Aankoopadvies V70

Zoals in mijn voorstelberichtje al genoemd ben ik aan het kijken naar een V70 (AWD) of een 960. Momenteel heb ik de volgende auto in mijn 'fav' lijst staan en ik hoor graag van wat volgens jullie aandachtspunten (kunnen) zijn.
Of wellicht kent iemand van jullie de auto. Ik had ook een V70 van het vorige type op het oog die bij Nordicar staat echter lijkt die al verkocht te zijn na contact te hebben gehad. (https://nordicar.nl/occasions.html?carid=24)

https://www.autoscout24.nl/aan…00007f9b64

De eigenaar van de V70 2.5t geeft aan dat het volgende is gebeurt in de afgelopen 4/5 jaar
2020: Update software, luchtfilter/bougies/vloeistoffen ververst
2018: drukslang turbo, remblokken achter, gasklepeenheid gereinigd, nieuwe banden
2017: uitlaat pijp en demper, parkeersensor, carterventilatieslang vervangen, airco onderhoud, remblokken en - schijven voor
Bij de laatste beurt is het AWD systeem gecontroleerd en op alle punten goed bevonden.

Het lijkt er allemaal netjes en gedocumenteerd uit te zien. Mijn enige concern is de automaat die nooit gespoeld is maar wel soepel schakelt.

Ziet er uit als een nette auto.
Maar waarom zoek je perse een V70 met AWD? Kan je dan niet beter een XC70 kopen? Of gewoon een FWD V70? Scheelt in gewicht (dus MRB), verbruik en mogelijk duur onderhoud

Awd na 2003 hebben haldex ipv visco koppeling en zijn prima. Wel zwaarder. En ja, meer onderdelen die stuk kunnen.

Mocht je willen tunen: beter awd dan fwd. Rijdt rustiger met dat vermogen.

Ervaar eerst eens het verschil tussen een v70 fwd en een v70 awd. Dan zal je merken dat het qua rijgedrag totaal verschillende auto’s zijn.

Een XC70 is weer anders en met name hoger. Niet heel geschikt voor de wat meer sportief ingestelde berijder.
Maar ook hier: ervaar het eens. En NB dat in de laatste serie XC70 ook fwd modellen geleverd zijn.

De keuze voor het vorige model zal vaak een reden van aanschafprijs zijn (maar met de youngtimergekte zegt dat ook niet alles).

De vorige heeft uit m’n hoofd een iets ruimere bagageruimte al is dat marginaal.

Als je twee extra kinderzitjes wil dan zit je aan de vorige serie vast.

Kijk vooral ook naar wat je mooi vindt...

Ik heb een V70N 2.5T AWD Geartronic gehad. Gekocht toen die ruim 8 jaar oud was en 200k op de teller had en in 8,5 jaar naar 365k gereden. Zowel met de automaat als turbo nooit problemen mee gehad, wel 2 keer de automaat laten flushen. Bij ca 300k is de getande bus van de AWD vervangen. Bij inruil vorig jaar had de Haldex onderhoud nodig, weet niet wat maar het systeem werkte nog en de wagen heeft me nooit in steek gelaten.
Eenmaal de genoegens van een AWD gewend wilde ik niet meer anders, daarom als opvolger weer gekozen voor een AWD.

Dat sturen zal wellicht komen door een versleten stuurhuis, een V70 kwaaltje.
Vloeistof verversen kan helpen maar als je pech hebt wordt het een revisie of vervanging.

Als ik je zo hoor dat heeft die Volvo best wel wat gebreken, nivomats vervangen kost je een fortuin, die krengen kosten toch
400,00 euro per stuk en dan moet je ze nog laten monteren, automaat nog nooit gespoeld, kwalijke zaak.
Op mijn werk heeft een collega een Volkswagen Passat met DSG bak (automaat), hij heeft er veel pech mee, DSG bak defect, kosten 3500,00 euro, Oorzaak ? nog nooit gespoeld, nu heeft hij als advies meekregen om de 80.000 km spoelen.
Stuurhuis lekkage/ zweten, een nieuwe stuurhuis laten monteren kost je een rib uit je lijf, tegenwoordig zijn ze heel streng
met olielekkage (milieu eisen etc.) tijdens de APK.

Ik heb zelf momenteel 2 Volvo's een oude 850 Estate(1995)10-klepper, vorige jaar mijn nivomats (eerste montage) laten vervangen door Bilstein B6 icm verlagingsveren (voor en achter) incl. de draagarmen, lagers, rubbers etc., de kosten waren
toch ruim 1400, 00 euro
een paar maanden later werd de 850 afgekeurd op z'n stuurhuis (lekkage), het laten vervangen voor een nieuwe incl binnenste en buitenste stuurkogels + uitlijnen (bij de Volvo dealer) 1100, 00 euro.
De 850 is een automaat , heb me laten vertellen dat dit type automaat de sterkste versie is (850 forum),ik heb de 850 11 jaar geleden gekocht, de kilometerstand was toen 242.000 km, de stand is nu ruim 420.000 km, ondertussen de automaat al 4 X
geflushed , dit doe ik zelf (met 15 ltr ATF ), geleerd via de 850 forum en 1 X laten doen door een garage (met zo'n apparaat)
De Volvo 850 rijdt als een kart, kom ook natuurlijk door die Bilsteins, veerpootbrug (voor/achter) en de Michelin PS4.
vorig jaar een Volvo V70 R AWD gekocht, bouwjaar 2007, een handgeschakelde bak, een Four C veersysteem, een wereld van verschil tov die 850, maar qua wegligging hoeft die 850 niet onder te doen ondanks zijn FWD, ik zal niet zeggen als het wegdek nat is, dan heeft een AWD wel zijn voordelen, laat staan in de sneeuw.

een heel verhaal, Volvo rijden kost veel geld en als je reparaties zelf kan uitvoeren bespaar je veel geld.
succes met je keuze.