Automaat Cruise control hoge toeren

Hey allemaal,

Ik rijd sinds kort in mijn 'nieuwe' XC70 ('03) rond met een automaat. Dit is mijn eerste automaat, niet de eerste waarin ik rijd, maar de eerste in mijn bezit. Wat me opvalt is dat hij behoorlijk veel toeren maakt(e) voordat hij schakelde. ergens rond de 3k. Ik heb dat weten terug te brengen tot 2k tot 2,5k. Op zich gaat dat dus de goede kant op. Geen idee hoe dat werkt met die adaptieve automaat...Mocht iemand nog tips hebben, moet echt leren rijden met een automaat merk ik.

Er valt me alleen wel wat op, ik moet voor mijn woon werk verkeer langere stukken 50 rijden en wil dat graag op de cruise control (kunnen) doen. Als ik zonder cruise control rijd schakelt de automaat mooi naar de 4e versnelling door en draait dan op 1500 toeren. Maar als ik dan de cruise control aan zet schiet hij meteen terug naar 3 en draait op 2000. Dat vind ik veel te onrustig. Bij 80 draait de cc op 16 a 1700 toeren. Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen en hoe ik dit kan veranderen?

Groeten,

Ivo

Mijn D5 doet hetzelfde met de cruise op +/- 50. Soms wil hij ook rond dat punt continu op- en terugschakelen.

Of het normaal gedrag is weet ik eigenlijk niet.

Ja hetzelfde verhaal hier, gewoon 55 rijden dus

Ik heb dat ook al gemerkt met de geartronic 6v op een vlak stuk waar ik continu 50kmu moet rijden. Ik zet dan de CC op 53 en dan de pook naar rechts, in de manuele stand. Dan schakelt hij niet terug, tenzij het toerental daalt naar 1000 ofzo (diesel)

Het gaat om een benzine versie btw.
Nou het troost me dat ik hierin niet alleen ben in deze donkere dagen. Blijft wel vervelend aangezien het toch al zo'n zuipschuit is.
Voorlopig dan maar gewoon netjes zelf rijden en de toeren in de gaten houden. Waar ik woon staat elke honderd meter een flitspaal, dus 55 rijden zie ik niet echt zitten.

Een gemiddelde auto kn teller wijkt 10% af.
En op flitspalen zit ook een marge,

Als je naar de 53 gaat, dan word je nog niet geflitsr, mits je 50 mag dan he.

Overigens is de gps ook niet heel nauwkeurig.

Heb ik heer eens getest met een collega.
5 verschillende gps systemen, de vrachtauto was net geijkt. En bij 50kmh gaven de systemen tussen de 43 en 56 aan.

Bij 85 was dit van 77 tot 96 aan.

.

Zal per auto wel wat verschil in zitten. Ik kon met de V70 140 op de teller rijden en nog geen boetes rijden in het 120-gedeelte. Ik vond het irritant, want zo heb ik niets aan die meter.

Dan zou ik die GPS maar heul rap het raam uit mieteren..... Mijn DAFfie is net nieuw en op mijn net nieuwe tomtom truck wijkt het ding echt niet af. 50 op de tachograaf is 50 op de GPS en die zwiept echt geen 7 km/h heen en weer. En bij 90 op de tachograaf geeft die ook echt 90 aan en heel soms een keertje 89.

Flitspalen hebben een behoorlijke marge, die flitsen vanaf 7 km/h te hard. Dus 56 mag nog net terwijl 57 je een prent oplevert van 4 km/h overschrijding. Tot aan de 100km/h gaat er 3 km/h correctie vanaf en vanaf 100 km/h wordt dat 3%.
Bron: mijn zwager die ahum een poosje struikrover is geweest.

Daarom toert Bassie al tig-jaren standaard 4 km/h te hard door het landschap -óók bij traject controles- en heeft daar nog nooit 1 bon voor gehad. Met beide (vracht)auto's!

Mijn eigen V70 wijkt inderdaad een kilometer of 8 af. Je kan dat een beetje corrigeren door een iets grotere bandenmaat te monteren. Dan komt ie iets dichter bij de werkelijke snelheid. Maar ik laat het zo, de meeste tellers wijken een kilometer of 5 af en daardoor kan ik met de V70 net 85/86 rijden op de teller en komt ie mooi in de lockup als er weer eens een snelheidsfreak voor zit die echt niet over de 80 wil heen gaan.....
Elk nadeel heb zo zijn voordeel, dat dan weer wel