Auto trekt naar rechts.

Waarom zou het in het stuurhuis zitten als hij het met winterbanden niet doet?

Stuurhuisprobleem en/of uitlijnfout exact gelijk met wielwissel ontstaan? Zeg nooit "nooit", maar als we het nu over kans hebben...

Ik geloof dit dus niet. Mijn gedachten:
- Auto had reeds uitlijnfout (stoepje gepakt?). De zomerbanden zijn daar gevoeliger voor door de stijvere wang (60 tegenover 65) en mogelijk ook nog eens stijvere carcasopbouw. Je zomerbanden sturen daardoor strakker, maar zijn gevoeliger voor spoorvorming, en waarschijnlijk ook voor uitlijnfouten.
- banden met draairichting / schuine slijtage links/rechts omgekeerd gemonteerd? (Scheve slijtage = indicatie uitlijnfout).
- Basale oorzaakanalyse techniek: winterwielen terug onder de auto. Probleem verdwenen? Zo ja, oorzaak in wielen/banden of montage, niet in de auto. Zo nee, oorzaak in auto. Indien niet verdwenen, maar minder ernstig, dan oorzaak in auto, maar is het eerder niet opgevallen door verschil in gevoeligheid banden icm feit dat je er nu wel alert op bent.
- Grrroovedude heef gelijk: eerst bij de banden zoeken, en een verkeerd sporende achteras stuurt effectief steeds één kant op. Dan wordt het lastig rechtuit rijden.

Overigens, stuurhuisprobleem merk je door 'terugduwen' van het stuur op rotondes enzo. Als je dat niet hebt is er niets mis met je stuurhuis. Geloof me. Ik heb mn stuurhuis ten onder zien/voelen gaan... in 1500km van frankrijk naar almere...

Mijn auto trekt zowel op mijn winterbanden als op mijn zomerbanden naar rechts... En is zowel door Profile op de computer als door Frank uitgelijnd. En nog trekt ie naar rechts.

Enig idee waar ik moet beginnen te zoeken?

Het is zo ernstig dat als ik tijdens het rijden mijn stuur loslaat ik binnen 100m in de berm sta.

Mocht ik een keer in de buurt van een brug zijn zal ik dat eens doen. Stel deze is krom, is dat te herstellen (financieel zinnig)?

Ik heb het gevoel dat het naar rechts trekken is begonnen toen de Eibach veren rondom geplaatst zijn. Zou het kunnen dat de stand van een veerpoot bijvoorbeeld dit veroorzaakt?

En ik weet dat de auto in 2004 een flinke tik heeft gehad, maar toen zou natuurlijk alles gerepareerd moeten zijn. Toch?

En kan het dan zijn dat de veerpoot verkeerd staat, maar de uitlijning zegt dat alles OK is?

Hoe wil je een veerpoot verkeerd zetten en dat niet bemerken met uitlijnen?
Lijkt me dat je dat toch ook onder de motorkap aan de bovenkant van je schokbreker moet kunnen zien.

Wat je op het circuit nog wel eens kunt zien als een formule auto niet goed is, is dat ie als het ware als een hondje (scheef) over de baan gaat. Weet je of je auto wel recht staat als je een rechte lijn rijdt?

Een andere "domme" vraag misschien, maar, ligt het niet aan je stuurhuis, interne lekkage waardoor hij uit de rechtuit stand wordt gedrukt?

Edit: De "domme" vraag noemde je zelf al in de openingspost.
Hydroline al een een belletje gedaan? Wellicht dat hij je tips kunt geven om tot een diagnose te komen.

Wat doet het stuur eigenlijk als je de auto op bokken hebt staan en de voorwielen vrij van de grond zijn?
Neigt het dan ook naar rechts??