Accu XC70 D4 vervangen

Vandaag accu vervangen. Symptomen (voornamelijk met het koude weer en dan een paar dagen niet gereden te hebben) waren dat ie echt moeilijk startte. De startmotor liep bijna niet meer rond. Ik kon het hem wat makkelijker maken door de xenon verlichting uit te zetten voordat ik startte, maar ik had sterk het vermoeden dat ie op zijn einde liep.

Meten is weten, dus even googlen en op deze manier gevonden dat de spanning niet onder de 9,6 V mag komen bij het starten.
Mijn auto:
- Motor uit: 12,6 V: ok.
- Motor aan: 14,6 V: ok.
- Starten: dippen naar 7,6 V. Niet ok.

Dus op zoek op OEM nummer 31255132. Auto heeft start/stop, dus AGM accu is noodzakelijk. Volvo garage niet gebeld. Hoewel ik het niet erg vind wat meer te betalen voor onderhoud bij de dealer, vind ik het niet nodig te betalen voor zaken die ik (wellicht met wat moeite) zelf kan.

Aangekocht: Varta E39 70Ah AGM voor 130 euro. Werd ie ook voor thuisbezorgd.

Vida en het handboek gebruik voor de plaatjes. Eenvoudig genoeg:
0) auto uit en paar minuten wachten
1) MIN pool los
2) PLUS pool los
3) Ontluchting los
4) Boutje aan de zijkant los. Dit is de klem die de accu op zijn plek houdt.

Puntje 4 was het lastigste: Ten eerste vanwege een vrij stugge slang die precies daar overheen lag. Met wat aandringen kon ik die terugklappen en zag ik het boutje (maat 10). Boutje los was ook een uitdaging, want het verlengstuk van mijn doppenset was niet lang genoeg. Buurman bood uitkomst. Accu is toch een 20cm hoog, dus verlengstuk heb je echt nodig.

Plaatsen was eenvoudig: 4,3,2,1 en klaar. Was benieuwd of ik nog foutmeldingen had: die zag ik niet. Toch een BMS reset gedaan, dit kan ook zonder Vida:

- Contact aan en 2 seconden vasthouden (check mode)
- 6x op mistachterlicht drukken (aan-uit-aan-uit-aan-uit)
- 3x op gevarenknipperlichten drukken.

Accusymbooltje knippert dan even en hoera, gereset.

Starten zorgt nu voor een spanningsval naar 11,6 Volt, dus ik ben blij! Geen idee wat de dealer er voor vraagt, maar dat dit goedkoper was is zeker!

edit: bijkomstigheid: Start/stop doet het ook weer.

Wellicht toch handig de accu in te lezen, aangezien je auto een “slimme accu” heeft.
Kan gewoon met Vida.

Dat kan uiteraard met vida, maar dan moet je wel een Dice hebben. En die heb ik dus niet.

Voor mij was de gevonden hack dus een uitstekend alternatief.

Dat is ook de reden dat ik dit topic aan heb gemaakt: het zonder Dice/vida resetten van de BMS stond volgens mij nog niet beschreven op dit forum. En er zijn vast meerdere mensen zonder dice en met een lege accu.

Dat behoren ze wel te doen.
Mijn V40 heeft de accu leeg gehad en hier waren ze vergeten de accu opnieuw aan te melden.
Na 4 maand was deze stuk en is in dit geval nog onder garantie vervangen.
Mijn schoonouders hebben hetzelfde gehad, zij waren ruim € 200,- verder.
Bij mijn weten doet Blade (Poika) dit standaard.

Als je een “slimme dynamo” hebt, dan bepaald deze hoe hij de accu gaat laden.
Meld je de accu niet aan, dan zal de dynamo niet optimaal laden.
Vaak krijg je dan ook een melding “accuspanning laag”
Dit is bij de latere modellen van toepassing.
Als ik het allemaal goed heb begrepen hoeft dit bij de Modeljaren voor 2011 dus niet.
Ik vraag me af, of de “hack” ook hierin voorziet.

Ik verwacht van wel, anders zou het calibreren niet bestaan, maar garantie kan ik je niet geven.
Dat soort dingen zul je pas gaan horen over een jaar of 10 echt horen. Als dit soort auto's onder 2000 euro aangeboden gaan worden. Dan wil er nog wel eens beknibbeld worden op de kosten.