Aankoop Volvo S80 bouwjaren '98 t/m '02'

Ik ben afgelopen maandag al wezen rijden met een S80 2.4 automaat 170 pk en 320.000 km.
Deze auto beviel mij uitstekend en reed in eerste instantie als een zonnetje. Recent veel preventief aan vervangen en met nieuwe distributie, remmerij en nieuwe banden van een gerenommeerd merk.
Toen ik de auto nog even testte op de autosnelweg, wat ook prima verliep, ging het op de afrit mis. Ik kwam in een kleine file terecht met stop & go. De motor begon daarop een erg bokkig (stoterig) gedrag te vertonen en er was nauwelijks meer normaal met de auto te rijden. Tijdens het kwartiertje terug rijden naar de verkoper bleef dit stoterige gedrag aanhouden. De automaat bij het wachten voor een stoplicht even in N gezet en toen liep de motor weer rustig. Later in D weer hetzelfde en tijdens accelereren een erg stoterige motor. Jammer, want deze auto beviel mij in eerste instantie wel. Zag er netjes en verzorgd uit, onderhoud up-to-date en de vorige eigenaar had zelfs het leer op de middenconsole laten vervangen. Dat laatste zegt toch wel iets over hoe een eigenaar met een auto is omgegaan, althans dat is mijn mening.
Maar heb de auto toch maar bij de verkoper achtergelaten want vertrouwde het niet. Het kan natuurlijk de ETM zijn die kuren vertoont, of zoals ik op dit forum las de solenoids van de VVT. Dat is voor een paar honderd nog wel op te lossen en de auto is het ook wel waard. Vraagprijs was immers maar € 1850,-. Maar aan de andere kant ben ik bang dat het iets ernstigs is als bijv. een defekt aan de automaatbak wat enorm in de papieren kan gaan lopen!
Maar goed. Op de autoverkoopsites staan nog genoeg andere mooie S80. Mij valt ook op enkele mooie 2.9's en T6'en.
Aangezien het vermogen van de 2.4 170 pk in combi met automaat mij sowieso een beetje tegenviel, is zo'n 2.9 of T6 ook een aanrader? En hoe staat het met de betrouwbaarheid van deze motoren? Wat zijn sowieso de punten waarop je moet letten bij de aankoop van een S80 uit die bouwjaren? Roest lijkt mij geen probleem. Ik weet van de gevoelige ETM's. Is dat ook een probleem bij de 2.9 en de T6? De carterontluchting en de draagarmen zouden ook problemen kunnen geven las ik ?
Verder zag ik zojuist in de Autoweek dat er volgende week een "klokje-rond" keuring in zou staan van een Volvo S80 T6 met 6 ton op de klok! Nou, ik ben benieuwd!

Dat wist ik dus niet, dat er nog zo'n groot verschil is in kwaliteit tussen de bouwjaren. Ik dacht dat ze allemaal wel even goed waren. Ging er altijd wel vanuit van dat het een Volvo is dus goed. Misschien dus dan maar toch voor een post facelift gaan.
De S80 die ik maandag heb gereden maar laten schieten. Stond ook bij een handelaar in gebruikte auto's en die is geen Volvo specialist. Het geeft ook te denken dat zo'n mooi uitziende S80 voor zo weinig geld wordt aangeboden. Waarom heeft de vorige eigenaar deze piekfijn uitziende S80 ingeruild terwijl er zeer kort geleden nog voor zoveel geld is ingestoken aan (preventief) onderhoud. Dan moet er wel bijna iets mis zijn met de auto. In ieder geval is er dus iets gebeurd waardoor de eigenaar er niet meer veel geld wilde aan wilde spenderen. Het gekke is wel dat ik dus net zag dat de auto ondertussen wel verkocht is. Of doorgeschoven aan een andere handelaar zou natuurlijk ook kunnen. Misschien dan maar een duizend of wat meer investeren en dan een gegarandeerd goede S80 kopen bij een Volvo specialist.

Ik weet dat er een aantal waren hier op t forum, die bezig waren om hun S80 netjes te maken, en het bleek een bodemloze put. Het ene probleem was nog niet opgelost of de volgende diende zich al aan. Misschien dat de moderators nog weten wie het waren.
Maar je moet zowiezo €1000 reserveren om achterstallig onderhoud in orde te maken als je een auto koopt in deze prijsklasse. Niemand doet zn auto weg omdat ie zo goed is en nog jaren mee kan.
Als je een auto koopt met net of net niet een ton op de teller werkt vaak wel het psychologische effect. Deze wordt dan vaak ingeruild terwijl deze nog helemaal prima is en men gewoon een nieuwe(re) wil.

...

ik heb bij aankoop getwijfeld tussen mijn S60 diesel '06 (101k km) en een S80 diesel '03 (153k km). Zelfde prijs.
De S80 leek me wat omwille van de ruimte (!), en veel meer opties (was een graphite exlclusive - zowat full option). Uiteindelijk heeft het verschil in km's me overhaald.
Ik wist niet dat de S80's storingsgevoeliger waren - het is toch dezelfde techniek als de andere P2's (S60, V70N, S80)

Naar mijn idee is een S80 niet storingsgevoeliger dan iedere andere P2-Volvo.
Zwakke punten zijn hetzelfde als de andere p2 modellen. Mss dat de voorwielophanging nog wat gevoeliger is, want een S80 is over het algemeen wat zwaarder en zijn vaker met een 2.5T geleverd (of een T6), dus meer vermogen op de voorwielen.
Ik heb 3 jaar in een S80 2.5T gereden, ik ben geen grote problemen tegen gekomen. Heb wel de de draagarmen voor vervangen, 2x een stuurkogel/stuurstang, motorsteun/baksteun (boven en onder). En verder wat slijtagedelen (uitlaat, remmen etc.).
Enige echte storing die ik heb gehad, is dat mijn elektrische schuifdak het met (extreem) warm weer soms dienst weigerde, maarja, dat kan een S60/V70 ook hebben.
Ik ben uiteindelijk bewust voor een S80 gegaan, want die zitten vaak veel dikker in de opties, en qua gewicht scheelt het maar 1 belastingklasse (als het dat uberhaupt al scheelt..) t.o.v. een S60.
Maar, als je niet handig bent en alles door de garage laat doen, kan een S80 (en dus ook een S60 en V70!!) die slecht onderhoud heeft gehad een behoorlijk dure auto zijn!