aankoop volvo v70 2.3 t5 250pk

Volledig mee eens.
En ik ken de autohandelaar in kwestie niet, maar lijkt me een dozen schuiver. Dus bij gebreken niet thuis. Dus maak daar duidelijke afspraken over. En er kunnen zaken aan de hand zijn die niet direct naar boven komen, maar pas na een paar dagen; abs storing, teller unit met kuren, emissie storing (lamdba sensoren en lmm meter). Dat zijn grapjes die zo een paar honderd kosten. En dan zijn er nog de preventieve maatregelen die je moet doen om lang te kunnen genieten van je volvo.
Dus altijd een €1000 reserveren voor achterstallig onderhoud.
Als je het zelf niet kunt, in elst zit een garage waar je prima terecht kunt, ook voor een technische up. Maar je zou ook een aankoopkeuring bij een dealer kunnen doen, vóór aanschaf. Dat kost je €100, maar dan weet je het wel.

Ik heb zelf een T5 uit 2001, MY2002. Die heeft wel een ton meer km's, maar uiteraard wel goed te vergelijken. Daarom mijn ervaringen:
- Het zijn heerlijke auto's, zeker voor langere afstanden. In de basis een aanrader! Heerlijk stil nog bij 160km/u.
- Ze zuipen wel behoorlijk. Als je veel kortere ritjes rijdt gaat het verbruik echt enorm omhoog. Ik weet niet of dat effect groter is dan bij andere merken/modellen, maar met 1:7 in de stad moet je zeker rekening houden. Ik heb net aan de pomp getest wat die van mij doet over 500km auto(snel)weg: 1:11.
- 6000 is vrij veel, gezien de uitrusting van de auto. Het is natuurlijk een T5, maar verder is het volgens mij een HU-403, geen schuifdak, halfleer. Bijna 2 ton is dan wel een ton minder dan bijna 3 ton, ik vraag me af of daar je onderhoudskosten mee naar benenden gaan. Of 6000 teveel is, hangt af van de werkelijke staat van onderhoud. Simpele puntjes die elk honderden euro's met de prijs doen: setje goede banden kost al snel 500 euro op die velgen, wanneer is de distributieriem vervangen.
- De beenruimte op de achterbank is niet overdreven voor zo'n grote auto.
- Als je een niet al te sportieve rijder bent en toch PK's wilt, dan heb je meer aan een 200pk-model. Dat zijn lagedrukturbo's waarbij je de PK's eerder tot je beschikking hebt. Een T5 gaat pas werken vanaf 2200 rpm ongeveer, dat is ook het punt waar ik opschakel als ik rustig rijd. Ik wilde dan ook eigenlijk een 200pk-V70, maar het nadeel daarvan is dat ze vaak alleen als 4x4 zijn geleverd en ik daar helemaal niks aan heb. Heb ik niet voor gekozen vanuit de gedachte "meer bewegende onderdelen = meer onderhoud".
- De onderhoudskosten vallen voor mij tot op heden heel erg mee: een remsensording voor 150 euro en verder alleen olie, wat lampjes, uitlezen en banden. Maar donderdag weet ik meer: m'n blok (w.s. turbo) lekt wat en ik weet de oorzaak nog niet. Kan van een paar tientjes tot 1500 euro.
- Een van de weinige punten van kritiek is dat ik de voorvering erg matig vind. Dempers zijn OK, net zoals de draagarmen, maar zelfs mijn Amazon is (veel) comfortabeler als de hobbels groot zijn. Ook wil er nog wel eens een kraakje in het plastic zitten in de bagageruimte. Vind ik wat spartaans aanvoelen.
- Test de klokjes in het dashboard. Het dashboard wil nog wel eens maar half werken. Zo kan ik m'n dagtellers niet goed bedienen. Soms zijn de problemen groter. Die zijn wel te fixen, maar je bent snel 200-300 euro lichter.
- Als je veel waarde hecht aan dimmende binnenspiegels: de automatische variant heeft niet het eeuwige leven. Donkere plekken of helemaal niet dimmen zijn voorbeelden. Hele dure grap om te fixen (ik meen een 600 euro), vanwege de hardware in de spiegel die niet zoveel met de spiegel van doen heeft. Het maakt het overzetten vanuit een sloper ook een stuk ingewikkelder.
- Check op foutmeldingen in de boordcomputer. Toen ik die van mij kocht dacht ik dat die dingen berucht waren en veel onnozele dingen aangaven, maar ik heb na de melding over de remsensor en lampen nooit weer een melding gezien. Kortom: foutmelden slaan ergens op en als ze er niet zijn is dat een goed teken.
- Een V70 is niet goedkoop, maar als ik zie wat mensen uitgeven aan andere auto's (van groot tot klein) dan kom ik tot de conclusie dat je voor zoveel auto eerder goedkoop rijdt dan duur. Autorijden kost gewoon veel geld voor iedereen die het zelf moet betalen.

Ik vind 'm vrij karig uitgevoerd eerlijk gezegd (weinig opties en een handbak). Dus je zou er dan alleen voor moeten gaan als je perse een 2.3 turbo wilt hebben. Verder zint het mij niks dat er zo'n turbodrukmetertje (op een in mijn ogen erg slordige manier) is ingebouwd.
Als je budget echt maximaal maar 6000 euro is, zou ik een goedkopere kopen. Je moet altijd wat geld opzij leggen voor gebrekkig onderhoud. Een setje banden (alleen de voorkant) gaat al over de 400 euro.

De wagen moet gewoon in smetteloze staat zijn, en voorzien van een goede onderhoudshistorie.
Als je aan deze wagen nog eens 3000,- moet gaan uitgeven om hem "goed"te krijgen.... en zonder achterstallige zaken er mee kunt gaan tuffen heb je al 9000,- uitgegeven..
Vergis je niet wat er allemaal achterstallig kan zijn...
Daar komt inderdaad bij dat men bij de RDW totaal niet naar de TUV papieren kijkt, men zou hem heel gemakkelijk een paar ton terug hebben kunnen draaien. ( als men dat al wilde )
De KM stand is gewoon erg laag voor zn jaren, het kan, maar wees op je hoede..
Is op TV geweest, en het gebeurt gewoon elke dag nog ( helaas ). En niemand die er iets aan doet.

En elke auto rijden kost duur hiervoor reed ik een mazda 626 wagon 1.8 uit 2001 daar zijn de onderdelen duurder van als mn oude bmw 520i uit1998

In dat geval heb je wat expertise bij de hand, succes in ieder geval.
We horen graag het verdere verloop....

wat de import betreft , dat is lastig moet je gaan kijken rijden en inschatting maken of het voor je klopt of niet .
De rest van de toeters en bellen , zoals de wielen turbodruk meter , als ik hier op het forum rond kijk zijn er ook een hoop die hun wagen verbouwen op die manier of erger , zijn die dan ook niks ?
Zou ook een liefhebber geweest kunnen zijn , en daar maak ik me dan weer zorgen om , want die kunnen ook een hoop vernielen door onkunde .

Maar kijken rijden en roze bril thuis laten , en liefst een kenner zonder de roze bril meenemen en auto is goed bekijken !!

Die meter vind ik ook tenenkrommend ja, maar ik vind niet dat dat moet bepalen of je een auto koopt of niet. Waar ik wel zorgen om heb, is inderdaad het ontbreken van de historie net rondom de import. Dat jeukt een beetje. Kan gewoon kloppen hoor, maar ik zou wel facturen willen zien. Of in elk geval een goede verklaring van het hoe en wat, waarbij je in elk geval iets onderbouwd krijgt (al is het maar met internetfacturen).

Dat zou je inderdaad zeggen, maar ik moet bekennen dat ik ook niet van alles een factuur heb. Beurtjes doe ik zelf, dus dan zijn er alleen facturen van olie-aankoop en filteraankoop te zien. Zegt ook niet alles. Van bijvoorbeeld de powerflush bij Gery heb ik geen bon en ook als ik een air-intake laat doen op de meet, krijg ik daar geen bon van. Dus het zegt niet alles.

Bij vorige auto ook vlak voor verkoop via-via een gereviseerde dynamo laten plaatsen. Zelf geen tijd, garage en revisiebedrijf konden alles goedkoop in de avonduren doen maar wel zonder bon. Soms zijn dat financieel slimme keuzes en bij geopende motorkap was goed te zien dat de dynamo nagenoeg nieuw was, maar een bon had ik niet.

Ik ben het grotendeels met je eens hoor, maar kan me ook voorstellen waarom er bij bepaalde zaken geen bon aanwezig is.