Automaat issues + foutcodes

Vorige week mijn 'nieuwe' S60 opgehaald. Helaas heeft de automaat wat kuren, maar dat wist ik van tevoren, of althans voor zover de vorige eigenaar mij heeft ingelicht.

Om te beginnen heeft de auto een klein jaar geleden een Flush gehad bij een Bosch service center. Deze kostte 165 euro, wat mij toch aan de lage kant lijkt. Of het verband houdt met de volgende issues weet ik niet maar het is het vermelden waard.

De auto rijdt op zich niet slecht met de automaat, de overgangen zijn voelbaar maar niet enorm 'bokkend' of hinderend, ik heb in ergere automaten gereden.
Wel is er een probleem bij stilstand; rem ingetrapt bij een stoplicht bijvoorbeeld. Vaak krijg ik na een aantal seconde een schok, soms ook weer niet. Soms blijft de auto stilstaan na het loslaten van de rem en gaat na 1-2 seconden met een schok weer rijden.
Heel soms voel ik ook een kleine schok als hij moet terugschakelen, maar dit kan ook aan mij liggen (vind het nog moeilijk precies te bepalen wanneer wat gebeurt).

De auto is vorige week (door de vorige eigenaar, op mijn aanwijzen) uitgelezen en daar kwamen de volgende bak-gerelateerde meldingen uit:

ECM-530D - Storingscode in regeleenheid voor de versnellingsbak - Onjuist signaal

TCM-012A - Neutraalregeling Bediening neutraalstand

TCM-012B - Neutraalregeling Geen bediening neutraalstand


Nu begrijp ik dat het bonken bij het stoplicht verband houdt met de TCM codes, maar wat moet ik nu doen? Helpt een goede flush (TPR/GS Powerflush bijvoorbeeld) en een reset? Moet er een onderdeel worden vervangen?

Gery is op vakantie, heb TPR gebeld, die hanteert dezelfde methode, machines enz. en werkt veel samen met Gery. En zit hier 20min vandaan En hij had meteen vanavond een plekje vrij, dus op hoop van zegen! Ik dacht dat dit makkelijk een paar weken kon duren, vandaar deze vragen om te zien of ik alvast zelf wat kon nakijken.

Maar inderdaad, € 165,- voor een flush. En niet eens bij B. de Haas... :bandit:

En, al iets bekend ?

Gisteren bij Raymond geweest en een erg gezellige avond gehad, over van alles en nog wat gepraat, wat onderdelen bij hem besteld, meldingen gewist en uiteraard de bak geflushed. En man man, wat een bagger kwam er uit, ondanks dat dat relatief kort geleden nog elders was gedaan. Gitzwarte olie en het stonk enorm. Wat dat betreft was het dus ook wel nodig.

Met Raymond achter het stuur eerst een paar rondjes om het pand gereden en hij gaf al aan dat de bak in principe mooi schakelt. Dat er af en toe een bonk zit bij het schakelen van en naar D zal voornamelijk aan de motorsteun + baksteun liggen.

Op de terugweg om 20:30 genoten van een heerlijk schakelende bak, alle foutmeldingen verdwenen en een heerlijk ritje naar huis. Maar ja, wat heb je rond 20:30 vooral niet..? Juist, files.

Vanmorgen vol goede moed in de auto gestapt richting Amsterdam en direct in de file. Na direct een paar keer gebonk bij stilstand (ofwel na een 30-40 seconden stilstaan uit het niets een bonk, of bij het loslaten van de rem een seconde geen reactie, dan een bonk en dan beweging) kwam de melding 'versnellingsbak service' weer terug



Dat is precies wat ik nu dus ookvermoed, het probleem kwam namelijk pas weer terug na het filerijden en dus na een paar 'klappen' tijdens het stilstaan. Die automatische neutraalstand is dan toch een soort tijdelijke ontkoppeling van de bak bij langer dan x-seconden stilstaan? Dat sluit echt perfect aan op mijn issues..

Zou ik trouwens gewoon de dealer kunnen bellen en vragen naar "service 2.0"? Is dat een ding of heb je die naam er zelf aan gegeven
En de hamvraag... kostdat?



Hoe bedoel je precies, Steve?

Is dat nog te vinden met Vida welke softwareversie de bak gebruikt?
Of moet je dan echt naar de dealer?

Klopt, software updaten kost (goud) geld bij de dealer, afhankelijk van welke software ergens tussen de €35,- en €110,- geloof ik.

Om een heel lang verhaal heel kort te maken.
-bak gespoeld, de atf sprak boekdelen.
-foutcodes gelezen.
-ecm en tcm geen communicatie
-stekker verbinding op de bak op en af gedaan.
-relais gewisseld
-olie degradatie reset
-foutcodes gewist. Alles bleef weg.

Motorsteunen waren niet zo goed meer, dragen ook bij met kloenk...

Op dat moment was er niets anders te doen dan rijden en kijken wat de bak ging doen verder.
Relaas gelezen...
Ik twijfel sterk aan b4, en of deze nog de vrijschaking zal hebben. Hij was dealer onderhouden, althans de 1e 2 ton.
Relais gewisseld, die kunnen nog wel eens gek doen wbt communicatie ecm en tcm, kan echter ook een kabelboomkwestie zijn ( zeldzaam bij volvo maar het kan...)
Dan de 0 stand die niet gezien wordt.... die is vaak een kwestie van communicatie, weer de relais etc...
Dan is het een feit dat de pnp schakelaar op de 5 en 6 trapsbakken zelden kapot gaan.
Dat is meer een euvel bij de 4 traps bakken.
Maar ook die kan natuurlijk niet meer heel lekker zijn na 375k.
Ik denk dat de v2 mogelijk wel zinnig kan zijn en zien wat dat gaat brengen.
En ik zou aanraden maar eens flink te rijden na de spoeling, de vervuiling in de bak was niet mis...

Ik ben niet overtuigd dat opnieuw inleren de oplossing zal zijn in deze.
Ja. Ik kan dat natuurlijk doen, zowel de snelle als de lange versie.
Ik denk niet dat het een solenoid kwestie is, ook geen foutmeldingen op 1 of meer solenoids. Als daar 1 van rot is zal dat meteen uit te lezen zijn.