Automaat power flushen.. is zeker een aanrader, nu ook met foto link!

samenvattend :

1. Bij voorkeur minerale 3309JWS olie i.p.v. synthetische ATF
2. Hoeveelheid ATF (ook te weinig is niet goed) is bepalend voor het goed functioneren van de bak. Ik meen dat Varioclean iets roept tot op 200ml nauwkeuring. Bij te weinig ATF is de druk hoogstwaarschijnlijk te laag.
3. Oudere bakken kunnen te maken hebben met slijtage c.q. inwendige vervuiling. o.a. drukverlies als gevolg.
4. Nieuwe ATF heeft een sterk reinigend vermogen, waardoor achtergebleven vervuiling mogelijk met het verloop der tijd alsnog los kan komen / c.q. opgenomen worden in de frisse ATF. Dit kan zorgen voor plotselinge verbetering van het functioneren van de bak.
5. Als een bak meer dan 150.000 km heeft gedraaid is het nog maar de vraag hoe fris het kleppenhuis is, nadere inspectie / diagnose moet uitwijzen wat de conditie is van het kleppenhuis.
6. Te lang doorrijden met een versleten kleppenhuis zorgt voor o.a. niet vast kunnen houden van de druk om te kunnen schakelen en juiste werking lockup-up. Gevolg versnellingsbak zou wel eens vroegtijdig aan z'n eind kunnen komen.

Verder mijn eigen mening over synthetische ATF, het voelt misschien soepeler. Maar het zorgt wel voor meer slip. Meer slip vrij vertaald betekent ook meer slijtage in de bak. En om die reden ben ik van mening dat je moet vast houden aan minerale JWS3309 olieen (Volvo, toyota / Lexus T4 , Fuchs of Mobile JWS3309).

Tot slot, automaten zijn een onderdeel van een auto welke bestaan uit hoogwaardige / complexe onderdelen. Het is altijd mogelijk een bak te vervangen, maar liever zou ik mijn auto bij problemen neerzetten bij een specialist die er wel verstand van heeft als je het zelf niet meer vertrouwt.

Kort, bondig en duidelijk.
Klasse !

Ben net terug van een leuke ochtend bij varioclean (moest wel even zoeken) met mijn nieuwe aanwinst XC70 uit 2004 met 295k op de teller om de bak te laten flushen.
Leuk om te zien, en moet nog rustig rijden momenteel, maar heb nu al het idee dat de automaat toch wat soepeler schakelt dan ervoor.
Ben benieuwd of het zo blijft, ik hoop het in ieder geval En nog gratis een automaat software update ook van de automaat, dus ben weer helemaal up to date.
Ook gelijk het stuurhuis laten flushen, dat kon ook geen kwaad gezien de bruine olie die eruit kwam.
Kortom, tot nu toe in ieder geval tevreden, keep you posted!

Ik heb ook nog foto's gemaakt van de flush, zie attachments.

Thanks, zie hierboven de toegevoegde foto's van het spoelen.

Ja zeker, hij had heel erg het tegen sturen in de bochten probleem, dat is nu een stuk minder, helaas niet helemaal weg.

Vandaag even bij Varioclean geweest. Auto vonden ze er nog zeer goed uit zien, wat nog meer voor verbazing zorgde was dat de ATF egaal rood was! Blijkbaar is m'n auto hiervoor ook van een liefhebber geweest, op onderhoud was in ieder geval nooit bezuinigd. Besloten een nieuw filter, nieuwe BG halfsyntheet olie en een additief om de pakkingen soepeler te maken erin te doen in plaats van spoelen. Dit omdat we geen idee hadden welke olie erin zou zitten en bij koude motor de automaat wel redelijk stroef schakelt. Omdat de bak onder bedrijfstemperatuur goed schakelde, merk ik nog geen verschil. Computer van de bak is gereset, nu even de aankomende kilometers kijken wat het resultaat is.

Ook van Arthur een leerzame uitleg gehad van hoe een automaat werkt, voor mij was het namelijk nogal tovenarij wat er onder de auto gebeurde. Het is echt een man die weet waar hij over praat!

Zafer bedankt voor je tips & adviezen, Ina bedankt voor de koffie!

We zijn intussen 600 km verder en ik moet zeggen dat merk dat hij nu soepeler begint te schakelen in de ochtend. Ik merk ook bij warme motor een soepeler schakelgedrag, hoewel dit minder schokkend verschil is als bij koude motor. Soms merk ik niet meer dat hij schakelt.

De werking van "nieuwe", schone olie is niet te missen.
Blijft vreemd dat de dealers hier nog steeds niet aan willen.