Algehele kwaliteit V70

Dat die turboloze 1.8 en 2.0 serieus olie kunnen gaan verbruiken is gewoon een feit. Ook op Ford forums is dit bekend.

Verder heeft de N-serie vrij weinig met Ford te maken, ontwikkeld voor de Ford overname. Ik kom weinig Ford tegen op een ruitensproeierpomp na. Die N is gewoon erg goed zeker de turboloze als je de preventieve zaken aanpakt (oliedruk herstel, carterventilatie en automaat flushen).

De NN heeft paar echte Ford kwalen vind ik: roest onderstel, stuurpomp/stuurhuis (ook heel veel kapot bij mondeo/s-max), kapotte slot motoren (klassiek Ford probleem), powershift. De geleende EcoBoost motoren zullen Ford monteurs ook beamen die waren niet de beste (koeling). Het ergste probleem is toch wel de zwakte van de 2.5t motor en dat is echt volvo.

Mag je leveren van onderdelen ook onder kwaliteit zetten ?

Zit al flink aantal weken op de en voorruit te wachten. Zou nu mogelijk pas in week30 zijn…

Zitten we op Citroën niveau ?

Ik lees hier en op het andere Volvo forum het een en ander over olie verbruik, als in 1:4000.
Als dit gebruikelijk is voor die motoren, is de kans klein dat er een NN gaat komen hier..

Mijn N geeft nu bijna 470k gelopen en gebruikt nu 1:8000 dankzij de upgrade naar Motul. Nooit verwacht dat een olie hier zoveel effect zou hebben.

Hoor je idd ook goede dingen over. Schijnt alleen niet zo eenvoudig verkrijgbaar (?).

Kost wel wat.

Ik bedoelde het verzenden. Vroegen ze zo maar €25,- voor.

Gewoon een mailtje sturen en om advies vragen. Mij hebben ze destijds geadviseerd de GT-1 EURO 5W-40 te gebruiken.