Airco probleem

Dat antwoord moet ik je schuldig blijven Piet.

Ca 10% verlies per jaar is normaal heb ik altijd begrepen

Tja dat uitzetten met de huidige generatie climatcontrol , is gewoon niet handig en levert je niets op .
Systeem doet verder ook niet veel met lagere temperaturen , behalve vocht verwijderen , zodat je ruiten snel condens vrij zijn .
Ook regelt ie veel beter met airco ingeschakeld , daar is het syteem op gemaakt .
Zelfs je verbruik gaat omhoog ,als je me een raam open gaat rijden .
Heb je een koolstof filter , is het nog gezonder ook , zeker bij het huidige drukke verkeer , en matige lucht kwaliteit in en rond steden .

0-ringen zij het probleem niet , de afdichting van de as van compressor , die seal moet goed gesmeerd blijven om lek vrij te blijven , olie zakt daat weg bij lang niet gebruiken , en dan is het resultaat dat het gas daar weg lekt , al is het met de huidige afdichtingen al een stuk minder relevant .
Oude motoren hadden ook een vet stuk olie gesmeerd touw om de krukas af te dichten , dat zweet ook altijd , en bij langdurig stil staan , verbrand het opervlak wat in kontact staat met krukas , omdat het droog is geworden , en dan lekt ie weer wat meer .

Met een lekje in de condensor zou ik verwachten zelf dat je het geen jaar uithoud met een vulling, nog geen 2 maanden zelf.

Maar zou het wel echt zo weinig zijn, dan zou er mogelijk nog wel iets te doen zijn denk ik met zon airco repair vloeistof zou ik denken.

Hier ook.

Bij de vorige idd altijd aan, zoals ik reeds vermelde met de huidige meestal uit. Vandaag weer hetzelfde gemerkt. Het is te warm in de wagen dus koeling aan, begint dat ding daar ijskoude lucht op mijn handen te blazen. Ik ben reeds een half uur uit de wagen en voel het nog. Op de één of andere manier vind ik hem veel te koud inblazen. Dat was bij de N beter geregeld vond ik, net zo koud niet.

Dat hij koud inblaast is normaal, dat je koude handen krijgt niet.

Een hogere temperatuur instellen heeft geen effect op de inblaastemperatuur van de lucht, alleen is de ingestelde temperatuur sneller bereikt en zal de blower eerder aftoeren.

De inblaasroosters in het dashboard zodanig richten dat de luchtstroom niet op je handen gericht is, dat is volgens mij de oplossing.