Air intake reiniging raadzaam of gewoon nieuwe olie?

Mijn Volvo V70 2.4D met +-270dkm op de teller rijdt probleemloos. Bij de vorige eigenaar altijd dealeronderhouden (dus oliebeurten 0W30 rond de 30dkm). Nu zit ik bijna aan de 15dkm na mijn laatste oliewissel (Castrol 5w30 C3) en wil ik graag weer nieuwe olie incl Liquimoly motorreiniging en eventueel i.c.m. een air-intake/EGR reiniging.

De EGR is ongeveer 7dkm geleden dichtgezet i.c.m. een tuning bij Obbe.

Met mijn Volvo wil ik nog minimaal 2-3 jaar (probleemloos) rondrijden tot (minimaal) 360dkm. Is het in dat geval raadzaam om een air intake/EGR/motorreiniging reiniging te laten doen (i.v.m. reiniging inlaattraject, wervelklep etc)? Zijn de meerkosten (toch wel €300-400) t.o.v. (zelf) een oliewissel te doen het waard bij een probleemloze auto? Ik ben heel benieuwd naar jullie meningen en ervaringen.

Ook ben ik heel benieuwd welke olie jullie adviseren en waarom precies, heb vorige keer 5w30 c3 erin gedaan maar vraag mij toch af of het niet beter is om weer terug te gaan naar de voorgeschreven 0w30 A5B5 eventueel i.c.m esthers etc.

Voor jullie informatie, auto rijdt voornamelijk 30km woon-werk en weer terug i.c.m. langere ritjes in weekend en vakantie, totaal 25-30dkm per jaar.

Alvast bedankt!

Wat heeft de te gebruiken motorolie met een air intake / EGR cleaning te maken?

Okey mss een stomme vraag maar de inlaatspruitstuk van de D3 schoonmaken,
alles gaat via de uitlaat er uit, en de kosten zijn 300-400,-
Wat kost een nieuwe intake manifold eigenlijk? Want dan is hij schoon en niet alles gaat door de motor,
Okey je kleppen en dat soort dingen zijn niet schoon dat is dan wel jammer. Maar is dat acceptabel
Weet iemand wat zo’n intake kost ?

Gr kevin

Oef 410,- is wel aardig aan de prijs voor een stukje plastic...........

Op een van de meetings in 2016 waren dit de forum prjzen:

- Koelsysteemflush, € 125,- (introductieprijs!, normaal €175,- ex)
- Motorolieflush + oliefilter, € 150,-
- Automaatflush, € 250,-
- Stuurhuisflush, € 125,-
- Injectorflush [diesel], € 75,-
- Air-intake [diesel], € 300,-
- Air-intake + injectorflush [diesel], € 350,-
- Air-intake benzine [non-turbo], € 250,-
- Air-intake benzine [met turbo], € 275,-

Stel je voor bij een air intake reiniging: Het inlaat traject wordt direct na het luchtfilter opengemaakt, waar een reinigingsvloeistof gedurende enige tijd(1/2 tot 1 uur) wordt ingespoten. Aan de motorolie wordt een reinigingsvloeistof toegevoegd, alsook aan de brandstof. Gedurende het proces draait de motor stationair en wordt de reiniging op gang gebracht. Denk hierbij aan inlaatspruitstuk, injectoren, kleppen, zuigerveren en uitlaat traject. Aan het eind van het proces wordt met verhoogd toerental de losgekomen vervuiling verbrand en via de uitlaat afgevoerd. Een geweldige rookpluim als resultaat. Hierna, wordt de motorolie afgetapt, oliefilter gewisseld en vervangen. De ervaring (ook de mijne) is een zo goed als nieuwe motor als gevolg, die probleemloos(lozer) in toeren klimt en uiteindelijk zuiniger in gebruik is. Foto's inspuiten reinigingsmiddel en de rookontwikkeling bij schoondraaien van de motor.

Als je EGR softwarematig is weggeprogrammeerd, dan zou ik de inlaat netjes schoonmaken (voor zover mogelijk). En dan gewoon een stevige rit maken. Liefst Duitsland ofzo. Goed doorblazen.

De vervuiling van het kleppendeksel valt echt reuze mee (is hier de ervaring van meerderen). De ergste troep zit echt waar de EGR aansluit op de luchtinlaat.
De inlaat zal altijd wat vettig blijven, ook omdat er via de intercooler wat meekomt.

Zolang je 'm af en toe de sporen geeft, zou ik er niks aan doen. Intake is duur vind ik. Maar het helpt wel (weet ik uit ervaring).

Ik zou eerst kijken hoelang je in een auto wil rijden.

Ken iemand met een v70 classic die doet nooit wat aan zijn auto.
Rijd jaren zonder al die preventieve zaken die wij doen.

Je moet soms ook mazzel hebben met je auto.

+1

Bij mijn vorige S60 ook alles los gehad en de vervuiling in de deksel valt mee.
Het is grotendeels de EGR mixer zelf en de wervelklep waar het blijft plakken.

Maar als je een auto hebt waar al jaren lang met EGR open is gereden dan geloof ik er echt niet in dat je het met 1 air intake weg krijgt.

Als je het goed wilt doen is EGR dicht, los halen en schoonmaken + nieuwe wervelklep en dan ben je klaar en zeker van je zaak want met de air intake weet je van te voren ook niet of alles los komt en weet ook niet of het zo fijn gevoel is om al die zooi wat bij je inlaat traject zit door je motor te persen.

Dus mijn tip is:
EGR dicht, schoonmaken wat mogelijk is en dan lekker door karren!
Op een geven moment (kan met 200.000 maar ook met 400.000) dan valt het stangetje van je servo af die de wervelklep bediend of hij gaat zweten daar dan weet je dat hij aan vervanging toe is.
Dan zit je meestal ook in de KM stand om de rest ook is grondig beet te pakken dus dan doe je alles 1x en niet alles 30x los.

Groetjes Martijn