Afpersen koelsysteem

Beste lezer,

Zoals ik wel vaker lees hier op het forum heeft ook mijn T5 een lekkage in het koelsysteem. Het lijkt alleen/vooral te ontstaan wanneer ik met een zware rechter voet rijd. Maar ik ruik het iedere rit.
Als het al de grond bereikt na het rijden (wat dus niet constant zo is) dan is het aan de bestuurders kant. Ik heb al heel wat aangepakt en de lekkage werd steeds minder (dus er waren meerdere lekkages) maar net dat laatste beetje blijft ie zeveren. Nu ben ik op het punt dat mijn slangenmens-skills niet meer genoeg zijn om te bepalen waar de boosdoener nog zit.

Welk stukje gereedschap kan ik gebruiken om het systeem eens onder druk te zetten?
Ik zie namelijk diverse universele setjes maar niets specifiek voor de V.

Als er bij toeval iemand in de omgeving Eindhoven is die dit in huis heeft en die het me even wil lenen, danwel het samen even onder druk wil zetten zou helemaal briljant zijn.

Bedankt voor de tip Robert. Ik zal hem vanmiddag eens verwijderen voor verder onderzoek. Al heb ik pas de bumper los gehad (die beschermkap had ik laten zitten) en toen zag ik niks. Maar als het net achter een randje van die kap stroomt zou ik het gemist kunnen hebben.

De bescherm kap was droog van binnen. Maar na goede inspectie van de radiateur vond ik wat eigenaardigheden. Aan de bestuurders kant was de slang vettig, maar er was geen koelvloeistof te zien. Wel weer op 3/4 naar boven. Daar zat over 3 koelribbelgallerijen met een max breedte van 5mm wat koelvloeistof tussen de ribbels. Maar geen sporen verder naar beneden toe.
Aan de bijrijders kant hing er een druppeltje onder aan de hoek van de radiateur. Maar die afscherm kap er recht onder was droog.
De radiateur is volledig aluminium van DO88 en bijna op de dag 2 jaar oud.

Omdat we binnenkort op vakantie willen met de V heb ik eerst even overleg met de Eindhovense Radiateuren Fabriek gehad. Ze hebben het druk maar als ik hem vandaag of morgenvroeg kon afgeven dan wordt ie morgen nog gereinigd en afgeperst, toppers!
Dus ik heb de radiateur onder de V vandaan gehaald. Toen direct achterin de Panda van mijn vrouw gelegd en afgeleverd bij de ERF. 10 minuten voordat de afgifte balie dicht ging.
Morgenvroeg kan ik al een update verwachten. I am amazed!

Even terug naar die vettige koelslang van de bestuurders kant.
Tussen de onderste aansluiting van mijn automaat-olieleiding op de radiateur zat een klein drupje ATF. Dus misschien is daar een relatie tussen. Maar verder dus geen druppels of leksporen aan die koelslang.

Ook heb ik ontdekt dat mijn thermostaathuis lekt tussen huis en deksel.

Dus maar een bestelling geplaatst bij Estate om de diverse pakkingen en ringetjes van de tot nu toe ontdekte lekkages aan te pakken. En voor de zekerheid een nieuwe dop voor op het expansievat, dan weet ik ook zeker dat er voorlopig niet meer dan 1,5 bar op het koelsysteem zal staan.

Nu maar hopen dat het weer meewerkt, want ik heb weer genoeg te doen in de buitenlucht.

Kranten zijn mooie verklikkers voor (kleine) lekkages. Je ziet nattigheid duidelijk en als het alweer droog is, zitten er van die kreukeltjes in.
Trouwens niet alleen de Eindhovense Radiatoren Fabriek heeft het druk, garage de Stoeprand zit ook vol geloof ik

10 min rustig rijden doet helemaal niets voor de olietemperatuur, hang maar eens een ELM327 dongel aan je OBD2 poort waarmee je de temperatuur kan aflezen, en dan zal je het zelf zien (ik heb op mijn auto de temp van kvs, motorolie en atf op 1 scherm op de mobiel, app CarScanner) . De kvs koelt vrij snel af, maar de motorolie en atf (indien automaat) blijven heel lang warm (warmen ook langzamer op vanaf koud). De turbo afkoelen door rustig rijden, daar kan ik nog wel inkomen...

Grote kans dat jouw bouwjaar geen olie temperatuur sensor heeft. Wat de bakolie betreft, dat zou ik niet weten.
Torque kan erg veel sensoren uitlezen, maar geen secundaire sensoren zoals airco druk of binnentemperatuur inderdaad. Misschien dat olie temperatuur hier ook bij hoort.

Ik gebruik Torque al jaren, primair voor de fuel-trims en koelvloeistof temperatuur. Ook de lambda verhouding, gasklepstand, kat temp, maf, map, kan ik allemaal live uitlezen.

Gister de slangen van de automaat naar de radiateur uit elkaar gehaald en voorzien van nieuw rubber.
Daarna de intercooler en gerepareerde radiateur terug gehangen. Gelukkig had ik van beide de do88 inbouw beschrijvingen nog en die heb ik nog eens bestudeerd. Ik snap er niks van, toen ik ze nieuw in huis had heb ik die beschrijvingen minstens 10 x gelezen en tijdens het inbouwen stap voor stap gevolgd. En toch kwam ik er vandaag achter dat ik ze de eerste x verkeerd gemonteerd had, ondanks dat ook European Tuning van te voren precies had uitgelegd hoe je dit fout kon doen en dat je dan kans hebt op lekkages... Nou goed "laat het los laat het gaan" nu zit het zoals het hoort.
En de achterste torx schroef van de thermostaatdeksel los geslepen/gehamerd (daar had ik de torxaansluiting inwendig van vern@#kt ).

Vandaag was het eerst lang wachten tot het ophield met regenen en toen kon ik weer los.
Alle slangen en van de radiateur en de intercooler schoon gemaakt, thermostaat van een verse rubber pakking voorzien, nieuw thermostaatdeksel met nieuwe torx schroeven gemonteerd, alle slangen terug geplaatst, oude lek sporen schoon gemaakt, kvs gevuld, nieuw reservoirdop geplaatst, motor warm laten draaien, atf gepeild, 20 min voorzichtig een proefrit gedaan, atf gepeild en aangevuld....

Welke sadist heeft bedacht dat je de Geartronic met een warme en draaiende motor moet peilen? Met je arm tussen koelvin (die af en toe aan springt) en bloedhete onderdelen door omdat de peilstok diep verstopt ligt.

Morgen nog eens kvs controleren en de bumper even los halen om 2 dopjes -die boven de bumper aansluiten op de bovenste dwarsligger- terug te vinden, die vielen vandaag per ongeluk beide net achter de grille ergens. Dan de beschermkap onder het koelpakket terug hangen en de bumper weer terug hangen.
Als ik dan nog zin heb ik de kachelradiator ook nog even.
En dan maar eens wat langer rond rijden en kijken of ik de vruchten van mijn werk kan plukken



ps. nu ben ik zelf wel gesloopt

Dit is een mijlpaal !