Airco probleem

30gr verdamper is hoog lijkt mij.

Het kan zijn dat de radiator dicht zit, of je bent koelmiddel verloren.

Als je een perslucht compressor hebt kan je de radiator en condensator redelijk makkelijk schoonblazen. De fan unit til je er zo uit:
-door de stekker los te maken
-clips met een schroevendraaier open duwen
-uittillen

De radiateur kan je vanaf boven losschroeven. Het driehoekig kunststof plaatje bovenop de chassisplaat losschroeven. Je kan de radiateur nu voorzichtig kantelen en er met pestlucht tussen. Een persluchtpistool met daaraan een buisje met een nauwe opening opzij werkt goed om ertussen te laten zakken.

Koelmiddel dat je verloren bent is iets voor de werkplaats. Contrastmiddel laten toevoegen helpt om het lek te vinden.

@Martijn, ik heb mijn eerste post aangepast en al wat meer info gegeven.
Wel raar dat alles nog koelde als ik vertrok op mijn werk, en steeds minder ging koelen.
Als het effectief een lek is zou ik toch verwachten dat er straks niets meer in zit. Heb al naar de condensor gekeken en miszie daar niet direct iets, ziet er nog nieuw uit, geen beschadigingen en geen vette plek.

@Olaf, de pomp schakelt in, dat hoor ik ook. Het AC relais wordt vrijgegeven

Gezien je pomp nog aanpakt , zit er nog rest druk , 100gr koelmiddel doet dat echter al , slaat ie aan druk genoeg , maar koelt ie niet , dat ie tijdens het rijden minder wordt , in de ochtend als temp laag is kan je het idee hebben dat het nog werkt .
Of stond de auto buiten in de zon toen je weg reed vanmiddag en koelde hij eerst nog goed ?

Uiteindelijk als je verder geen meldingen hebt in vida , is het een kwestie van uitsluiten , zou ik toch beginnen met de hoeveelheid koelmiddel , en eventueel lek zoeken , als dat het euvel was .
Expansieklep , moet de boel ook leeg om die te vervangen .

Overigens gisteren de c30 van mijn vrouw airco opnieuw gevuld , die had er een o-ring uitgeblazen , hoge druk leiding naar de condensor , die heb ik 3jaar geleden preventief vervangen , zat allemaal nog prima , maar gewoon o-ring kapot , en die was leklek , die hield nul druk vast .
Heb zelf spullen om dat te doen , dat scheelt weer .

Setje meters eraan hangen , en kijken waT ie doet , hoge en lage druk kant , moet een duidelijk verschil maken
Vocht in systeem doet ook rare dingen , bevriest meestal bij verdamper , en zorgt voor uitschakelen compressor , door te hoge druk .

Dekoelventilator schakelen ook gewoon in ?

Zo ja dan zoals eerder aangegeven , eerst maar kijken of er genoeg in systeem zit , en dan stap voor stap verder .

In dit geval is het een phase 3. Daar zitten modulerende pompen op.

Die 7.6 bar is echt te laag , en ik denk gewoon te weinig gas er in , als er een set drukmeters aangesloten wordt , zie je ook meteen de lage druk , uiteindelijk gaat het ook om de verschil druk die er moet zijn .

Het lijkt er op dat er gewoon niet genoeg gas in zit , geen(niet genoeg) gas om samen te drukken , en de temperatuur loopt dan ook minder op , en dus de druk blijft te laag .
Mocht er ergens wat bevriezen in het systeem , dat is dan inderdaad meestal bij het expansie ventiel , daar is het echt koud , dan zit er dus vocht in , dan zal dat er uit moeten , en dat doen je door te vacumeren voor je koelmiddel vult , als dat het probleem zou zijn heb je echter hoge druk normaal gesproken , en schakelt de pomp uit , zodat de boel niet kapot gaat .
Dat verwacht ik dus niet , zou dat wel zo zijn is het beter om ook filter droger te vervangen , die is dan verzadigd , en kan zijn werk niet meer goed doen .

Gezien de historie , de al vervangen pomp en expansie ventiel ,hoop ik niet voor je dat er nog troep in systeem rond zweeft , dan zit er maar 1 ding op , leeg halen en door spoelen .filter droger vervangen , expansie ventiel en dan hopen dat de troep eruit is .

Net terug van de garage:
er zat idd te weinig koelmiddel in, nog 450gr aanwezig.
Vacuumtest was nochtans ok.
Nu weer op 800 gram gevuld.
Alles samen heeft de auto een uur aan de machine gehangen