Aandachtpunten S60 Bi-fuel

Goedendag allen,

Ik ben nieuw op dit forum omdat ik niet direct maar op termijn een S60 Bi-fuel wil gaan kopen.

Het leek mij verstandig om op voorhand eerst even wat info in te winnen.

Mijn redenatie is vrij simpel. Ik moet wat groter gaan rijden (dochter kinderwagen etc) Tevens forens ik dagelijks tegen de 100 kilometer. Dus kijk ik naar diesel of gas. Gezien de onafhankelijkheid van gas t.o.v. oliecrises en het milieuvriendelijke karakter heb ik besloten toch te zoeken naar een lpg oplossing. Denk je lpg, dan denk je Volvo Notabene met af fabriek gas modellen. En denk ik volvo, dan denk ik S60 de prachtige tijdloze en stijlvolle salooncar met de stoere 5 pitter.

Mijn vraag is echter als volgt;
1. Wat is beter? Bi-fuel of G3 later ingebouwd en waarom?
2. Wat zijn aandachtspunten voor de S60?
3. Is kilometrage boven 200K een probleem?

Mocht iemand tijd hebben mij hier het eea over te vertellen, dan zou ik dat zeer waarderen.

Gr.

Lesley

Dankjewel Me.

Daar ben ik al een stuk verder meer. Die Bi-fuel of G3 vraag zat me een beetje dwars. Ik vroeg me namelijk af of ze voor zo'n bi-fuel ook af fabriek al aanpassingen doen in de kop t.o.v. standaardblokken.

Mijn achtergrond zit wat meer in de BMW hoek en daar is gas een vloekwoord. Dat heeft dan met name te maken met het feit dat BMW over het algemeen wat meer op performance zit en ook die wat langere koppen.

Maar ik mag aannemen dat volvo zich daar bij dergelijke auto's wel tegen indekt. Wat ik ervan weet is dat een gas-auto over het algemeen per ton gelopen kilometers een koprevisie nodig heeft, klopt dat?

Het is iig een goed bericht dat die volvo blokken zo lang meegaan. Ik wist dat ze betrouwbaar zijn maar als je 200K + ziet wordt je toch bang. Als je dan ongeveer hetzelfde of iets minder aan een subaru uitgeeft (over het algemeen ook goed met gas maar niet origineel ingebouwd) dan heb je vaak wel minder kilometers.

Waarom heeft trouwens een kop van een later omgebouwde s60 meer te verduren gehad?

Nogmaals bedankt iig.

Gr.

Lesley

Wat ik er van hoor is dat de kop van een bifuel makkelijk de 3 ton moet redden zonder revisie.

Een Originele Bifuel auto heeft vanuit de fabriek al de nodige aanpassingen waarbij volvo vooral veel belang erbij heeft dat de motor toch de bekende volvo km's kan afleggen.

Als je een auto koopt die later is omgebouwd is dit niet gegarandeerd en vaak krijgt de kop dan meer te verduren.

En het belangrijkste: een subaru is natuurlijk niet te vergelijken met een Volvo!

die van mij heeft er al 325000 probleemloze kilometers op staan.
af en toe het smoorhuis laten reinigen.bij 300000 nieuwe distributieriem en kleppen stellen en wat bleek ,de kleppen stonden nog goed.
een echte aanrader voor een hoop fijne en betaalbare kilometers.