ATF vervangen bij een v70 2001

Net aangemeld als nieuw lid en verse eigenaar van mijn eerste volvo. Het is een v70 2.4 automaat uit 2001, 224000 km. Heeel blij mee, en mijn kinderen ook!

Natuurlijk heb ik wat internet "onderzoek" gedaan op dit type. Uit andere fora weet ik inmiddels dat met name bij de eerste bouwjaren van het type MY2000 de automaat bakken wel eens problemen willen geven. Een goede kennis heeft onlangs ook zijn bak laten vervangen voor een paar duizend euro. En er zijn mensen die beweren dat dit komt door vervuilde ATF. Vreemd genoeg zit ATF vervangen namelijk niet in het onderhoudsschema van Volvo. Ik heb het volgende ontdekt wat mij nuttig leek om te delen:

- Als de bak af en toe (kort) lijkt te slippen of ruw schakelt kan dit liggen aan vervuilde atf
- De eerste bouwjaren van dit type blijken ook een slecht ontworpen "B4 Servo Cover" te hebben. Dit is een dekseltje op de achterant van de bak waarin een ring los kan laten die ook de schakelproblemen kan veroorzaken. Is vrij gemakkelijk zelf te vervangen en is niet duur. Zie voor handleiding b4 servo cover
- De ATF olie die Volvo voorschrijft is hetzelfde als Castrol 3309. Deze atf kost in de winkel al gauw 20 euro per liter! Een beetje zoeken en wat blijkt: voor nog geen 10 euro te krijgen via ebay.de : castrol 3309
- Er wordt vaak aangeraden de bak te "spoelen", en dan niet met een machine (door de druk kan sludge los raken en in je bak terecht komen) maar met de "bijvultechniek". Zie bijvoorbeeld matthews volvo site voor een goede handleiding

Aangezien ik de volledige onderhoudsgeschiedenis van de dealer erbij heb was ik benieuwd of de ATF bij mijn auto wel eens vervangen is geweest. Wat blijkt: het is idd nooit gebeurd (wel een software update overigens). En mijn automaat maak heel af en toe wel eens een slippertje. Dus bij mij staat deze klus op de planning: ATF spoelen EN als de boel toch leeg is: cotroleren of de B4 servo deksel defect is.

Heeft iemand op dit forum ervaring met deze klus?
Heeft er iemand interesse om mijn ervaringen na te kunnen lezen? Zo ja dan wil ik dit met alle plezier posten. (zal wel een paar weken duren)

Mooie omschrijving heb je gemaakt.
Uiteraard ben ik nieuwsgierig naar de uitkomst.

En, hoe is het tot dusver gelopen ?

Altijd weer jammer dat dit soort draadjes geen einde kennen.
Iedereen is natuurlijk heeeeeel nieuwsgierig hoe het nu met deze auto is... 't is al vaker opgemerkt... er wordt een ballonnetje opgelaten en hoe het eindigt komen we helaas nooit te weten.

Frans

Dat is idd een vracht geld... en dan nog het gevoel hebben dat je niet helemaal van de problemen af bent... nee niet een senario waar je van wilt dromen. Bedankt voor de info.. zo krijgt dit draadje toch min of meer een einde.

Frans...

Dat komt goed uit, er zijn hier meerdere topics over.

Ik zou echter eerst op een rij zetten wat je wilt met de Volvo. Welke km-stand heeft de auto en wat is bekend van het onderhouds verleden. Vooral ook de automaat, wat is er aan gedaan gedurende de levensduur van de auto.

Afhankelijk van het bouwjaar is de kans groter of minder groot dat de versnellingsbak nog goed functioneert en blijft functioneren.

Flushen / spoelen is een "dure" methode (rond de 300 EUR). De reinigende werking van verse ATF is redelijk hoog waardoor je kunt overwegen om gebruikmakend daarvan in enkele stappen nieuwe olie in de bak te doen.

Dat hoeft niet noodzakelijkerwijs het op (BG) Powerflush gebaseerde flush proces te zijn. Er zijn een aantal firma's die eenzelfde dienst op basis van dezelfde techniek en olieen aanbieden. Een techniek die afkomstig is uit de USA. En wetende dat ATF van nature een redelijk hoge zelf-reinigende werking heeft kun je je vraagtekens zetten bij het nut / de zin van het gebruik van reinigingsmiddelen bij dergelijke flushmethodes.

De andere vraag is, hoe goed moet je automaat weer werken? Ik ben een zeurpiet, een 11 jaar oude wagen moet weer als nieuw rijden. En dat lukt me meestal ook. Alleen hangt daar wel een prijskaartje aan. Maar het geeft wel een prettig / fijn gevoel om weer in een zgan nieuwe 11 jaar oude wagen te rijden.

Om een S60 met dik 260.000 km weer als nieuw te laten schakelen is het waarschijnlijk noodzakelijk om meer te doen dan alleen de olie te vervangen. Dan kom je toch uit bij reparaties die eerder richting 1000-1100 EUR gaan lopen.

Om die reden denk ik is het uiteindelijk verstandig een goede diagnose te doen, en te gaan naar een firma die verstand heeft van de AW bakken, en dan in het bijzonder de interne werking ervan waarbij ook hoort dat indien de bak bij diagnose niet helemaal fris meer lijkt eerlijk gezegd wordt dat olieverversen kan, maar niet alle problemen hoeft op te lossen.

@bander,

bij de meeste Volvo's heeft de dealer de automaat olie nooit ververst,
dit behoorde niet tot de onderhoudsprocedures.

de 5cilinder automaatbakken van volvo hebben geen filter en carterpan, verversen van de totale inhoud van circa 6 liter, is lastig zonder de hulp van een aftermarket (spoel)machine.

en ook met de spoelmachine gaat het alleen door er 15 liter bij te pompen, zodat vanuit alle hoeken en gaten van de bak dan ongeveer 90% van de oude atf wordt weggedrukt, en samen met een gedeelte van de nieuwe atf, die dan weer verloren gaat, de bak verlaat.

een andere methode van verversen is ca. 2 liter per keer door de koppelomvormer van de bak zelf uit laten pompen, en dan weer 2 liter bijvullen, en dat dan een paar keer achterelkaar doen.
ook hier treedt helaas vermenging op tussen oude en nieuwe atf. Maar als je met drie keer dan 6liter nieuwe atf hebt toegevoegd, is zeker de helft ververst en gaat da bak er wel weer op vooruit.

voor taxi's en mensen die met zware aanhanger rijden geeft Volvo wel aan de atf te verversen om de 60.000km. Bovendien is de atf na een jaar of zes als gevolg van veroudering wel een groot deel van zijn eigenschappen kwijt.

Daarom is het raadzaam om van een auto met meer dan 120.000 km, dus het dubbele aantal kilometers van een taxi waarvan de fabriek aanraadt om de atf te verversen,
er voor te zorgen dat de atf bijna volledig vervangen wordt.

Een taxi rijdt veel in de stad en moet dus veel schakelen, maar het verkeer in NL lijkt steeds meer op stadsverkeer door het aantal files, en plekken waar minder dan 100 kan worden gereden.

Caravan rijders rijden in feite ook met zware aanhanger, en dan nog vaak met warmte in de zomer, en tegen bergen op, zij kunnen beter elke 60.000km ook de atf verversen, en bv elke 3 jaar.

Wanneer de Volvo bijvoorbeeld al 1,5ton gelopen heeft zonder verversen, en de automaat schakelt al wat minder, is het belangrijk of het kleppenhuis van de automaatbak nog in goede staat is,

bij een dergelijke stand is het aan te raden om de automaatbak te cleanen, omdat er na 1.5ton veel resten van koppelingsmateriaal, metaaldeeltjes, verbrande atf, en reaktieprodukten daarvan (sludge) kunnen zijn ontstaan, en daarna de atf te verversen.

Het cleanen, of spoelen, compenseert zo gedeeltelijk het feit dat de atf nog nooit ververst is, terwijl dat wel al eerder had moeten gebeuren.

Soms blijkt daarna de auto nog niet goed te schakelen, en dat betekent dan vaak dat het kleppenhuis van de bak vervangen moet worden, omdat als dit niet gedaan wordt, de slechter schakelende bak zijn eigen koppelingen verslijt, en zo richting bakrevisie wordt gereden.

met vriendelijke groet,

varioclean

@TeeFive,
toch goed dat je de servocover hebt vervangen, kost maar paar tientjes,
een defekte molt de bak op termijn ,en bij 2000-2002 Volvo's komt dit vaak voor.

flushen kan zeker helpen, grootste voordeel bij het flushen is waarschijnlijk dat de atf bijna helemaal wordt ververst met het inpompen van de 15 liter nieuwe atf.

wat inleren betreft: dit doet de Volvo Aisin Warner bak continu, in de inleer modus leert hij versneld in, en beneden de 65 graden leert de bak niet bij,

de bak is slim genoeg om te weten dat als de atf dikker is bij koude bak, de regelsystemen van de computer (tcm) niet moeten worden afgesteld, omdat als de bak warm is de eigenschappen ook anders zijn, en het regelsysteem dus geoptimaliseerd moet worden voor een bak op temperatuur.

groet,

www.varioclean.nl