Airco perikelen V70N

Al een geruime tijd heb ik problemen met het werkend krijgen van de airco.
Vorig jaar is in Elst de condenser en druk sensor vervangen. De magneetkoppeling is toen ook bijgesteld naar 0.3 mm speling bij mijn airco specialist.
Hierna de hele zomer (2023) gereden met een airco die in het begin van iedere rit aardig koelde, maar naar verloopt van tijd overging in lauwe tocht. Dit gebeurde vooral op de snelweg.
Als ik dan de snelweg af kwam en zo'n 50 k/u reed begon het weer wat beter te koelen, maarja dan heb ik het vaak niet meer nodig.

Daarom de afgelopen tijd bezig geweest met diverse tests en de garage (locale algemene) de pomp laten wisselen. Hun constatering was dat er in ieder geval nog genoeg koude middel in zat.

Het volgende zit er dus nieuw in:
Condenser
druksensor (die op het cilindertje naast de condenser zit)
pomp (NRF van Plein overgenomen)
nieuwe vulling koude middel

Er wordt nu nog steeds niet gekoeld, niet te harden. Volgens de garage werd er kortstondig druk opgebouwd, maar schakelt de pomp heel snel weer uit. Dit zou volgens hen op een verstopping in het systeem kunnen duiden. De condensafvoer aan de verdamper in het interieur druppelt gewoon (in de laatste foto groen omcirkeld).

Zojuist met vida er aan wat foutcodes en sensoren tijdens bedrijf uitgelezen.

de storingen ECM-500A en ECM-5A00 hebben beiden iets met de airco te maken.

de meetwaarden in de foto zijn gemaakt nadat de airco zo'n 10 minuten ingeschakeld stond op recirculeren en op standje vrieskist, alleen dat gebeurde dus niet. De fan draait dan wel echt heel hard.
De leidingen bevriezen niet van de pomp tot aan het schutbord. Er komt wel condens op.

Verdere ontdekking: klopt het dat de unit tussen de verdamper en de radio de kachel is? Deze wordt superheet met de airco dus aan, hoort dat? in de laatste afbeelding de unit omcirkeld in oranje.

Wie heeft er tips die mij verder kunnen helpen?

De melding ECM-500A had ik al voordat ik de condenser liet vervangen. Ik heb toen voor de zekerheid ook maar de druksensor vervangen, aangezien die alleen vervangen kan worden als het systeem leeg is.
De melding is nooit weg geweest sinds het vervangen van de condenser.

Vandaag overleg gehad met een airco specialist. Deze kwam direct met waarschijnlijk een verstopping in het capillair of het expansie ventiel. Capillair heb ik niet geloof ik en het expansie ventiel zit aan de verdamper. 2 dagen sleutelen om dit te fixen of laten doen voor een klein fortuin aan een auto met 4,5 ton op de klok..
Morgen ga ik er heen om de meters er aan te hangen en definitief diagnose te stellen. Doet de compressor het bijvoorbeeld wel goed? Etc.

Is zoiets niet te spoelen? Zou een hoop schelen.

Bij mijn weten moet bij spoelen de expansieklep er tussenuit zijn....

en het expansie ventiel zit aan de verdamper. 2 dagen sleutelen om dit te fixen of laten doen voor een klein fortuin

het expansie ventiel is vrij eenvoudig te vervangen vanuit de motorruimte.

vloeistofledingen losmaken ventiel losghalen en vervangen. met nieuwe ringen boel weer in elkaar. 15 min als je het kent. uur als je voor t eerst doet.

het syateem moet wel drukloos. dus weer een vulling.

even analyse doen mbv bijlage

Ik zie inderdaad dat er een kapje zit die je weg zou kunnen halen, maar is hoogstwaarschijnlijk niet nodig.
Ik kom net van een specialist vandaan die aan de hand van de drukken kon vaststellen dat hoogstwaarschijnlijk de condenser verstopt is.
Vrijdag gaat hij er mee aan de gang, hopelijk werkt het daarna normaal.

Goed punt!
Ik denk dat hij niet volledig dicht heeft gezeten, de verdamper daalde wel iets in temperatuur ten opzichte van de interieur temperatuur volgens vida. Verder blijft ook de vraag hoeveel er nu eigenlijk in zit.

De compressor slaat af op hoge druk volgens de specialist, dus hij bouwt wel flink druk op.