Aandrijfas van J&R

Ik heb een aantal jaar geleden 2 nieuwe aandrijfassen gemonteerd van J&R cv joints uit Engeland. Ik weet dat er hier meer mensen zijn die deze assen hebben gekocht. Nu zit er waarschijnlijk een klein gaatje in de binnenste ashoes van de rechter (lange) as want er is overal vet maar geen grote scheur. Deze hoes wil ik dus vervangen. Ik kom er alleen niet achter welke ik daarvoor moet hebben en wat voor een homokineet dat is. Heeft een van jullie dit al eens opgepakt?

Als ik op Skandix kijk moet ik een gewone ronde ashoes hebben. Maar ik lees op op sommige fora dat er zo'n 'tripod' homokineet kan zitten waarbij je dan weer een hoes met van die inkepingen moet hebben die precies aansluit.
Als ik onder mijn auto kijk lijkt het een ronde behuizing te zijn dus zou er een gewone hoes onder kunnen? Maar zit er dan ook zo'n homokineet in met kooi en 6 kogellagers? en hoe krijg je die dan in z'n geheel eruit?

Uiteraard heb ik dat gedaan. Maar als ik kijk naar de binnenste ashoes krijg ik 1 keer een hoes met 3 uitsparingen welke voor een automaat geschikt zou zijn en 1 keer staat er geen afbeelding bij.
Daar heb ik dus niets aan...

Ik heb ze gemaild, maar krijg geen reactie.

Ik wil niet dat ik de boel uit elkaar heb en er dan achter kom dat ik niet de juiste spullen heb.

EDIT: Het gaat dus om de binnenste ashoes. De buitenste is voor alle modellen hetzelfde......

Wat ik wilde doen was de hoes over een cone schuiven en dan de punt van de cone afzagen zodat ie over die dikke as past.
Helaas hield het proberen al snel op, de orginele aandrijfas hoes is zo dik dat ie niet genoeg rekt om überhaupt ver genoeg over de cone te schuiven. Laat staan er overheen om achter je homokineet uit te komen.

Nu heb ik vorig jaar op de sloop beide assen gekocht omdat er een hoes een dag voordat we op vakantie zouden gaan scheurde.
Toen snel die as gewisseld en lekker vakantie kunnen vieren.
Op YouTube zie ik als ik zoek op die binnenste hoes ietsjes jongere Volvo's en die hebben niet die randjes in het huis om het binnenwerk tegen te houden.
Die tripiode's (dat is de homokineet met 3 lagers) worden puur door de hoes bij elkaar gehouden.
Als dat voor jongere p2's werkt waarom dan niet voor de mijne was mijn gedachte.
Dus ik heb bij wijze van test bij 1 as die lipjes eruit geschuurd.
Daarna kwam de as makkelijk uit elkaar en had ik in no-time alles schoon en de hoes erop.
Ik moet helaas nog het 1 en ander doen voordat ik kan testen of die as niet tijdens het rijden uit elkaar komt.
Oa moet ik dus de rechter aandrijfas (ook binnenste hoes) nog doen.
Maar zodra ik meer weet zal ik het weer mededelen (mits je daar interesse in hebt natuurlijk).

Ja je moet vaak eerst verifiëren wat er voor type product onder je Volvo zit voordat je iets kunt bestellen.
Bijvoorbeeld mijn bovenste motorsteun is volgens de ene site rond en volgens de ander vierkant...

Als je een tripode hebt, dus met die 3 inkepingen dan kun je geen stretch hoes gebruiken.
Stretch hoezen zijn allemaal rond en dan sluiten dus die 3 inkepingen niet af.
Maar er is idd weinig info over te vinden.

De meeste demonteren de homokineet om zo bij die binnenste hoes te komen.
Maar bij mijn linker as zit er een trillingsdemper tussen omdat ik een automaat heb.
Die zou ik dan ergens eraf moeten laten persen, dan de hoes vervangen en dan weer erop laten persen.
Omdat ik nog een as heb liggen kon ik het met het slijpen proberen, niet geschoten...

Tja wat is wijsheid?
Ik zou waarschijnlijk in jou situatie voor een as van een sloop gaan.

Een nieuwe as bij de dealer kost een godsvermogen maar die is dan ook niet binnen een paar jaar versleten.
Die nieuwe assen van J&R zijn erg goedkoop, maar gaan blijkbaar niet lang mee.
Tweedehands onderdelen inspecteer ik het liefst zelf voordat ik ze aanschaf.
Als je er 1 kunt vinden zonder speling en met nette ashoezen dan denk ik dat je er de komende jaren weer mee vooruit kunt, maar het blijft een gok.

Nou dat is geen geld.
Ik hoop dat je er lang van mag genieten