4cylinder vs 5cylinder

Ik zou voor zo nieuw mogelijk gaan, dus minimaal een euro5

Het is natuurlijk persoonlijk.

Maar als ik voor een diesel zou gaan, zou ik kijken idd na zo nieuw mogelijk.

Vanaf september 2014 kan het een euro 6 zijn.

2008 is niet meer dan een euro 4.

Het nadeel is met de huidige milieu normen in het buitenland heb je met een euro 4 gewoon een probleem in steden.

In nederland zijn ze een algemene regelgeving aan het opzetten, en ze willen graag het braafste jongetje uit de klas zijn.

Dus het risico dat je geen steden meer in mag over 1 tot 2 jaar met een euro 4 of euro 5, is gewoon aanwezig.

Klopt, de huidige beperkingen in sommige steden gelden voor euro3 diesels

denk dat een 5 cilinder toch heel wat betrouwbaarder is als een 4 pitter waar een hoop klimbim opzit
Moet nog maar eens zien of die nieuwere 4 cilinders die hoge km standen gaan halen ( denk het niet de meeste zijn al eerder op )

TS: huidige D5 is van welk jaar / euro klasse? Ik denk persoonlijk dat euro3 (tot plm. 2004?) de betrouwbaarste was van de diesels die op dit forum rondwaren, de euro4 had toch al heel wat meer poespas (dpf, complexere egr, wervelkleppen, andere turbo aansturing) waar allemaal wel eens wat aan kan komen. Kan allemaal gerepareerd of vervangen uiteraard, maar kan wel allemaal geld kosten. Het blok an sich is toch min of meer hetzelfde, maar een groot struikelblok is het opgerekte olieverversingsinterval van 15.000 naar 30.000 met andere olie. Als dat gevolgd is, en niet stoicijns om de 15.000 wisselen, dan heb je grote kans dat een nieuwere diesel niet zo lang draait als je huidige. Tenminste, dan krijg je last met tuimelaars en klepstoters... ook die zijn te vervangen maar dat toch wel een bovengemiddelde reparatie. Dus als je betrouwbaarheid zoekt moet je liefst een auto vinden die heel regelmatige en tijdige oliewissels gehad heeft, dat is het allerbelangrijkste voor de levensduur van het blok. En dan liefst ook oog voor wat er aan het blok hangt, zoals de koelvloeistof die netjes schoon moet zijn etc.

Verschil 2008 vs 2014 zit je ook met RTI vs Sensus, da's ook wel een dingetje. Modernere gps, indien je die gebruikt, is veel beter. Plus er zijn toch allerlei andere delen die 6 jaar minder te lijden hebben gehad, zoals rubbers (ramen, ophanging, kabelbescherming) etc., dus ik zou het niet alleen van de motor laten afhangen.

Haha, OK, dat schiet dus ook niet op. Ik heb de oude RTI en die zit ongebruikt in het dashboard, want daar zijn geen updates meer voor sinds enkele jaren al. Ik dacht dat Sensus life time updates heeft, maar als het ondanks dat niet goed functioneert heb je er weinig aan. Sowieso is de bediening van beide niet geweldig, letter voor letter invoeren met draai- en drukknop, tja, dat is het niet voor de veelgebruiker.

Ja, waarom niet? Goedkoper dan je eigen auto afrijden gaat over het algemeen niet, mits de staat hiervan bekend is en hij - met inbegrip van zn leeftijd en km - probleemvrij is.