Ander gasklephuis

De solenoid heb ik inmiddels vervangen door een tweedehands andere en tot op heden geen problemen meer ondervonden. De motor loopt warm goed, ook na warm starten geen gepruttel en gestotter meet. Hoewel ik 5 nieuwe bobines heb besteld en vandaag verwacht te ontvangen, bleek het probleem dus niet de bobines te zijn, maar de VVT.
Ik ben blij

Met dank aan GRUNNS60

Ik snap je vraag. Ik ben als eerst naar de specialist geweest. Daar gaf vida aan dat het gasklephuis defect was. Toen ik heb ik het gasklephuis vervangen. De klachten waren niet over. Toen is GRUNNS60 bij me langs gekomen en hebben we de auto live uitgelezen. Toen gaf hij de vvt als waarschijnlijke boosdoener. Dus die vervangen. De bobines en bougies heb ik deels ook vervangen omdat die vanaf jaar 0 erin zaten!

Ik heb afgelopen maandag proefgereden met een Volvo S80 2.4 170pk automaat.
Op het eerste gezicht een erg mooi exemplaar tegen een zeer schappelijke prijs (€ 1850,-). Wel 320.000 km op de klok maar pas geleden nog zeer veel preventief onderhoud gehad. Oa. een nieuwe distributieriem, nieuwe remmerij en nieuwe merkbanden rondom. Verder had de vorige eigenaar ook het leer op de middenarmsteun vervangen. Dit duidt toch wel op oog voor detail lijkt mij zo. Verder functioneerde alle electronica op de auto naar behoren. Zelfs de heerlijke stoelverwarming (wat een genot is dat toch) werd heerlijk warm. Het enige puntje vond ik dat de verwarming naar mijn mening niet veel warmte gaf. Had daar voor een Zweedse auto meer van verwacht. Hoe ondervinden jullie de verwarmingscapaciteit van jullie Volvo's?
Het begin van de proefrit verliep zeer voorspoedig. Motor loopt als een zonnetje en de bak schakelde ook prima. Na een half uur besloten toch nog maar even de auto te testen op de autosnelweg. Ook daar liep de auto als een zonnetje dus had het al in mijn hoofd om deze koop maar snel te sluiten aangezien deze auto mij voor deze schappelijke prijs een buitenkansje leek. Nog even op de autosnelweg de kick down uitgeprobeerd. Dit functioneerde ook allemaal prima en het 5 cilinder blok zoemde het uit van genot. Maar toen......ik nam de afrit en kwam in een kleine file terecht. Hield mijn voet op de rem en merkte dat de motor begon te bokken (stotteren). Ook toen ik de rem losliet en gas gaf een erg bokkende motor. Tijdens het kwartiertje rijden terug naar de verkoper hield dit bokkende gedrag aan. Voor het stoplicht een keer de bak in N gezet. Toen hield het bokkende gedrag op. Daarna weer in D en de motor bokte weer tijdens gasgeven.
Maar goed dat ik toch nog even die autosnelweg op ben gereden en dat dit manko naar voren kwam want, eerlijk, ik was al verliefd op deze auto en was al voornemens het koopkontrakt te ondertekenen.
Maar mijn vraag; zou dit gedrag ook veroorzaakt kunnen worden door een defekt gasklephuis (ETM) of de solenoid van de VVT? Zou het een klein probleem zijn dan zou ik alsnog de koop van de auto in overweging kunnen nemen want het was verder een hele nette wagen. Maar mijn gedachte was, stel dat het de automaat bak is die dit gedrag veroorzaakt, dan ben ik verder van huis en zit ik gelijk met hoge onkosten.
Ik heb de S80 maar weer bij de verkoper op de parkeerplaats achtergelaten omdat mij het risico toch iets te groot leek. Ok, het is maar € 1850,- maar als de automaatbak stuk is is dit mij nog veel te duur.
Ik heb even een foto bijgevoegd van de motorruimte van deze S80 waarop ook duidelijk de ETM is te zien.

Als het een gasklephuis of solenoid probleem is zou je dat m.i. ook in de N-stand van de bak moeten merken als je met het toerental varieert.
De solenoid (als die bij deze op de inlaatnokkenas zit) zorgt voor een een stabiel stationair toerental en het gebied daar iets boven. Bij een solenoid op de uitlaatnokkenas heeft deze effect op de hogere toerentallen.
Mijn eigen ervaring met een defect gasklephuis is, dat je storing daaraan ook goed kan vaststellen een stilstaande auto en draaiende motor. Uiteraard merk je het onder belasting nadrukkelijker.
Als ik het verhaal zo lees lijkt mij het eerder een versnellingsbak- kwestie. Maar over dat laatste kan mogelijk iemand anders beter wat roepen, want ik heb zelf geen ervaring met automatische versnellingsbakken.

@hermanusb
Blijkbaar heb ik geluk gehad. Ja een tweedehands of revisieding gaat waarschijnlijk minder lang mee.
Maar het kan wel. Mits je hetzelfde serie nummer gebruikt. Verder is alles hetzelfde als bij de dealer: oude eruit, nieuwe erin en dan nieuwe software laden. Het enige verschil is dat je geen nieuwe hebt, dus 200 euro minder kwijt bent. Het kan zijn dat ik volgend jaar weer aan de beurt ben voor het gasklephuis. Dat zien we dan wel weer!

Toen mijn gasklephuis 5 jaar geleden, kort na aankoop de geest gaf, heb ik na advisering door Dennis van Asperen de dealer gevraagd, dit te vernieuwen inclusief software. Ik hou niet van prullen. Gasklephuizen waren destijds slecht leverbaar door Volvo, dus kreeg, omdat mijn auto bij Volvo werd gestald tot de leverantie, gratis de toen nieuwe VolvoV40 T5 mee, als vervanging. Heb ik mooi bijna 5 weken met zo'n rijdende computer gereden, alle gadgets ervan uitgeprobeerd, best leuk! Maar was uiteindelijk toch weer blij, m'n eigen bolide perfect rijdend terug te krijgen.

Niet pittig genoeg zou ik niet meteen willen zeggen. Ik vond echter wel dat je behoorlijk op het gas moet gaan staan om de auto pittig te laten accelereren.
Maar goed, het ding weegt dan ook wel bijna 1500kg. Het was de eerste keer dat ik met een 5 cilinder Volvo reed en moet wel zeggen dat ik direct verliefd was op deze motor met zijn geweldige trillingsvrije loop en prachtige klank!
Ik ga in ieder geval verder zoeken. De auto die ik maandag reed is inmiddels al verkocht.