Achteras Classic

Walterj heeft het al op de V70N gedaan; misschien kan je hem vragen?

Okido Dirk, Thanks! Dat moet gaan lukken dan.
Ik heb een extra as liggen nu, is het wijs om die klaar te maken of denk je dat het zo onder de auto te doen is? Dat scheelt een hoop werk met de assen wisselen namelijk

Ik zit er toch aan te denken om het inderdaad onder de auto te doen. Dan als 1e maar aan 1 kant de silentblock, dan het andere "oog". Volgens mij is dat de beste volgorde, want als de bouten vd silentblocks tegenwerken kan ik alsnog de andere as gaan gebruiken.

De andere as is zo onder een sloper uitgerukt, alles is krom wat krom kan en alle kabels & leidingen afgeknipt....

Voorlopig worden het alleen de silentblocks en beide rubbers. Ben al blij genoeg dat ik daar budget voor had . De rest van de achteras (en word door mij nauwlettent gecontroleerd en indien nodig ook vervangen maar kan helaas niet alles tegelijk doen.

Als je de carrosserie op as steunen zet en niet de achteras zelf is het goed te doen. De bout waar het zijrubber mee vast zit houd ook gelijk de plaat tegen die met 2 bouten SW14 of 17 ook los moeten (daar hangen je handremkabels aan en aan 1 kant je benzinefilter). als je de schokbreker los maakt op de achteras (!) en deze eraf drukt naar de binnenkant toe, het veerschoteltje onder waar de veer inzit losmaakt met SW15 kun je de as aan die kant rustig laten zakken Dat rubber valt over een verdikte pen uit het chassis en kan vastzitten, niet schrikken als je een koevoet moet gebruiken om los te krijgen. Als je dan de krik onder de as zet aan de kant waar je wilt werken, dan valt de as praktisch op de krik en kun je deze ook gebruiken om het spul weer in positie te zetten. Aan de LA kant niet vergeten om het steuntje cq T-stuk van je remleiding los te halen van de as zelf (boutje SW10).

Je kunt dus gewoon per kant werken voor de buitenste rubbers.