Algehele kwaliteit V70

5910 is (wat ik zo zie) echt meer vloeibare siliconenpakking. 510 is wat je echt met een rollertje heel dun aanbrengt.
Ik vind het (als werktuigbouwkundig contructeur ) technisch een mooie oplossing van Volvo (een oliekanaal door de wand van de carterpan laten lopen) , maar wel duur!

Als je redelijk handig bent ben je (tegenwoordig denk ik) rond de 600 euro kwijt voor een volledig fris nieuw onderstel + motorsteunen, voorzien van OEM merken, plus nog wat kosten voor de huur van een brug.
Een Volvo waar nooit iets aan is gedaan qua onderstel rijdt als een natte dweil en rammelt aan alle kanten (sommige mensen noemen dat 'comfort', maar het lijkt nergens op en is nog gevaarlijk ook).

Ook ik heb dat komplete topic dat Hans (Bigdog) zojuist hier deelde, gelezen toen ik 6 jaar geleden mijn ervaren V70t5 kocht.
Aan de hand daarvan heb ik de ringetjes van de 2.3 motor laten vervangen.
Tijdens de werkzaamheden mocht ik erbij staan en er was bij 2 ringetjes al vervorming zichtbaar.

Vandaag heb ik alle 50 pagina's nog eens gelezen en er staan echt heel veel voorbeelden van slechte rubbertjes, inclusief foto's, van diverse 5 cilinder benzine motoren.
Ook nog eens bij diverse garages uitgevoerd, wat de betrouwbaarheid van de informatie alleen maar meer ten goede komt.

Overigens staan er ook diverse linkjes naar Matthews grote Engelstalige Volvo forum.
Waar men ook bevestigen dat ze defecte ringetjes hadden, tevens ondersteunde door beeldmateriaal.
Dus de info is er en wordt steeds breder bekend, maar je moet wel de tijd hebben en weten waar te zoeken om je erin te verdiepen.

Er zullen inderdaad motoren zijn waar nooit iets mis aan gaat.
Maar het is wel een feit dat deze lieve ringetjes al diverse motoren hebben laten overlijden.

Het is logisch dat je je afvraagt of een Volvo dan wel degelijk is.
Helemaal als je daarnaast de waslijst ziet die men je kan aanbevelen om bedacht op te zijn.
Wat er ook beweerd wordt over welk auto merk dan ook, alles kan stuk ...
Het gross van die waslijst geldt eigenlijk voor iedere auto die flink wat ervaring heeft.

Mijn filosofie is dat vooral belangrijk is hoe met de auto is omgegaan.
En juist dat weet je niet van een tweedehands auto.
Is ie altijd netjes warm gereden?
Hebben ze de (eventuele) turbo af laten koelen na een sportieve rit?
Hebben ze geïnvesteerd in het juiste onderhoud op het juiste moment met de beste onderdelen?
Heeft ie regelmatig lange ritten gereden of misschien alleen maar korte stukjes?
Werd de snelheid aangepast bij drempels, hobbels en kuilen?
Voelde men überhaupt wanneer er iets mis was, handelden ze juist?
Enz, enz, enz...

Erik's (Spier1968) suggestie van een aankoopkeuring geeft de beste kans om hier inzicht in te krijgen.
Daarnaast verraadt een goede proefrit ook een hoop.
Mits je natuurlijk zelf gevoel hebt om echt aan te voelen wat ie wel of niet goed doet.

Wanneer je hier een beetje rond surft kom je inderdaad een hoop drama tegen, maar ook een hoop mooie verhalen.
Er staan hier prachtige wagens met gigantische kilometerstanden in allerhande categorieën die heerlijk vertroeteld worden.
We hebben zelfs een topic waarin je puur kunt aangeven wat voor model auto je hebt en hoe hoog de kilometerstand is.
Alleen het feit dat dat topic bestaat spreekt boekdelen.
Zoiets is niet standaard bij andere merken en hun fora kan ik je zeggen.

*Eind betoog"
Het is niet onbekend dat Volvo's duur kunnen zijn in onderhoud.
Nieuw zijn het geen goedkope auto's en het is logisch dat onderhoud dan ook wat duurder kan zijn.
Maar er is een grote "after market" en er zijn een hoop liefhebbers.
Het is maar net wat je met je auto wil. Wat je wil en kunt investeren kwa tijd en geld.
De kwaliteit bewijst zich in het comfort, plezier en veiligheid dat je ervoor terug krijgt, kilometer na kilometer na kilometer.

Verdienen doe ik niks aan deze promo en ik ben er ook niet op uit om mensen financieel kapot te maken, waarschijnlijk dan...
Mijn eigen ervaringen heb ik heel open en eerlijk vereeuwigd in mijn webdagboek.
Inclusief de kosten
Ik weet echt niet alles, maar mijn bedoelingen zijn goed

mic drop

Als je gelijk hebt, dan is dit een triest persoon en handelt wellicht uit rancune op de persoon of het fora.

Let wel, er is geen perfecte auto en ik heb er tientallen gehad. En dat waren diverse merken. In elke auto moet je geld stoppen voor onderhoud en preventieve zaken.

Mijn meest positieve ervaring was met een Peugeot 605 2.0 ltr uit 1995, nooit problemen mee gehad. Daar tegen stond een Renault Vel Satis 3.5 ltr V6, elke keer elektrische problemen en ook motorische issues. Maar het ding reed fantastisch.

Ik hoop dat de S60 nog wat jaartjes mee gaat en dat verwacht ik wel. Kwa kilometerstand moet dat wel lukken. Maar er is dan ook al veel aan gedaan. Wel wil ik dat van het jaar de olie ontluchting preventief vervangen gaat worden. Ook al is de handschoen methode nog correct.

Nog veel rijplezier met de Zweedse schoonheden.

Goedemorgen!

Dank voor het betoog Spier1968.
Ik had de Volvo dealer op het oog voor alle klusjes. Vandaar dat ik deze als eerste bezocht heb en wat kritische vragen gesteld heb. Maar klaarblijkelijk is een specialist toch beter en ook niet alle specialisten zo te lezen. €600 voor een onderstel klinkt zeer goed Tom. Enkelt op mijn leeftijd en mijn kolenschoppen zie ik zelf sleutelen niet zitten. Het zijn sowios ook oudere auto's.... Dus veel zit goed vastgerot, neem ik aan, en daar begin ik ook niet aan..... Een aankoopkeuring is geen slecht voorstel nee, misschien kom ik zo aan een auto waar al bewijsbaar veel aan gedaan is.

Oja en bedankt voor de insinuaties Jeroen!!Maak je altijd nieuwe leden zwart die na jaren "veiligheid", een nieuwe stap maken en daar behoedzaam mee zijn? Ik kom ineens allerlei dingen tegen waar ik me rot van schrik, deel die schrik... Ja en dan komt er ineens zo'n steek. Als ik foefjes uit zou halen, had de beheerder mijn aanvraag niet goedgekeurd lijkt mijn.

Inmiddels weer weken verder. Het valt niet mee een heel mooi exemplaar te vinden.... De een is kaal; geen functies aanwezig. De ander is erg goed aangekleed, maar wel weer goed gebruikt...... Ook al een paar exemplaren met zeer vuile olie ergens halverwege de peilstok getroffen. Dus slecht onderhoud en wat olieverbruik.
Morgen heb ik een afspraak staan om een V70 1.6 T4 te bekijken, 3 ton voor bijna 6k. Volgens die Volvowerkplaatschef zijn die generaties beter, dus ben benieuwd.

Zeg en nog effe wat anders!!
Ik kwam toevallig op dit nieuwsbericht: https://www.omroepbrabant.nl/n…g-met-auto
Wat een sneu verhaal van zo'n jong ventje zeg! Maar tevens schrok ik me het zuur van wat er van die S60 overgebleven is! Ik dacht altijd dat Volvo gebouwd was met het oog op veiligheid. Is die T4 veiliger? Of zou mijn vrouw dan ook een probleem hebben.

Ieder maakt zijn eigen keuzes, maar ik heb liever een wat luxer model met een wat grotere cilinderinhoud, maar wat meer kilometers, dan een kleiner blok dat flink op zijn falie gehad heeft.
Een V70 is best een zware auto. Zo'n klein blok moet hard werken...of de eigenaar heeft gereden als een bejaarde en dan zit alles dicht gekoold.

Tja, waarom zijn we dit forum ook alweer begonnen……?
O ja, de N serie was 3x niets……, allemaal Ford…..FoMoCo…….
Had je een vraag dan werd je naar de dealer verwezen, of je auto werd de grond ingeboord.
Ik heb 2 Volvo’s gehad met een Ford motor.
Geen olieverbruik én geen problemen mee gehad, dus zeg het maar.
O ja, die V70 was de stilste van alle Volvo’s, welke ik heb gehad.