Aanschaf XC 90

Zoals de titel al zegt. eigenlijk zijn er 3 typen waar ik voor wil kijken.
Nu gaat het totaal niet over verbruik of wegenbelasting etc. Meer over betrouwbaarheid etc.

Diesel wordt het niet voor mij.Ik wil gaan voor benzine (waar LPG ingebouwd wordt).

2.5T 3.2 V6 of 4.4 V8.

Nu roept iedereen natuurlijk die V8 hehe.
Ik twijfel voornamelijk nog of zo,n 2.5T wel voldoet wat vermogen betrefd tov het gewicht.
V6 komt meer in de buurt denk ik .

Ja en dan de V8 eigenlijk is dat het wel voor mij persoonlijk.

Oh ja de S60 gaat nog niet weg hoor maar zit even beetje rond te kijken.
Hogere instap is beter voor ons.Natuurlijk is er ook XC 60 maar dat wil ik niet.

Misschien hebben mensen hier een beetje advies.

Alvast bedankt

gr,

Bas

De 3.2 is toch een 6-in-lijn? Dat zelfde blok als in de 'nieuwe' S80? Volgens mij is dat een vrij 'exotisch' blok, geheel in zijn soort en losjes gebaseerd op de whiteblocks, mss wat lastiger in onderdelen e.d.?
De V8 is natuurlijk het tofste, maar zal wel ook een aardig gebruik hebben en qua onderdelen helemaal niet goedkoop.
De 2.5T is denk ik de meest veilige keuze. Op de V8 na zal e n XC90 sowieso geen strepen trekker zijn, dus ik zou mij dan puur focussen op rij comfort. Kan me voorstellen dat de 2.5T net zo veel of waarschijnlijk meer koppel heeft (althans, op een lager toerental) dan de 3.2.

Ok duidelijke uitleg tot zover.

Strepentrekker hoeft niet voor mij Heb nu een 140 pk S60 en dat rijd prima voor mij.
Is niet heel erg snel maar komt redelijk vooruit en rij veel veel snelweg .

zo een XC 90 is natuurlijk veel zwaarder

Verbruik van een V8 of een 6 cylinder is denk ik weinig verschil als je 600 km gemiddeld rijd per week en dan voornamelijk snelweg.

gr, Bas

Een Xc90 met V8 verbruikt tussen de 1 : 7 en de 1 : 8. Zie pagina 9 in deze link:
https://volvo700vereniging.nl/…dec_06.pdf

Weet niet of de link werkt zonder login. Maar dan weet je ongeveer welke dorst zo’n V8 heeft. Een andere benzinemotor zal mogelijk door een iets lager gewicht wat zuiniger zijn. Maar zuinigheidswonders zijn het niet.
Heb een S80 V8 gehad. Erg fijne en probleemloze auto maar zuiniger dan 1 : 9 reed ie nooit. Heb nu een Jaguar 4.2 uit 2003. Vergelijkbaar qua prestaties maar een verbruik van 1 : 11 is geen enkel probleem. Dat komt m.n. door het lagere gewicht van de Jag.

Vergis je niet in de prijzen van onderdelen voor een dergelijke tank. Die zijn echt schrikbarend duur en kun je finaal op leeglopen.
Je kan ook niet overal even gemakkelijk bij en als je het laat doen tikken de werkuren ook aardig door.

Bij de Altijd Weer Donderen is het al niet altijd gemakkelijk maar een XC90 is wat dat betreft echt een ramp.

Eerst de V8 maar eens rijden zou ik zeggen
Verbruik is lager dan de 2.9 en 3.2.
Koppel van de 2.5 en 3.2 zijn beiden 320nm.
De V8 heeft stationair al 300nm en blaft vrij vlot 440nm uit.
Dan kan je wel redelijk voorstellen hoe dat rijdt..
Als je met 7 man in de 2.5 zit dan is het echt behelpen, en met een V8 kan je buiten de stad ook rond de 1 op 10 rijden.
De V8 trekt trouwens de bak wel snel kapot, rond de 2 ton moet je rekenen op een revisie.
De mijne is vorige week aangepakt.

Ja,het beste adres van NL.
Wat mensen niet snappen is, na revisie reed ie weer goed...
Dat lijkt me vrij normaal, echter wat doet de bak na 1 of 2 jaar... Dat is waar het om gaat
Als je een bak laat doen, dan moet je alles doen, en geen handelaren quick fix. ( Dat ie weer even goed af en na een paar duizend km weer aan de beurt is )
Daar zien we te vaak wagens mee binnen komen, slecht uitgevoerde revisies...
Als het maar goedkoop is..
Mijn credo is 18mnd garantie op de revisie of niets...

Dan stuur je hem zelf toch een PB?