Automaat heeft (soms?) geen enkel vermogen na warm rijden

Even een korte introductie: mijn naam is Thijs en in ben sinds juni 2010 de (met dubbele gevoelens) trotse bezitter van een V70 2.4 T5 AWD automaat van 03-2000 met 350.000 km op de teller. (overgangsmodel: V70 Classic met veel van de techniek van de V70 II), waarvan na mijn aankoop ongeveer alles dat mechanisch beweegt wel zo'n beetje defect is geraakt en is vervangen, incl. de hele motor. Inmiddels een ton erbij gereden. De "nieuwe" motor heeft ca 150.000km gelopen. Bijna alles is vervangen, behalve de automatische transmissie...

Verleden week had ik aan het einde van een redelijk zorgeloos ritje van ca 35km een vreemd fenomeen. Ik stopte bij een verkeerslicht en toen ik weg wilde rijden reageerde de auto alsof de transmissie in "N" stond, maar hij stond in "D". Alarmlichten aan, motor af, weer gestart, probleem verdwenen. Paar honderd meter gereden: zelfde liedje. nog een paar keer geprobeerd, met steeds hetzelfde resultaat. Auto ergens geparkeerd en wegens tijdgebrek een week moeten laten staan.

Gisteren had ik tijd om 'm op te halen. Eerst volgens de juiste procedure het oliepeil van de transmissie geccheckt: laag oliepeil, er moest een halve liter ATF bij. Daarna wat proef gereden; eerst geen kick down, maar na een paar keer uitdagen weer wel. Daarna schakelde hij zeer soepel.

Weer een probleemloos ritje van ca 35km richting huis gemaakt, en wéér dit probleem. Nu echter niet met 0 vermogen, maar met een hoog toerental bonkerig optrekken. Daarna achteruit ingeparkeerd, ook bonkerig. Motor uit, na 20 minuten opnieuw gestart, paar honderd meter gereden en gestopt bij een verkeerslicht; weer reageren alsof de transmissie in "N" stond. Wéér motor uit en opnieuw gestart en daarna probleemloos een km of 3 naar huis gereden. Daarna wel weer bonkerig geparkeerd.

De transmissie is 02-2014 door Varioclean ge-powerflushed, met mijn intentie om een schakelprobleem te verhelpen. Achteraf bleek dit geen schakelprobleem, maar doorslaan van de viscokoppeling door een te groot diameterverschil van de (winter)banden maar dit ter zijde.

Wat ik niet begrijp is niet alleen dat het probleem steeds pas optreed als de boel is warm gereden, maar ook dat het steeds weer even weg is als ik opnieuw start.
1. Heeft iemand van jullie suggesties wat het zou kunnen zijn en hoe ik het kan (laten) verhelpen?
2. Hoe kom ik er achter welk merk / type transmissie de auto heeft?

Ik kijk uit naar jullie reacties, waarvoor bij voorbaat dank!

Zou het geen software probleem kunnen zijn? De aansturing van de automaat?
Ik zou hem eerst een goed uit laten lezen om te zien of er errors te voorschijn komen.

Hartelijk dank voor jullie reacties. Ook m'n sleutelende vrienden adviseren me om eerst de auto zorgvuldig uit te laten lezen en met die data te bepalen wat de beste strategie is. Zou ook een exit-strategie kunnen worden natuurlijk...

Vanmiddag een uitgebreid gesprek gehad met de eigenaar van Varioclean in Varseveld. Zij hebben 2 jaar geleden de transmissie geflushed, naar tevredenheid. Hij geeft na het lezen van mijn verhaal aan dat ik er ernstig rekening mee moet houden dat de automaat versleten is en dat een automaat van dit type (welk type is me nog niet geheel duidelijk) achter een 2.4 turbo na 300.000km wel aan z'n eind is, als ie het al haalt. Dat zou betekenen dat ik al in de blessuretijd zit, met m'n 350.000km. Hij biedt me een volledige revisie met (lange) garantie aan voor €3200,-. Ongetwijfeld een nette prijs. Hij preekt uiteraard voor eigen parochie, maar het komt me zeker plausibel over. Ik ga nu eerst een avondje in een hoekje zitten mokken en daarna overwegen wat te doen. En mocht iemand zin hebben in een mooi project: doe een mooi bod! Ik zal later posten wat er allemaal al aan deze auto is gedaan. en dat is nogal wat! Er ligt iig een motor in met slechts 160.000km op de teller.

Revisie ?
Zou toch eerst eens contact opnemen met Gery Slot (GS Powerflush).
Lees dat er gespoeld is bij Varioclean en die gebruiken geen reiniger, hetgeen bij een spoeling noodzakelijk is om de boel schoon te krijgen.

Inderdaad denk dat second opinion bij een bedrag als dit zeker geen overbodige luxe is. Wel flink zuur als het echt tot revisie aankomt

Dank allemaal, ik vrees idd het ergste. Ik heb 'm net naar de garage in de buurt gereden om 'm uit te laten lezen en onderweg knipperde het pijltje van de transmissie op het dashboard. Overigens is de KM-stand van de auto niet 320.000km maar 360.000km.
Ik wacht nog even het uitlezen af.

Gery Slot een mail gestuurd. Wordt vervolgd...!

Ik vind 3200 euro wel een enorme klap geld!!
Dat moet toch goedkoper kunnen?
Ik zou echter eerst de bevndingen van Gery afwachten...