Advies gezocht voor XC70

Swedisch Automotive in Emmeloord had vorige week ook een hele mooie zwarte staan.
Alles erop en eraan behalve een automaat.
Geen idee wat die kosten moet, maar even bellen kan altijd denk ik.

Bedankt voor jullie reacties. Ik denk dat ik er inderdaad vanaf zie. Ik heb nog geen vida of iets dergelijks er aan gehangen. Hijzelf heeft wel Volvo specifiek uitlees apparatuur dus ik heb daar wel hoge verwachtingen van.

Ik ben wel nog steeds onder de indruk van de rij eigenschappen van een auto die zo veel gelopen heeft. Dat laat me wel twijfelen. Het voelt allemaal heel goed alleen die km stand op het dashboard herinnert je steeds er aan dat ie best veel ervaring heeft.

Ik zou hem ook laten staan, of er een duizend of 2 vanaf praten. Want die ga je in het eerste jaar nog wel uitgeven... ik spreek uit ervaring; kocht een zeer mooie XC70 D5 met ongeveer dezelfde km stand en heb het aankoopbedrag er in de eerste 2 jaar al aan uit moeten geven om de auto technisch in topstaat te krijgen (onderstel, stuurbekrachtiging, etc.)
Overigens vermoed ik dat de XC70 ook behoorlijk wat caravan/aanhanger heeft getrokken, zie fotos van de achterbumper bij de trekhaak.
wbt slippen; zolang ie dat op alle 4 de wielen doet werkt de AWD prima, echter kan het anti-skid lampje (de achterliggende storing) ervoor zorgen dat de banden idd slippen.

Ik ben heel wat jaren geleden bij dit bedrijf in Liempde wezen kijken voor een XC70 van het vorige model(denk bj 2004 ofzo) maar toen had dit bedrijf volgens mij een andere naam.

Omdat ik zelf uit Noord-Holland kom en nu 18 jaar in Brabant woon kan ik wel zeggen dat de toffe peren en rotte appels goed over het land zijn verspreid.

Vorig jaar zelf een XC70 gekocht, 310K met automaat van particulier voor €2500 en na 3 maanden doorverkocht voor €3500 aan een vriend. Auto was perfect en snel en met werkende AWD. Dus niet verkocht omdat er wat aan mankeerde.

Gewoon even geprobeerd, onze dagelijkse auto is een V70 D3 uit 2012 en mijn vrouw en ik werken beiden vanuit huis.
Mijn 2e auto is een kleine verzameling Jaguars en Daimlers, inmiddels heb ik 4 Superchargers. Jaguar is naar verhouding veel beter geprijsd dan een V70 of een XC70 en technisch en wat kosten van onderhoud betreft prima te doen. Enige waar ze allemaal last van hebben is roest en slechte lak. Een V8 met een kettingmodificatie kan ook de 5 ton halen, de oude Jaguar 6 cilinder had een onverwoestbaar blok en als de roest geen probleem zou zijn halen die ook makkelijk de 6 ton.

Dit is even om aan te geven dat in mijn ogen er veel semi classics ondergewaardeerd zijn en net zo veel overgewaardeerd.
Onze vorige V70 was een D5 en ik vind het nog steeds een topper.

Wat de auto in Liempde betreft, er staan daar 4 XC70 te koop, deze is de duurste en dat zal vast een reden hebben.
Ik heb overigens jaren met Anti-Skid melding gereden. Af en toe weg en af en toe terug.

Door de belastingaftrekvoordelen van de youngtimer bijtelling en het aanbod van de hedendaagse 1 potje duur blik en alles lijkt op elkaar met baggerblok onder de motorkap zie je dat de auto's die je 10 jaar geleden voor een habbekrats kon kopen nu opeens flink aan de prijs zitten.

Zo heb ik lang geleden een 850 station op LPG gekocht voor €900 en er 3 jaar probleemloos mee gereden, voor de lol een V70T classic cross country op LPG voor €1100 gekocht waar binnen 1 jaar het blok van was vastgelopen(toch vaker olie controleren)
Toen een Alfa 156 op LPG, ook gare zooi, toen Jaguar en daar ben ik bij blijven hangen.
Dat was wel in een tijd dat ik barrels kocht voor rond de €1000 en er mee ging rijden tot ze uit elkaar vielen. Geen onderhoud, nergens naar kijken, alleen APK en goede banden en rijden.

Aan de ene kant is een kwestie van kan je uitgeven en aan de andere kant wat wil je uitgeven.

Tja, ik heb ook nog steeds een zwak voor de P2 (bv XC70n tot 2007) en vindt ze eigenlijk ook nog steeds wat mooier dan de P3 modellen (XC70nn tussen 2007-2015)... Enfin, dat terzijde; als een XC70/V70 of XC90 op leeftijd komt, worden het gewoon dure auto's qua onderhoud. Wat je nu hebt (de 2.4 motor) is in mijn ervaring wel de 'goedkoopste' (lees: minste storingen e.d.) om in de lucht te houden. Een XC90 AWD heb ik geen ervaring mee maar dat zal kostentechnisch niet veel verschillen van een XC70 AWD, op hoofdlijnen is de techniek hetzelfde.
Ten slotte: Ik las ook ergens dat je aan het kijken bent naar de 3.2 in de XC90? Ik meen dat er modeljaren zijn van de XC90 3.2 (?) met een GM versnellingsbak (4 versnellingen). Die versnellingsbakken schijnen van peperkoek te zijn maar ik raad je aan om daar ook op de engelstalige en amerikaanse volvo-fora over te lezen.

2.5t te licht? na tune is daar weinig lichts aan vind ik

er zijn wat ervaringsdeskundigen mbt tot de V8 hier op het forum. Heb er zelf 0 ervaring mee maar voor wat ik er van heb gehoord zijn die blokken (op een paar 'simpele' maar typische olielekkages na) uitermate betrouwbaar. En wat betreft verbruik schijnen die V8 blokken niet eens heel veel kostbaarder te zijn dan de zescilinders. Als je 1:10 acceptabel vindt, (dat doet een 3.2 of een T6 ook maar net aan), dan kan je dat (voor zover ik heb gehoord...) ook wel halen met de V8.