Allerlaatste poging om de auto brom en trilvrij te krijgen....

Woon je in apeldoorn?

Ik weet dat er volgens mij in huissen of westervoord ook een hele goede zit.
Staat in de lijst op het forum

Veel mensen zetten de plaatsnaam in hun profiel, altijd handig als er eens hulp nodig is of geboden.
Dan kan iemand zeggen je woont naast de deur.

Mocht je toch gaan uitlijnen, Steverink in Apeldoorn is echt een topbedrijf. Zeker niet te vergelijken met de gemiddelde bandenboer.

Dat van die spuitbus klopt helemaal.
Ook ik heb eens een keer een band vol gespoten in de polder en er was nadien niet lekker meer mee te rijden.

Een gebalanceerde band is perfect en die spuitbussen verpesten het balans.

Geen idee of banden een levensduur hebben maar 6 jaar halen die van mij nooit.
Meestal is het na 2 of max 3 jaar wel gebeurd.

6 jaar , dan zou ik met deze problemen de banden niet uitsluiten .
Ze hebben hun beste tijd zeker gehad , rubber veroudert na 5 jaar wordt als grens veel aangehouden , nu ben ik ook niet van de banden zo maar vervangen maar gezien je problemen , zou ik het wel doen , een andere set eronder van iemand anders die 100% goed is , al is het maar een winterset zou daar uitsluitsel kunnen geven .
Uitgebalanceerd op een apparaat zegt niet alles , kan prima gebalanceerd zijn , ook met een hoogte slag erin , die is wel zichtbaar tijdens het balanceren , maar kan perfect in balans zijn of worden gebracht , blijft echter trillen etc .
Er kan ook nog een koordlaag probleem zijn , die zijn vaak niet zichtbaar van buitenaf .
Gezien de leeftijd van de banden , en waarschijnlijk staat de auto geregeld wat langer stil (anders had je er al nieuwe banden onder ), krijg je vlakke stukken op de band , die verdwijnen meestal wel weer na warm rijden , maar van binnen kan de boel daar wel is los gaan zitten van de koordlagen , met vaak een onverklaarbare variatie in tril gedrag .

De aandrijfassen zou ik daarna verdenken , schokbrekers zou ik niet snel verdenken , maar kunnen het wel versterken als ze op zijn , en ze hebben hun beste tijd wel gehad boven de 250k .

Schijven en remmen die niet goed los komen en versleten zijn , kan maar dan heb je meestal wel wat hitte ontwikkeling kwestie van voelen (niet met je vinger op de schijf heet ), als ie echt aan loopt dan wordt het heet , voel met je achterkant van de hand op een paar cm van de schijf , na een normale richt is het wel warm ,maar als je verkleuring ziet(blauw bv) dat zou niet moeten .

Maar zoals je zegt het loopt niet aan dan verwacht ik niet dat de schijven remmen er iets mee te maken hebben .

Als de boel niet goed ontlucht is heb je sponzige rempedaal , maar trillen nee dat zie ik niet gebeuren .
Maar ontluchten indien twijfel is wel een goede zaak , en is niet een grote klus met de juiste spullen/kennis , en hoort wel 100% voor elkaar te zijn ,bij elke auto .

Frank, moest van de week even aan jou denken met je schroevendraaier toen ik een collega met dit ding door een bus zag lopen:


80 euro bij Conrad, en waarschijnlijk een schijntje in China

Mick, uitlijnen doe ik ook niet meer bij de bandenboer. Ben ook naar Lammert van der Meulen gegaan in Dokkum net als Turbodesk.
Kost je 90 euro ipv 40-60 bij de bandenboer maar ja, laat je banden er verder mee rijden en dat geld heb je zo terug.
Mijn auto werd er iets stiller van, al had ik al geen last van getril.

Dacht bij het lezen van de topic titel even dat je het had over een soort decibel projectje maar het is dus echt iets dat trilt in de machinekamer.