Algehele kwaliteit V70

Er lopen wel vaker blokken kapot, echter, er wordt zelden gezocht naar de oorzaak.
Misschien moet je dit draadje maar eens doorlezen.

Iedereen is vrij om datgene aan je auto te laten doen waar jij in gelooft.
Maar mijn ervaring is dat die oliedruk herstel bij het carter wel degelijk nodig kan zijn.
Bij de 850, die al ruim 10 jaar in onderhoud was bij een Bosch garage, werd bij ca. 340k km de olie langs de vuldop naar buiten gedrukt. Die garage kende dit probleem niet, pas toen ik hen hier op wees hebben ze dit probleem opgelost maar dat was gewoon te laat. Het blok draaide daarna bij koude start op 3 of 4 cilinders, was door dit probleem ontstaan.
De V70N 2.5T die ik daarna had ook weer bij die Bosch garage in onderhoud. Maar na 2 jaar bezit ben ik naar de Volvo specialist gegaan en die constateerde dat het bij die motor ook nodig was. Heb dit daar laten uitvoeren en nog ruim 120k km zonder problemen met die auto gereden.
Het juiste en tijdige onderhoud is mede bepalend voor vrij probleemloze kilometers.
En DreetjeG, als ik al jou reacties hier lees kun je beter bij Subaru’s blijven, je vertrouwen in Volvo kan niet tippen aan jou ervaringen met Subaru. Daar ben je heel tevreden over en dan moet je geen Volvo willen.

Ze komen er ook niet uit, ze vervormen naar 'binnen' toe, en is er dus geen goede afdichting meer.
Ik heb ze preventief vervangen, en bij mij waren ze wel degelijk vervormd (en er zijn alleen al op dit forum al meer voorbeelden over te vinden). Olie vervangen heeft helaas geen invloed hier op.
Iedereen moet het natuurlijk allemaal zelf weten, maar zeker als je zelf een beetje handig bent is het een reparatie van niks die een hoop ellende kan schelen.

Nee, dat heeft er niks mee te maken. Die ringen zitten in het carter. De afdichting tussen blok en carterpan staan er dus los van

In die Volvo tube zit Loctite 5910 als ik het goed heb toch?

Loctite 510, voor flensafdichtingen

Alleen voor de olie aanzuigleiding. Niet voor de O-ringen