar alles wijst ernaar dat ik binnenkort de eerste bout sta los te draaien

Tenzij je denkt dat de partner er niet achter zal komen in combinatie met dat je harder moet kunnen rennen. Dan kun je het zonder overleg proberen

Hoi dvdw1991,

Zou je dat eens nader willen verklaren? Valt dit te herleiden uit het motor nummer? En zijn er betrouwbare bronnen wat betreft de curves voor vermogen en koppel die veilig zijn met het latere blok? Ik hoor en lees namelijk de meest uiteenlopende verhalen over de B5234T3, variërend van mensen hier die zeggen dat je als eerste je drijfstangen moet aanpakken tot mensen die vertellen dat je tot 400pk kan gaan zonder het blok open te maken...

Inmiddels heb ik de benodigde onderdelen al zo'n 7 maanden in huis via V70R^2 maar met de auto nog geen stappen kunnen zetten.
Dit doordat ik een aantal voorbereidende stappen moest ondernemen, er klussen rondom huis tussendoor kwamen en lichamelijke tegenslagen heb gehad.

Zo moest ik oa van onze schuur die alleen als berging gebruikt werd een werkplaatsje maken.
Dat heeft veel tijd en tegenslagen opgeleverd maar nu is ie dan bijna klaar om mijn motorblok te ontvangen!

Omdat de T5 fantastisch liep koos ik om eerst de auto van mijn vrouw eens aan te pakken. De bedoeling is dat die uiteindelijk wordt overgenomen door mijn moeder en zo komen er dan nog wat extra financiën vrij.

Het gaat om een Fiat Panda twinair turbo waar we al 10 jaar en 100.000km mee gespeeld hebben. Het was een demo model van een half jaar oud met slecht 3000km op de klok toen we haar kochten.
De laatste tijd hadden onze beide auto's weinig liefde van ons ontvangen en ik wil het wat dat betreft goed maken.











Mijn moeder is oa wijkverpleegkundige dus vond ik dat naast de Panda compleet detailleren, een grote beurt, nieuwe banden, uitlijnen er ook parkeersensoren op moeten.
Waar ben ik in hemelsnaam aan begonnen






Ik blijk een perfectionist te zijn, who knew, en de Panda heeft me ipv dagen tot nu toe al weken bezig gehouden.

Ondertussen komt er een belangrijke datum voor de Volvo steeds dichterbij. Namelijk onze vakantie.
Dat is het moment dat we haar echt nodig hebben en omdat ze zo lekker en probleemloos liep had ik in mijn achterhoofd om pas na de vakantie aan de motor te beginnen.

Totdat ze vorige week bij een klein sprintje (ze was netjes opgewarmd) even een boertje liet in de kvs.
Hierdoor kwam er heel kort wat kvs via de dop eruit...
F@ck das nie goed nie.

Afgelopen vrijdag kreeg ik voor mijn verjaardag een compressie meter.

Zaterdag zijn we met het gezin met de Volvo naar Hart voor Auto's in Breda geweest. Om van de snelweg op het parkeerterrein te komen hebben we ruim een uur in de hitte mogen aansluiten in de file. Natuurlijk op zo'n dag vergeet ik mijn telefoon waardoor ik niet live de temperatuur kan uitlezen maar ik heb de meter op het dash angstvallig in de gaten gehouden.
Die gaf geen krimp.
Maar zo af en toe kwam er toch even een klein vleugje au-du-koeling voorbij.
Mijn vrouw en kinderen roken het niet, misschien vanwege de oliedampen van de BMW voor ons

Tik tok tik tok, de vakantie komt steeds dichterbij en uitgerekend nu gaat ze gek doen.
Dus vandaag mijn verjaardags cadeau uitgeprobeerd...
Zie volgende post.

Rare Volvo

100% mee eens.

Vanmorgen even Vida eraan gehangen, storingen gewist en madam start weer 🥳