Additieven brandstof

Forummers,

Additieven. Welke ervaringen hebben jullie ermee? Is het aan te raden of is het vooral een sprookje? En als het aan te raden is, wat is er dan aan te raden en wat niet? En als het dan een sprookje is, waarom dan? Vaak zie ik bij modernere auto’s op de binnenkant van de tankklep “geen additieven gebruiken”. Waar leeft een bedrijf zoals Forté dan van? Alleen van angst en andere marketing?
Wat is jullie ervaring met additieven?

In mijn BMW-diesel tijd vulde ik af en toe en op aanraden van een BMW specialist, mijn tank bij met Forté (maar welk goedje precies zou ik niet meer weten).
Nu leef ik inmiddels gelukkig in een Volvo-benzine (2.0/ 180 pk…eh 225 pk ) tijdperk. Het blokje is inmiddels 11 jaar oud en heeft er 217.000 km op zitten. Loopt als een zonnetje. Zou een additief van meerwaarde zijn? Hieronder heb ik 4 verschillende additieven van Forté bekeken die geschikt zijn voor benzine blokken:

1. Forté Fuel System Cleaner reinigt in het brandstofsysteem op de plaatsen waar de benzine vloeibaar is, dus tot en met de injectoren. (…). Verbrandingsresten zoals kool- en roetdelen ten gevolge van een slecht inspuitbeeld kunnen verwijderd worden door toepassing van Forté Gas Treatment aan de brandstoftank.


2. Forté Gas Treatment reinigt het benzinebrandstofsysteem en tevens na de verbranding.


3. Forté Valve Cleaner verwijdert via een speciaal ontwikkelde reinigingsmethode verbrandingsresten en koolafzettingen die zich via het EGR- en het carterventilatiesysteem in het inlaatgedeelte en op in- en uitlaatkleppen afgezet hebben.


4. Forté Petrol Saver wordt toegevoegd aan de brandstoftank om het gehele brandstofsysteem te reinigen en de delen van het systeem te smeren. Hierdoor wordt iedere druppel brandstof optimaal gebruikt.


greets Barto

Ik gebruik elke oliewissel de producten van BG.
- BG EPR (109) bij oude olie om te reinigen.
- BG MOA, toevoeging bij de nieuwe olie.

En de BG 44K injectiereiniger in de tank.
Heeft bij onze vorige V70 startproblemen en slecht lopen op benzine verholpen. Dus ik kan met zekerheid zeggen dat de 44K zeker wat toevoegt.

is al oud, maar fifth gear heeft eens een rits van die zgn octaanboosters getest, met géén tot zelfs negatief effect..
gelukkig heeft diesel geen octaangetal maar een cetaangetal, waar je niet aan moet gaan lopen sleutelen (waar je met het octaangetal het moment van zelfontbranding uitstelt, moet diesel juist wel zelfontbranden en ook nog op het juiste moment)

Cetaangetalverhoging kan wel zin hebben, maar in Europa is de toegevoegde waarde wellicht beperkt aangezien alle pompen voldoende goede diesel leveren (al zullen de premiumbrandstoffen wellicht een wat hoger cetaangetal hebben dan de normale, of die de witte pomp, zijn allen voor onze motoren in principe voldoende). Mijn motor loopt wel iets ronder op premium brandstof, die zal wellicht wat gelijkmatiger/sneller verbranden, maar ik vind het verschil niet voldoende om continu premium brandstof te tanken. Liever het hele jaar normale (goedkope) diesel, af en toe een tankje premium en eens per jaar een additiefje voor de aardigheid.

Op deze pagina wordt eea over octaan/cetaan etc in begrijpelijke taal uitgelegd.

Ik kan geen effecten bewijzen, maar ik gebruik zelf wel eens een additief, maar het verschil vind ik alleen echt merkbaar als je met een zeer vervuilde motor / inyectoren begint. Alles wat er dan met hulp van het additief wordt opgeschoond, is wel merkbaar. Zelf 1x gehad met mijn 1.8D (zonder turbo) Fordje dat nogal begon te roken... additief erin en tesamen met af en toe in de 4 rijden op de snelweg is het roeten wel weer overgegaan. Heeft dat aan het additief gelegen of het 'planken'? Beide, denk ik dan maar.

Voor de fijne injectoren in de Volvo gebruik ik af en toe zo'n Diesel System Maintenance middeltje om de evt lakafzettingen binnenin de injectoren hopelijk wat op te lossen, en zo langer de injectoren goed te houden. Of het werkt? Tja. Dat weet je pas als ze niet stuk gaan, en dan nog weet je niet of het daar aan gelegen heeft.

Af en toe gebruik ik preventief ook wel eens een additief, maar is het idd de vraag of je er iets van merkt en of het wat doet.
Laatst echter een additief gebruikt wat direct een positief effect had. Mijn vader heeft een VAG diesel waarbij er wat problemen waren met het roetfilter. Lang en vaak regenereren en het duurde steeds langer voordat het oranje lampje van het roetfilter uitging. De ‘XENUM In en Out cleaner’ bij een kwart tank gegooid en er mee gaan rijden op de snelweg in z’n 4. Problemen verdwenen en zijn niet meer teruggekomen.
Het is een fles van 1,5 liter additief. Spul kost wel 70 euro, maar is een schijntje tov nieuw roetfilter of prof reiniging.

Paar tanken V-power gaf geen oplossing. Ritje op hoge snelheid in DE ook niet. Additief was een soort van laatste redmiddel alvorens op vervanging DPF over te gaan. Additief erbij en probleem was in 10 minuten verholpen en bleef ook weg.
Ik ben zelf niet zo’n believer van de wonderen van additieven, maar dit werkte echt in deze situatie.

...

Gisteren heb ik mijn Monster 796 weer opgehaald van een grote beurt. Ook daar heeft de monteur er een fles "dope" in de tank gegoten tegen het roeten. En dat is best vreemd want ik rijd regelmatig en langere afstanden op dat ding. Hoe dan ook, de Monster rijdt weer geweldig goed.