Aankooptips T5 of R (Ervaringen gezocht met LPG)

Beste allemaal,

Ik wil over een 1,5 maand op jacht gaan naar een V70N. Dit gaat mijn eerste Volvo worden. Ik ben altijd gewend om Mazda te rijden maar de moderne Mazda's zijn helaas niet geschikt om LPG te laten lopen en de kwaliteit van de diesels laat helaas te wensen over. 1 van mijn wensen is om de auto op LPG te gaan laten lopen aangezien ik rond de 40.000km per jaar rij.

De keuze voor een Volvo V70 is dat ik graag een grote luxe stationwagon zoek die ook rond de 1700kg mag trekken. Dit in combinatie met dat ik een auto zoek met een stevig vermogen kwam ik al snel uit op een V70. Een andere optie was een A6 Avant met een 3.0 TDI maar qua gebruikskosten een stuk hoger uitvalt dan een V70.

Budget is ongeveer € 10.000,- excl. LPG installatie en standaard onderhoudskosten. Streven is om er 1 te vinden met ongeveer max 2 ton op de teller.

Verder heb ik begrepen dat ik de 5 bak automaat beter kan laten staan aangezien deze een negatief impact heeft op het sportievere rijgedrag.

Vragen die ik heb zijn:
Ik lees dat de 2.5 R wel eens problemen kan krijgen met scheurende cilinderwanden. Is dit probleem ook aanwezig bij de 2.5 T5?
Zijn beide wagen goed geschikt voor LPG?
Zo ja, welke bedrijven worden aangeraden voor het inbouwen van LPG.

Alle tips zijn welkom!

Voorkeur heeft ook een handbak.

Is de V70N T5 ook met een 2.3 of 2.4 geleverd? Ik zie namelijk bijna alleen maar 2.5's langs komen van het V70N type. De rest is allemaal van voor 2004.

Even advocaat van de duivel spelen: met 40k per jaar sta je minimaal wel twee keer per week bij het benzinestation om LPG te tanken. Dat is met diesel een stuk minder.

Dat is één van de nadelen inderdaad. Ik ben een vrij rustige rijder, maar als ik eens een stukje vlot doorrijd vind ik het vooral irritant dat je bij het nemen van een bocht altijd in de verkeerde versnelling zit. Dus vóór en in de bocht in een te hoge versnelling, maar zodra je op het gas gaat in een te lage.

Wordt weer aardig goedgemaakt door het comfort en rechtuit is het ook wel prima te doen.

Sportief is relatief, maar als je het vergelijkt met een handbak V70 is het verschil wel groot vind ik.

Over de T5:
- 850/V70 classic: 2.5 turbo motor
- V70N MY00-MY04: 2.3 turbo motor
- V70N MY05-MY07: 2.4 turbo motor

Modeljaren lopen van halverwege het kalenderjaar. MY01 is dus van half 2000 tot half 2001. MY05 (dus de 2.4 motor) is dus vanaf half 2004 tot half 2005.
Voor wat betreft het T5 blok is het nog makkelijker; de V70's T5 van het facelift model (in kleur meegespoten stootstrips, heldere koplampen/achterlichten, HU650/850 radio) zijn allemaal de 2.4 motoren.

He Tweaker met een 5-bak kan je ook gewoon 'sportief' rijden. Althans, sportief genoeg voor dagelijks gebruik. Zolang je niet elke dag op de Nurburgring rijdt, voldoet de AW 5-bak automaat prima.
Overigens kan je na een tijdje rijden, de automaat aardig secuur zelf 'laten' schakelen. Dat ding is dan gewend aan jou rijstijl, en voelt (naar mijn idee) aardig aan wanneer jij precies wilt schakelen. Ook bij sportiever optrekken of net in/uit een bocht (is mijn ervaring).

Aanvulling cq herstel. In zowel de 850 als x70 classic is de T5 alleen als 2.3 uitgevoerd, de 2.5 turbo motor van de 850/classic is de beruchte 2.5LPT die ze tot laat hebben gebruikt (en nog steeds want is de 2.4T geworden) en ja die 2.5 motoren willen wel eens scheuren. Zowel in de LPT als HPT versies.

De 2.3 motor is qua onderblok altijd praktisch gelijk gebleven, alleen zijn er op de cilinderkop veranderingen toegepast als bijvoorbeeld nokkenasverstellers, verstelbare nokkenaspoelies, penbobines ed.

Dit is ook een mooie.
https://www.autotrack.nl/tweedehands/volvo/v70/40360577