Aanschaf V70 classic 2.5 10V

Ik heb inmiddels een shortlist van 5 auto's. Vindt iemand het leuk om me op basis van de advertenties al wat advies te geven? Stuur me dan een pm, dan stuur ik je het lijstje.

Maakt het qua onderhoudskosten nog veel uit of ik een automaat of een handgeschakelde aanschaf? En mijn vorige vragen blijven natuurlijk ook actief, zie boven!

Ik krijg helaas de BBcode voor tabellen niet aan de praat, dan maar even zo:

Volvo V70 2.5, bj 1998-10 273000km vraagprijs 2650, automaat, nieuwe APK en distributieriem bij aflevering, Thijs Schoenmakers, Boxmeer linkje

Volvo V70 2.5 bj 1998-4 243443km, vraagprijs 2650, handgeschakeld, APK tot 17-5-2015 Van der Horst Volvo's, Veghel linkje

Volvo V70 2.5 Luxury-Line bj 1997-4 263583 km, vraagprijs 2950, automaat, APK bij aflevering, Van der Horst Volvo's, Veghel linkje

Volvo V70 2.5 Excl Comfort bj 1998-9 307951km, vraagprijs 4500, handgeschakeld, nieuwe APK en distributieriem bij aflevering, Willem Peddemors Auto`s, Huissen linkje

Volvo V70 2.5 Comfort-Line, bouwjaar 1997 196069km, vraagprijs 2950 (4950 incl G3 LPG), handgeschakeld, APK tot 15-11-2015, VanOs4cars, Langbroek linkje

Ik heb een tijd lang op LPG gereden met een Renault Megane en daar altijd heel tevreden mee geweest, totdat ik een keer een lekke band had, maar geen reservewiel door de gastank. Sindsdien ben ik eigenlijk huiverig om weer LPG te gaan rijden, want altijd een wiel in je bagageruimte is ook niet wat ik wil. Daar ga ik dus eigenlijk niet voor tenzij jullie mij kunnen overtuigen.

Als ik het goed begrijp ga je een jaar lang ca. 100km. per dag rijden. Zit je m.i. als gauw op een 20K in dat jaar. Waarom een V70 en waarom van voor 2000? Ben je ZZP'er en wil je lage bijtelling en ruimte om spullen te vervoeren? Wil je er echt maar een jaar mee rijden? Dan zou ik voor een zo laag mogelijke aanschafprijs gaan en gewoon oprijden....
Met 20K per jaar zou ik zeker voor LPG gaan, maar dan wel een auto met LPG installatie reeds ingebouwd.
Scheelt je netto per maand een 100-125,-euro. En anders een diesel.
En de kans op een lekke band? Ik rijd al jaren >40K per jaar en heb voor zover ik me kan herinneren slechts 2 of 3 keer een lekke band gehad. Statistisch is het geloof ik 1 keer per 7 jaar gemiddeld.

Zelf koop ik een auto altijd zonder garantie, zonder afleverbeurten, etc. Heb je namelijk ook geen gezeik. Zelf goed opletten bij wat je koopt en neem anders iemand mee voor een second opinion. Alternatief is dat je de auto laat keuren door een Volvo dealer. Kost je ongeveer 100 euro.
Even snel op Marktplaats kijken leert mij dat je voor 1500-1750 euro een prima V70 classic op de kop kunt tikken.
De door jou opgegeven bedrijven ken ik niet, maar met de vraagprijzen steek je die 1000,- verschil lekker in onderhoud, of je houdt ze in de zak voor later.
Onderhoud kun je ook laten doen bij onze sponsor Volvoservice in Uden.

Voor de rest ben ik het eens met Folke; lekker een olive green kopen, vind ik een schitterende kleur voor een classic.

Kijk hier ns..
http://www.volvo850forum.nl/in…ic=57857.0

Dan weet je in ieder geval wat je tegen gaat komen, want ik heb alle kwalen gehad die er zijn, van een v70 tot 2000.

Das verder niet zo'n probleem, maar de D5 deed het eigenlijk beter, wat onderhoud betreft.
topic.php?t=4752

Mijn broer reed ook met een 10 klepper op lpg. Een 850, had geen gezeik..
Goedkoper is inderdaad om een auto met reeds ingebouwd systeem te kopen, maar dan moet je wel de hele onderhoudshistorie kennen.

Van der Horst vind ik duur, in vergelijking met de markt, maar anderzijds als de auto PERFEKT is, is het de moeite om over na te denken.
Ik koop altijd mn auto's met complete historie, in de juiste versie. Dat is achteraf altijd slimmer, bij evt verkoop.

Succes met je speurtocht, doe op je gemak, hou je ogen en oren open, een goede v70 vind je niet alleen bij een goede handelaar. Overigens is Hennes in Nijmegen ook thuis in Volvo's.

topic.php?t=9623

De vraag van die auto is: wanneer is het gas ingebouwd, heeft ie een klepsmeersysteem, en hoe staat het met de kleppen. Deze blokken zijn qua kleppen wat gevoeliger voor lpg..

10 kleppers zijn inderdaad de beste keuze.. Of de 2.3t5.

De t5's tót 2000. Die hebben hydraulische klepstoters. De N modellen na 2000 zijn ook minder geschikt, zoals de 2.4's

Turbo' s kunnen het goed hebben, mits goed onderhoud gehad. Gebruik de juiste olie, dat scheelt. Na een tonnetje of 4 moet de turbo wel ns vervangen worden, olieretourleiding gaat nog wel ns(€100€), maar verder niet echt grotere problemen dan n 10v..