Advies V70 2.4T of een V70 T5

Of een 2.0t

Dank voor het snelle antwoord.



Zijn de T5 2.3 sterker/Beter?

Gewoon kijken zoals ik aangaf hoe is het onderhoud.
De mechanische ontwerp van het blok ga je geen verschil in merken.
Daarnaast is het olie verbruik weer afhankelijk van onderhoud en technische staat.
Voorheen was ook.vaker olie verbruik poeha..want ja er moest 5w40 in etc..
Deze motor draait ook prima op 10w40 en dus minder olie verbruik .
Dus ik val steeds weer op onderhoud terug..

Heel leuk allemaal dat er div Updates zijn...maar er kan in die tijd van alles zijn gebeurd aan een auto.
Ook de keuze handbak of automaat is heel persoonlijk.
Handbak is voor zware tuning het leukst maar ook een automaat is prima mits goed onderhouden en kan ook veel hebben.
Ik baseer dit op de tuners die ik persoonlijk ken .
Desalniettemin is natuurlijk niet de vraag of er getuned wordt.
Moraal van het verhaal is dat het valt en staat met onderhoud. .
Hoge km standen hoeft ook geen probleem te zijn.
Veelal snelweg km is juist vaak in de praktijk gewoon een frisser blok op 2 dezelfde leeftijd auto's met minder blow by. (Lees carterdruk )
Trouwens een goed onderhouden 2.4t is ook erg fijn en heeft standaard meet koppel bij lage toeren wat resulteert in heerlijk diesel achtig rijden.
Er zijn wel wat gevallen bekend van gescheurde cilinderwanden.
Dus als je kan kiezen zou ik een t5 nemen maar een erg goede 2.4t is ook goede keuze.
Het zal ook moeilijk zijn een t5 te vinden die goed is...
Laat je niet te bang maken door alle internet gegriep over scheuren van cilinders want ken er genoeg met astronomische km standen.
Dat komt dus weer door Hoe is ermee gereden. ..en hoe is ie onderhouden. .

Mvg Chris

Ga ook zeker eens met de 2.4T rijden en kijk ook wat bij je rijstijl past.
Ik ben zelf 'van nature' een dieselaar en hou van veel kracht onderin. Een 2.4T past daar heel goed bij. De T5 is onder de 3.500 een relatief lui varken, daarboven gaat ie als een beest. Er zit echt wel een duidelijk verschil in motorkarakteristiek, daar zou ik naar kijken. Als je veel snelweg doet zit je met de T5 in cruisestand op een toerental waar je net geen vermogen hebt, de 2.4T doet dat beter. Als je vervolgens provinciaal rijdt gaat de T5 als een raket als je het gas intrapt, maar dan krijg je ook wel regelmatig tractieproblemen vanwege de overdaad aan vermogen op de voorwielen. Het geluid is dan wel weer lekker en bij een 2.4T loont dat doortrekken zich veel minder.

Hetzelfde geldt voor de versnellingsbak: rijden, rijden, rijden. Ik vind zelf de Geartronic een vervelende, te trage automaat. Handbak past mij beter. Maar er zijn velen die het een heerlijke bak vinden. Ook dat kun je het beste zelf ondervinden.

Wbt tuning. ..een goed gechipte t5 bij bijvoorbeeld schutten tuning gaat onderin ook als een raket..

Idd als het gevoel niet klopt, niet doen.
En zoek er ook 1 uit die sowieso goed is (maar waarschijnlijk boven budget) dan weet je in ieder geval hoe een goede auto moet aanvoelen.
En mogelijk dat je in een auto van een forumlid kan rijden ter vergelijk.

Mee eens. Ik heb ze beide met automaat gereden en bij de 2.4T past ie beter. Punt is de zelflerende functie: in een 2.4T heb je de trekkracht goed voorhanden en kun je als je wil met flink gas door het schakelmoment heen trappen. Bij een T5 wil je niet altijd de power en enkel scheuren, dus raakt ie ingeleerd op tijdig opschakelen. Dan heb je eigenlijk een lui ding en mist de T5-power. En als je dan eens power wil, duurt de kickdown gewoon te lang (en gaat ie soms ook te lomp, doordat ie nog wel eens een extra versnelling terug wil gaan die je niet gepland hebt).

Dat nog even los van de GT zelf: die moet je liggen. Het is een trage automaat, gezapig een beetje. Ik heb toen ik de GT had ook een stukje in een BMW-automaat van ZF gereden. Dan merk je dat het ook vlot kan, zonder bonken, en gewoon lekker. Ik snap best dat veel mensen de GT uit de V70N prima vinden rijden, maar dat ligt aan je rijstijl. En dan denk ik...een T5 koop je niet voor niets.