Airco V70 1999 valt uit bij hoge buitentemperaturen

Airco issue V70 classic 1999
Hallo mede forum leden.
Ik heb een nog (steeds) onverklaarbaar probleem met mijn airco. Bij ‘normale’ buitentemperaturen functioneert de airco zoals het hoort. Echter als de buitentemperatuur oploopt richting 25’C dan stopt de airco met koelen. Als het koelen stopt blijkt de magneetkoppeling nog steeds aangetrokken en draait de aircopomp keurig mee. Ondanks de draaiende pomp worden de leidingen echter niet koud!! Zet ik de auto een half uurtje aan de kant, dan doet de airco het daarna weer normaal, totdat de buitentemperatuur weer oploopt. Bij koeler weer (bijvb 21 ‘C) blijft de airco keurig koelen. Het heeft dus iets te maken met de hogere buitentemperaturen… En juist dan wil je niet zonder airco zitten
Als iemand dit probleem herkent hoor ik het graag.
Nb:
* Het systeem wordt regelmatig opnieuw afgevuld, het ligt dus niet aan onvoldoende koelvloeistof
* Ik heb bij het stoppen vd airco geen last van bevroren leidingen, dus vermoedelijk geen issue met de binnensensor
* De hoge druk sensor is reeds vervangen, zonder resultaat

Mvg
Frank

Ik denk dat de airco compressor koppeling te veel spelling heeft en daardoor uit valt

Was bij mij ook de koppeling van de compressor die een te grote spleet had. Het is op zich een easy fix, maar bij de S70/V70 van 1999 moet de hele compressor eruit om de koppeling te kunnen vervangen, want je komt er niet bij. Er is een beun oplossing die wel werkt, maar wat klieren is om er tussen te krijgen, namelijk de spleet kleiner maken met tieraps. Daar is wel het een en ander te vinden op YouTube. Ik rij al een jaar er mee rond.

Bedankt voor de reacties,
Ik heb de spleet even ruw gemeten met een ijslolly stokje van 1 mm dikte en die past er zonder moeite tussen. Schatting 1.1 mm speling. Met het bovenstaande commentaar en andere posts op het forum is het overduidelijk dat het probleem zich hierdoor voordoet. Was een beetje op het verkeerde been gezet omdat de as meedraaide, maar dat is bovenstaand ook verklaard. Ook dat het door garages niet altijd herkend wordt omdat het, als boven omschreven, een typisch volvo probleem is heeft niet geholpen.

Ik heb zelf de magneetkoppeling in 2018 laten vervangen, inmiddels 40000 km mee gereden. De vulringen zouden er dus nog in moeten zitten. De vraag is alleen waar ik nu wijs aan doe?

Optie 1 : tiewraps
Ik heb al gezien en gelezen dat dit van bovenaf niet lukt. Ik ben best handig, maar de vraag is of dit na het verwijderen van de bodemplaat goed te doen is zonder brug en zonder de compressor los te maken? Ik heb de YT video van "Robert DIY" bekeken en hij gaf al aan dat dit een lastige klus was... Video: https://www.youtube.com/watch?v=CFGJQKwnjHs

Optie 2: shims verwijderen
Ook dit is beschreven in de video van Robert DIY, maar ik vraag me af of het wel verstandig is om hier zelf aan te beginnen. Ik heb gelukkig een betaalbare monteur waar ik terecht kan. Denk zelf dat de beste oplossing is, tenzij optie 1 toch goed te doen is???

Ik hoor graag jullie commentaar

Groet Frank

Okay, bedankt allen voor de informatie.
Ga toch voor het verwijderen van de shims