Advies V70 2.4T of een V70 T5

Ja, is al zo sinds ik hem heb. En eigenlijk vind ik dat wel fijn zo. Wellicht is hij wel zelflerend, maar gaat de aanpassing zo langzaam dat je het niet merkt.

Uitgeharde Klepseals is niet meer zo erg als bij de classic..
De kleppen zijn anders en dichten beter af.
Ook het spruitstuk wat standaard al op de v70n turbo modellen zit is al goed genoeg en velen malen beter dan bij de classic.
Het meeste verschil maakt een goede tune. .alvorens eerst een goede stage 0 gedaan te hebben.
Ik hen al vaker gezegd hier dat chip tuning voor de volvo benzine motoren een heel ander verhaal is dan bij diesels.
Niet iedereen doet dat goed.
Wil je geen geld in tuning steken en wil je gewoon lekker op koppel bij lage toeren rijden dan voldoet een 2.4t echt super.
En de automaat........ik vind hem super mijn niet geartronic...
Voor mij is het wel een groot voordeel dat ik alles zelf kan en doe wbt repareren.

Mocht topic starter advies willen of ergens kijken. ..ik ga zo mee hoor

Aanschaf 2000
Extra onderhoud 3000
Gewoon alle dempers, vering rubbers enz vervangen.

Dan kun je weer vele jaren rijden.
Maar ja ik ken mensem die kopen een auto voor 20 K en doen hem weg om weer 10K te moeten bijbetalen.

Maar die hebben geen onderhouds kosten.

Wel banden en remmen maar niet de dingen waar wij last van hebben.

Maar die hebben een veelvoud van de afschrijving die wij hebben.

Misschien ga ik nu wel iets heel raars zeggen, maar dat is mijn Volvo ervaring. Ten eerste weet ik natuurlijk niet hoeveel je voor een auto wilt betalen en wat haalbaar is. Ik heb die van mij nu 10 jaar, en ik heb hem dus al vanaf dat hij 2 jaar was en 42000km op de klok had staan. Want wat echt, en dan spreek ik uit eigen ervaring. Een hele mooie optie zou zijn, is een T5 vanaf 2005. Dan heb je het facelift model, en heb je naar mijn mening een echte T5 onder je kont zitten. Hij is echt een stuk stiller, maar als je ermee wil gaan dan komt die roffel van de 5 cilinder te voorschijn. Daarin tegen is hij ook echt een stukje sneller als zijn voorganger, vooral veel trekkracht onderin (dus met heel weinig toeren) voel je al echt in je pendaal dat hij ervan door wil. Herkenbare punten van deze T5 zijn, dat hij onder de kap het copy is van de R alleen heeft de R 2 kleurtjes onder de kap, en hij heeft grotere remmen aan de voorkant dan zijn voorganger. En hij heeft een 6 bak. Ik weet nogmaals natuurlijk niet of het haalbaar is, en of je er wat aan hebt. Anders zou ik zeggen van, ga is met beide rijden. Dus een T5 van 2002, en daarna met 1 van 2005 of 2006. Dan weet ik zeker dat je daarna verkocht bent aan de laatste. Maar nogmaals zeg ik het maar, ieder heeft er zijn eigen mening over.

Wbt spruitstuk fabel. Een spruitstuk van een r ga je niks van merken tov japanifold. Is zonde geld. Beter investeren in onderhoud.

Mvg Chris

Het is toch de 2.4T geworden.

Heb een mooie 2.4T gevonden die goed onderhouden en een gereviseerde automaat heeft.
De 2.4 T reed heerlijk en denk niet dat ik tekort heb aan het vermogen.

De T5 is leuk maar een goede en mooie vinden was niet iets voor mijn budget. Heb er een paar gezien en die waren slecht onderhouden en zaten vol deuken.

Nu nog wachten tot volgende week (moet nog nieuwe distributie en APK op)
Daarna de XC classic klaarmaken voor de verkoop.