Automaat geflushd bij Volvoservice te Elst

Dat weet ik dus niet zeker, of het niet helemaal goed gegaan is.
Hij schakelt verder boterzacht, maar soms is het net of hij terug klapt in de versnelling bij langzaam rijden.
Beetje lastig uit te leggen.

Ik heb een V70 2.4T uit 2001, een 5traps automaat.

https://www.ebay.nl/itm/807501…8075010062

Het idee erachter is dat de olie langer schoon blijft, het slijpsel wat er eventueel vrij komt, opvangt.
Ik ben geen deskundige op dit gebied, maar als ik me niet vergis hebben de automaten van deze tijd vaker een intern filter en in de bak van mijn auto zit die niet.
Dus mijn boerenlogica, het zou dan langer schoon moeten blijven.
Maar goed, als ik het helemaal mis heb hoor ik dit graag.

Klinkt zeker logisch, maar was er vanuitgegaan dat deze bij jou wel goed waren, aangezien je dit bij Volvoservice hebt laten doen.
Als de steun onder de distributie gaar is, komt je blok scheef te hangen en dan gaan de tractiesteunen er ook aan.
Gevolg hiervan is o.a. bonken.
Zal bij stationair draaien ook wel een behoorlijk stuk rustiger zijn, lijkt me.
En het mooiste nieuws is dat je van het probleem af bent.

Als ik hem er tussen zou zetten zou het absoluut geen alternatief zijn voor een flush, maar meer om de olie zo lang mogelijk schoon te houden.
En gewoon weer vervangen voor een nieuwe bij een flush na 70k.
Maar goed, zo ver ben ik nog niet gekomen, binnenkort weer terug naar Elst, voor de distributie en alles wat erbij hoort en de preventieve oliedrukherstel klus.

Ik ben nieuwsgierig wat er in het filter blijft hangen.
Zou leuk zijn als je ons daarvan op de hoogte zou houden.

Ervaring leert dat de automaat en daar gaat het over aluminium schilfertjes "produceert" zover mijn kennis daarin reikt is er nog geen magneet in de omloop welke aluminium aantrekt.

Betreffende dicht slaan filter...voor mijn dagelijks werk kom ik veel in aanraking met filters, er zijn filters met een groot opnemend vermogen welke prima een lange stand tijd hebben in het proces. Zet ik nu een gelijk filter in een nagenoeg gelijk proces met iets andere olie erin slaat dit filter in korte termijn dicht.

Ik ben ervan overtuigd dat als een extern filter de soepele werking van de Volvo automaat zou verlengen, en daarmee dus de flush tijden oprekt, er zeer vele rijders met zo'n filter deden rondrijden.

Het risico wat je loopt door de "koeling" van de automaat in gevaar te brengen met een filtertje lijkt mijn aanzienlijk, dat als het filter verstopt er geen melding uit je automaat computer komt, anders dan temperatuur bak te hoog, geen flow geeft geen pompdruk storing, daar de druk gelijk of hoger wordt als de stroming stopt en de melding in de ECU bij te lage druk komt.