andere Volvo maar welke?

heb een tijdje in een Ford C-max gereden. Tsjee wat was dat een zenuwachtige auto mbt wegligging. Ook na uitlijnen etc. En nee, geen schadebak.

Wat is een goed onderstel.....wat de één prettig vindt, vindt de ander maar niets.
Ik hoef geen scheurijzer die zeer strak bochtje omgaat. Ik hoef het circuit niet op. Ik wil gewoon een veilige, betrouwbare, comfortabele auto. Als ik wil scheuren ga ik wel naar Kartplaza oid.

De V70 vind ik wat dat betreft gewoon lekker rijden. comfortabel om lange afstanden te rijden.
Renault rijdt ook altijd wel lekker maar die stoelen........

Volgens mij vroeg Ruspek om een Volvo advies en langzaam aan adviseren wij hem een Ford , als ik het goed lees. Persoonlijk heb ik prima ervaringen met Focussen en Mondeo's. Prima onderstel.

Maar goed Volvo, liefst V70 (samengevat), verwachtte km's 15.000- 20.000. En een budget van 10.000. Zeg ik het zo goed?

Ik kan beamen dat een V70 2.0t uit 2007 (sport edition II). Een goede keuze kan zijn. Dat was de laatste uitvoering van de V70N vóórdat dat model werd vervangen door de V70NN. Als ik het goed zeg is de V70NN mede gebouwd met Ford onderdelen. Met het budget is een V70N misschien nèt interessanter. Koop in iedergeval dan een V70N en reserveer daarbij RUIM VOLDOENDE budget voor de nodige reparaties en preventief onderhoud. Denk eraan dat die auto's 11 jaar en ouder zijn. Motorblok zal goed zijn, maar ook de rest van de auto slijt.

Diesel of benzine, lastige keuze. NL gaat denk ik Duitsland achterna als ik denk aan de grote steden en Arnhem. Dat wordt lastig voor een diesel. Denk daar goed overna.

*Zo, lekker kort ook*

Als ik een station Volvo diesel zou kopen, dan zou ik enkel voor de volvo motoren gaan. Over het algemeen zijn die gewoon goed. Je moet net dat tweedehands pareltje zien te vinden tussen alle occasies. Er rijden legio mensen zonder noemenswaardige problemen rond. En ja er zitten ook probleem bakken tussen. Je moet er ook een beetje geluk mee hebben.

Een goede aankoopkeuring is veel waard, iemand meenemen die er veel verstand van heeft ook.

Ik zelf zoek altijd auto’s die van particulieren zijn geweest, het liefst met eigenaren die de auto zelf voor langere tijd hebben gehad. De miskopen die ik heb gedaan kwamen helaas altijd vande zogenaamde handelaren en vak garages.

Dan haal je er toch 1 van contitech of gates.

Als er fomoco op staat, hoeft dat niet meteen te zeggen dat het ook daadwerkelijk een ford onderdeel is.

Zo staat er ook op de aisin automaat fomoco gegoten (made in Japan)

Dus de automaten zijn ook van ford?

Ik denk dat ze gewoon graag hun naam laten zien.

Vraag me ook af of ford zelf die riemen maakt?

Ben ondertussen wel benieuwd of de topicstarter al verder is met zijn keuze. Ik denk dat ik de V70NN met een 2.5T serieus zou overwegen. Iets modernere looks dan de N, maar wel met 5 cylinder. Ik heb ooit in 2012 met een V70NN D 3 gereden en was daar erg over te spreken, maar die was toen ook nieuw. En dat wollige wat mijn eigen N heeft dat heeft ook wel wat. Maar als ik dan in de bmw van mijn vrouw rij dan heb ik weer veel schik omdat die zo heerlijk strak en direkt stuurt, maar wel minder comfort over hobbels en richels. Blijft een lastige keuze..........

Snap wat je zegt, maar diesel zit momenteel -voor een deel onterecht- in het verdomhoekje. Een diesel stoot veel minder CO2 uit dan een vergelijkbare auto op benzine. Wel wat meer NOx. En die CO2 zorgt nu juist voor de opwarming van de aarde.
En vergeet niet dat meer dan 80% van de electriciteit door kolen of gas wordt opgewekt, dus een Tesla en aanverwanten zijn ook niet emmisieloos....

Dat gedeelte over het roetfilter is dan ook maar weer deels kloppend.
De deeltjes worden er een stuk fijner/kleiner van, maar zijn nog steeds aanwezig en schadelijk. Alleen wat minder (of eigenlijk is de impact nog niet geheel in beeld).