Aankoopadvies V70

De eerste jaren stuurhuis gingen nooit kapot, vanaf ergens 2003 dacht ik is er een ander merk ik gekomen en zijn minder goed. Als je in een lange bocht zit en je hebt het het gevoel dat iemand anders aan je stuur zit te trekken dan is het tijd voor een revisie. Uitbouwen is veel werk, revisie iets van €400. Als je alles laat doen, reken op €1000.

Dat geldt denk ik voor bijna elke V70... Of 2e hands auto. Ligt beetje aan in welke technische staat je m wilt hebben. Maar t zijn geen goedkope auto's.
Maar awd, nivomat en Automaat geven inderdaad potentieel nog meer kosten.

Al klinkt t alsof de automaat prima is. Gewoon keer spoelen.
Nivomat: duur om te vervangen. Maar soms komen er 2e hands sets in redelijke staat voorbij.
Awd: bus van haakse overbrenging zal wel een keer moeten. Evt nog cardanas. Bij veel pech de haldex zelf

Daar zit wat in, en nu geeft zo'n rijk uitgeruste auto natuurlijk wel hogere onderhoudskosten op bepaalde onderdelen maar ook een duidelijk soort comfort (zegmaar fantastisch comfort). Even platgezegd, bij een FWD met 'standaard' onderstel heb je al een aantal zorgen minder. Hetzelfde geldt voor een auto waarbij het stuurhuis bijvoorbeeld al gespoeld is of vervangen is.

Zaterdag een v70 met veel minder kilometers gezien, technisch echt heel keurig onderhouden echter van binnen en buiten uitgeleefd. Is ook niet wat ik wil.
Misschien toch nog voor een wat ouder model gaan zoals een 850 ofzo.

De nivomats kun je er af gooien en vervangen voor gewone schokdempers, MAAR: dan moet je wel andere veren plaatsen, die horen bij de gewone schokdempers. Die zijn 1 mm dikker, doe je dat niet dan staat je auto heel zielig achterover. Scheelt 4-5 cm in hoogte.
Gewone sachs dempers zijn iets van €50 per stuk en veren haal je op de sloop, wel een schuifmaat meenemen en vergelijken met je eigen veren.

Tjs het schijnt voor te komen maar ik heb het nooit gezien. En ik heb mijn 2.4T ook zonder problemen op dat vlak naar 460000 km gereden.

Het blijft een “worst case” scenario dat je voor kan zijn door een dure ingreep.
Bij mijn 2.5T laat ik het zo, heeft 255K weg nu met een vorige eigenaar die de rust zelve was.

Vind ik nogal meevallen.
Volvo onderdelen die koop je echt voor een appel en een ei. Daar ben ik ook zeer verbaast over.
Dacht altijd, Volvo = premium dus premium prijzen. Ik wil binnenkort een keer de motorsteunen van mijn S60 gaan vervangen. Als ik die via Moto-integrator bestel ben ik nog geen € 120,- kwijt. Deze week las ik in de Autoweek dat alleen al een simpel koelvloeistoftankje van een Lexus € 400,- kost. Kijk, dat zijn hele andere prijzen. Bij mijn vorige Citroën C5 betaalde ik me ook scheel aan onderdelenprijzen. Een simpele verstuiver betaal je €300,- voor en dan heb je hem er nog niet inzitten. Daar vraagt men rustig nog ff €400,- meer voor! PSA onderdelen zijn echt peperduur, Opel (je verwacht het niet) idem. En dat zijn toch echt verre van "premium" auto's.
Zoals gezegd rijd ik in een S60 2.4 uit 2002 met bijna 3,5 ton op de teller. Gekocht voor zegge en schrijve €1500,-. Heb deze nu bijna een half jaar in bezit en inmiddels alweer 11000 volledig probleemloze km's mee gereden. Ik dacht, een keer wat anders nadat ik mijn zeer onbetrouwbare Citroën C5 diesel van eind 2011 goed kon verkopen in de export. Geen zin meer om weer een dure auto aan te schaffen van pakweg €20.000,-. Echt, ik heb in het verleden splinternieuwe auto's gereden waarmee ik het eerste jaar zowat iedere week mee in de werkplaats stond en langs de weg stil kwam te staan (Peugeot 208).
Nu een Volvo van €1500,- en 0,0 problemen. Tja, rara hoe kan dat?
Als je de fora leest zou je bijna gaan denken dat een Volvo een onbetrouwbare auto is en peperduur om op de weg te houden. Maar voor mij is het tegendeel het geval. Natuurlijk kan het in deze prijsklasse ook zo afgelopen zijn. Dat realiseer ik me wel. Echter, mijn S60 geeft niet de indruk het morgen op te gaan geven.
En zo wel, dan nog is de schade niet al te groot.

De vraag die je je dan kan stellen is; zijn auto's van andere merken met dit soort km.standen en leeftijd dan beter?
Neem is een Mercedes van 2006. 1 en al elektronica ellende en roesten onder je kont weg. BMW, motoren van zeer dubieuze kwaliteit. Kettingen zijn zeer zwak met grote motorschades tot gevolg. Vandaag nog weer een 3 serie op het kanaal van "Die Autodoktoren" met slechts 160.000km op de teller met een lagerschade met als gevolg een komplete revisie van de motor: https://www.youtube.com/watch?v=MRS0zZ_WPvo. En dat zijn zeker geen op zichzelf staande gevallenn als je de gekende autokanalen op Youtube een beetje volgt. Over Audi en TFSI daar hoeven we het al helemaal niet te hebben. Die zijn binnen de 60.000km goed voor enorme dure motorrevisies. En zo kan ik nog wel een paar voorbeelden meer opnoemen.
In de bovenstaande video wordt door de monteurs gezegd dat BMW haar auto's berekent op een levensduur van 180.000km. Daarna zijn ze volgens BMW volledig afgeschreven. Nou, dan begint het leven van de doorsnee Volvo pas. En BMW/Mercedes/Audi onderdelen zijn gegarandeerd niet zo goedkoop te krijgen als die van Volvo.
Enige merk wat het wat mij betreft qua kwaliteit kan opnemen tegen Volvo is Honda. Die bouwen ook motoren die giga km.standen aankunnen zonder grote mankementen. Misschien nog wel beter van kwaliteit als de Volvo motoren. Onderstellen en elektronica zijn ook enorm goed van kwaliteit.
Ik denk dat een Volvo helemaal zo slecht nog niet is. Ook niet qua onderhoudskosten. En tja, je hebt het wel over km.standen van tegen de 3 ton. Standen die andere merken helemaal niet halen. Mogen er dan misschien een paar onkosten aan zitten? Eenmaal geïnvesteerd heb je dan ook weer een auto die er jaren tegenaan kan. Want, roesten doen ze al helemaal niet.