Advies gevraagd 2.0T of T4

Hallo Allemaal,

Hopelijk kan ik hier terecht voor wat adviezen, ik zal me even kort voorstellen.

Momenteel rijd ik een VW Passat Variant V5 uit 2001, al rijdt deze nog prima ben ik wel wel aan het oriënteren naar wat anders. Na ruim 7 jaar bezit wordt het tijd voor wat nieuwers. De auto heeft mij en m'n gezin twee zomervakanties achter elkaar in de "steek" gelaten met kleine defecten (eerste keer een defecte bobine en de tweede keer een defecte krukas sensor). Ondanks het feit dat ik nooit heb bezuinigd op onderhoud heeft hierdoor het vertrouwen in de auto een spreekwoordelijke "deuk opgelopen" (al zijn dit zaken waar je weinig aan kan doen en misschien eerder te wijten zijn aan de leeftijd).

Ik rijd jaarlijks weinig kilometers (ongeveer 10.000km tot 12.000km) en vrijwel alles privé; met name vakanties met vouwwagen en volle bepakking.

Met dit aantal kilometers zal benzine de beste en meest logische keuze zijn, vandaar dat ik zoek naar een V70 vanaf 2010 tot 2012 met een fatsoenlijk vermogen en een budget van rond de 20.000 euro.

Motor:

- 2.5T is volgens mij erg betrouwbaar maar oud(er) en dorstig.
- 2.0T (volgens mij een Ford blok met turbo van Volvo zelf) heeft lekker veel koppel
- T4 (1.6 van Ford) zal het zuinigste zijn, maar is een echte downsize motor waar ik (misschien onterecht) m'n twijfels over heb.
- 3.2 zal zeer dorstig zijn en zal qua wegenbelasting en onderhoud te prijziger worden.

Versies en zwakke punten:

- 2.0T R-Design (voor facelift)?
- T4 Limited Edition (facelift)?
- Niveau regeling is dat een optie of standaard bij deze generatie?
- Voordelen Momentum/Summum/etc. tov lease pakketten zoals hierboven staat beschreven?

Wie kan mij voorzien van wat nuttige tips?

Alvast bedankt,

Gijs

Ik heb recent een week met een s60T4 gereden, en heb zelf een 2.4T (voorloper van de 2.5 t waar ik ook wel eens mee gereden heb).
De t4 doet alles prima, maar, het is een 13 in dozijn blok. Je merkt weinig van de turbo, vermogen bouwt heel liniear op, en loopt en klinkt verder als een 4 in lijn blok. Gewoon een functioneel blok zonder enige jeu. Ik weet ook niet hoe dit is icm een aanhanger.
Mijn eigen 5 cylinder heeft veel meer karakter en bruikbaar koppel en vermogen, ook met zware aanhangers is het prettig rijden.
De 2.5t is nog wat vlotter en fitter dan mijn eigen auto. Hoe de 2.0t 5 cylinder weet ik niet, nooit mee gereden.

Dank voor je uitgebreide antwoord.

Die extra bobine heb ik nu ook achterin liggen, maar afgelopen jaar was het zoals gezegd de krukas sensor en om nu alles maar "op voorraad" mee te nemen gaat wat ver =)

Enig idee of niveauregeling standaard is of is dit een optie (ik zie het nergens terug in de beschrijvingen).

Ik was verbaasd van de trekkracht van de T4. Mijn ouders hebben in Frankrijk een V70 T4 gehad afgelopen zomervakantie toen hun Grand Cherokee (4.7 V8 ter vergelijk) er mee ophield.

Zij reden met een 1500kg caravan. Die van ons 1350kg. Ik was echt verbaasd hoe snel ze iedere keer weg waren met die T4. Daar moest ik stevig m'n best voor doen.

Nu was dat een V70 van 2015, maar qua motorspecificaties verschillen die geloof ik niet.

Dan maar eens een belletje plegen naar een dealer, hopelijk kunnen zij me vertellen hoe het zit met de niveauregeling op deze modellen.

Dat verbruik haal je met de oude generatie 5 cilinder turbo ook.

Ik heb een V70 2.0T uit 2007, maar dit is echt een 5-cylinder, dus geen 4-cylinder wat jullie hier vermelden !

Hoe zit dit dan???