Atf koeler voor een V70n

Daarbij, mocht je het een probleem vinden, hang jj doe koeler tussen de mistlampen in, dus aan de onderzijde van de bumper....Dan nog koelt het ding beter als de originele. Je wit juist van die verwarming af dor de KVS, dat werkt mooi in de wintermaanden, bij echte kou zoals in Zweden e.d., naar niet niet in ons landje

Edit: het hele systeem (zowel de originele radiateur, intercooler en condensor) van de extra koeler is gebaseerd op vrije doorgang van lucht om te kunnen koelen. Geld voor allemaal, als de lucht dit kan, dus door er ruimte tussen te laten is het geen enkel probleem what so ever. Het gaat pas een probleem worden als de lucht er niet meer vrij door kan en dit zie je soms wel eens gebeuren met condensors en intercoolers die helemaal dicht zitten, je kunt dan ook problemen verwachten in je KVS temp huishouding. Immers de radiateur KAN niet meer koelen omdat er geen vrije lucht doorheen kan. Zelfs het electrische koelfannetje gaat het dan niet meer redden...

Bij mij hangt die extra ATF koeler onder de bumper (zonder thermostaat) omdat deze niet tussen de koplampen past (te breed) en dit koelt ook meer als voldoende solo (ook met zware kar erachter), hangt ook gedeeltelijk met tussenruimte voor het originele koelpakket zonder ook maar enig probleem. Zal even kijken of ik er een duidelijke foto van kan vinden.

De originele situatie bij de 760, zoals dit ook door Volvo werd gemonteerd, extra ATF koeler staat voor (!!) het hele koelpakket wat standaard in de auto zit::









Ik heb dit systeem veranderd (kan die foto's niet zo snel vinden) en de gehele koeler luchtgekoeld gemaakt en een grotere gemonteerd + een electrische fan er nog tussen geplaatst (tussen de ATFkoeler en condensor) ivm de viscofan die er standaard op zit (en werkt)

Dan de 850, deze koeler is dus breder maar niet zo hoog als de Mazdakoeler, die heb ik passend gemaakt onder de bumperbalk. Je kunt ook mooi zien dat dit best nog even een geklungel was om goed uit te komen:















Inmiddels zit er dus ook allang een alu radiateur in van DO88, net zoals al de intercooler, waterslangen en intercoolerslangen.

Ja, deze set gaat bij bij Bert in de XC70 D5 ingebouwd worden en dan zijn ook de inbouwfoto's, en hoe alles nu precies zit, te zien. We hoeven alleen nog een datum te prikken voor inbouw. Vanuit daar wil ik met een inschrijflijstje gaan werken om te kijken of we de koelers en slangen goedkoper hier kunnen laten komen cq maken. Want deze koeler kost nu aan materiaal € 211.56 incl slangen (passend op iedere GT-bak, behalve de R bakken zoals Steve die heeft want die aansluitingen zijn anders), invoerrechten, etc. en daar komt nog de O-ring op de bak bij want wil niet met oude O-ringen werken (verwacht een 4 of 5 euro hier voor) en dat moet volgens mij goedkoper kunnen bij grotere aantallen. Het materiaal (4mm strips) wat nodig is om de steuntjes te maken tel ik even niet want heb ik hier standaard liggen en lasapparaat staat hier ook standaard.

Er zijn dan een aantal opties qua inbouw, ik wil het zo maken dat iedereen die een schroevendraaier en een boormachine kan vasthouden en weet hoe hij/zij de bumper demonteert deze set kan monteren ipv de originele ATF koeler. Andere optie is dat ik ze eventueel monteer.

Zal wel reeds eerder zijn gezegt maar een XC 90 koeler past daar ook zo tussen.

Even een stukje terug scrollen.
Die heb ik gemonteerd

Zo, Ben rijd inmiddels al weer een ruime week met deze koeler gemonteerd en de resultaten zijn (zoals verwacht) gewoon goed te noemen ! Temperatuur van de bak blijft netjes tussen de 76 en 86 graden, met file rijden kan hij oplopen tot 92 graden maar blijft dan stabiel staan en loopt niet hoger op zoals voorheen wel het geval was. Zodra het spul weer gaat rijden zakt de temp van de bak meteen weer terug richting de 85 graden.

Met deze buitentemperatuur slaat de electrische fan uiteraard bijna niet in, dus het is puur koeling op de grootte van de koeler zelf en rijwind. Ben heeft ook het idee dat de KVS temp wat koeler blijft als voorheen wat logisch zou kunnen zijn omdat de KVS de hete bakolie niet meer hoeft te koelen.

We moeten nu even wachten op de zomer om te zien wat het spul dan gaat doen, maar voor nu ziet het er al perfect uit en gedraagt de losse koeler precies zoals ik verwacht had en exact hetzelfde als bij mijn eigen auto, alleen heb ik er dan geen thermostaat inzitten.

Is het mogelijk dat de test niet "geforceerd" zou kunnen worden door te gaan rijden met een zware aanhanger of caravan? (indien de auto een trekhaak heeft natuurlijk)

Waar het hier op het forum bij een aantal om gaat is de hoge temperatuur en soms zelfs noodloop, tijdens het rijden met een caravan.

Mijn ervaring is dat door alleen al te rijden met caravan de KVS temperatuur veel hoger is dan zonder. Als de ATF daar de oorzaak van zou zijn moet je dat meteen al kunnen zien.

Zojuist even opgezocht, buiten dat ze nieuw niet meer leverbaar zijn, kostte deze originele XC90 koeler ruim € 450.- Is dus behoorlijk wat meer geld als de Mazda koeler die ook veel groter is qua inhoud (en beter gemonteerd zit)

http://www.volvozone.eu/en/120…85834.html