Automaat power flushen.. is zeker een aanrader, nu ook met foto link!

Op sommige dingen kun je beter niet bezuinigen.
Bakolie is een van die dingen.
Een verkeerde keuze kan je behoorlijk buikpijn opleveren.

Afgelopen maandag is Gery van GS Powerflush bij me langs geweest en is de 2e Powerflush gedaan van mijn inmiddels 13 jaar oude V70N.
Nadat de olie de eerste keer alle records verbrak wat betreft vuil (carbon zwart) was deze 2e Powerflush beduidend schoner.
De olie was wel donker van kleur (beetje roestbruin) maar vertoonde nog de bekende rode gloed.
Omdat de auto na de eerste Powerflush gigantisch beter ging schakelen is besloten
bij dezelfde olie te blijven voor de 2e flush (BG synthetische olie).
Nadat de oude olie was gewisseld voor nieuwe was deze weer van de bekende
limonade rode kleur en spatzuiver.

Nu 3 dagen na de 2e flush schakelt de auto als het spreekwoordelijke warme mes door de boter.
Heerlijk zachte overgangen van de versnellingen en perfect inkomen van de lockup en het bonkje is volledig weg bij het terugschakelen (van 2 naar 1 als je bijna stil staat).
Gery vertelde dat de synthetische olie zorgt voor betere schakel overgangen
en veel milder is met de vervuiling van het brein als de originele olie.
Hierdoor gaan de breinen veel langer mee en wordt de bak minder zwaar
belast, ook is de levensduur langer als de originele olie

De auto is weer klaar voor nog vele plezierige kilometers met een perfect schakelende bak.
Top werk en goede service voor de 2e flush van GS Powerflush (voor een keurig prijs).

Ik ben geen expert betreft (de hier voortgaande discussie over) olie. Dit is puur gebaseerd op mijn gebruikers ervaring hoe belabberd de bak was voor de eerste flush (en al opgegeven door een paar externe revisie bedrijven die ik voor de 1e flush had benaderd), de gigantische verbetering na de eerste flush bij ca. 240.000 km en nu na een jaar weer na ruim 250.000 km.

Volgens mij is dat het gene waar dit topic voor bedoeld is, om mensen te helpen die met dezelfde problemen zitten als ik zat.

@Bert69 Het bevreemd me dat de olie die er na 10000 km bij jou uit komt zo vies is. Zeker omdat er hoogstwaarschijnlijk ook gebruik is gemaakt van een cleaner.



Dit is de ATF olie zoals die er bij mij na 12500 km uit ziet. Mobil JWS3309 ATF. In een bak die inmiddels 272000 km achter de rug heeft.

Nooit een reiniger gebruikt, dat is inmiddels wel bekend. Nooit een powerflush uitgevoerd, dat is ook bekend. En eigenlijk kan ik nu zeggen : de olie in mijn bak blijft significant schoner dan ik ooit had kunnen dromen. Van vervuiling van de Mobil 3309 ATF is nagenoeg geen sprake sinds de laatste oliewissel.

Uiteindelijk ook wel logisch, met vier gedeeltelijke ATF olie wissels over een tijdspanne van 20000 km, waarbij het zelfreinigend en opnemend vermogen telkens toeneemt is de bak zich zelf gaan reinigen gedurende een periode van ongeveer 20000 km. Met volledig verse Mobil 3309 olie in de bak sinds medio december 2012 is dit het resultaat. Ook al is voor die laatste volledige oliewissel een "powerflush" machine gebruikt, het was zeker geen powerflush. Dat Powerflushen heeft de bak zelf grotendeels gedaan door het in stappen verversen van de olie.

Mijn stelling is dat mijn bak ook na 272000 km eigenlijk nog nagenoeg zo schakelt zoals een nieuwe bak behoort te schakelen. Het enige wat je er op zou kunnen aanmerken dat het kleppenhuis het beste heeft gehad na die 12 jaar en 272.000 km. Maar dat zal voor de meeste Volvo's met deze km-stand gelden. Kom daar later op terug.

Het soepele schakelen wat je omschrijft heb ik ook. Daar heb je geen BG olie voor nodig. De grote vraag is hoe soepel moet het schakelen aanvoelen?

Nogmaals @Bert69

Ik ben wel benieuwd naar de uitleg achter de stellingen van GS Powerflush over vervuiling van het brein en de betere schakel overgangen. Vervuiling zie ik op dit moment bij mijn S60 niet terug. En zachter schakelen dan mijn bak nu al doet voegt voor zover ik kan inschatten weinig tot niets toe.

Dat het zachter aanvoelen bij schakelovergangen prettig aanvoelt, kan ik me voorstellen. Om het in Johan Cruijf termen uit te drukken : elk voordeel heb ook z'n nadeel. Dus nog zachter schakelen lijkt me niet geheel risicoloos. Maar de grote vraag is & blijft waar wordt dat nu door veroorzaakt dat zachtere schakelen? De andere vraag is, kan het ook nadelige gevolgen hebben?

Wat betreft het brein/kleppenhuis. Problemen ontstaan voorzover ik weet door slijtage a.g.v. metaal op metaal contact in het kleppenhuis. Als je veel lange afstand rijdt, dan houdt zo'n kleppenhuis / brein het langer vol. Rijdt je meer stadsverkeer/ fileverkeer dan gaat het kleppenhuis vroeg of laat te veel slijtage vertonen en daar verandert het gebruik van een andere dan JWS3309 olie weinig aan.

Wat betreft wel of niet powerflush? Er zijn meer voordelen om de weg van de geleidelijkheid te volgen zoals ik het kan inschatten. Daaraan gekoppeld is dat het toch wenselijk is en blijft om de bak ook na een partiele oliewissel opnieuw in te leren. Dat kun je doen door het resetten van de olieteller & de adaptiewaarden. Maar het is mijns inziens altijd beter dit proces uit te laten voeren m.b.v. de versnelde inleerprocedure. Niet in de laatste plaats omdat de eventuele schade aan de bak a.g.v. niet goed werken wegens niet goed ingeleerde bak daarmee zoveel mogelijk wordt voorkomen.

Wat betreft kleppenhuis. Het zal inmiddels ook wel bekend zijn dat een versleten kleppenhuis zorgt voor meer slijtage in de bak. Het feit dat met verse olie de bak weer beter schakelt en er minder slip optreedt zal zorgen voor een verlenging van de levensduur van kleppenhuis en bak. Echter er komt een moment dat het kleppenhuis niet meer werkt "as designed" waarna je uit bescherming van je bak uiteindelijk je kleppenhuis moet vervangen. Dan zou het zo maar kunnen zijn dat met een vers kleppenhuis de ATF olie nog langer schoon blijft en dus z'n werk blijft doen, simpel omdat de bak dan ook weer werkt as designed en er nooit meer slip (= slijtage) optreedt dan destijds bij het ontwerp van de bak is bedoeld.

Ik kan me heel goed voorstellen dat te veel slip zorgt voor het loskomen van metaaldeeltjes in de bak die terechtkomen in de solonoids van het kleppenhuis. Om die reden ben ik ook erg benieuwd naar de uitleg achter de stelling van GS Powerflush omtrent de vervuiling van het brein.

Ben blij dat je auto rijdt op zo'n manier dat je er tevreden mee bent. Dus wat dat betreft zou ik zeggen geniet er van en ik hoop dat dat nog lang zo zou blijven.

Het fotootje is een stukje absorberend wit keukenpapier. Met daarop een klein beetje olie wat op de peilstok zat. Als de olie ook maar enigszins vervuild begint te raken dan wordt de kleur meer bruin dan roze of als de olie helemaal goor is, dan heb je hier een donkere bruine kleur op een wit papiertje.

Dit ter vergelijking van medio Juli 2012.



De heldere vlek is vlak na de 2e keer ruim drie liter verversen geweest. De donkere vlek was 2700 km na de eerste keer 3 liter ATF aftappen.

Als ik dit plaatje afzet tegen het plaatje van vandaag



Dan zie ik een enorme vooruitgang qua schoon blijven / zijn van de olie. Hoe vies de olie was bij mij de eerste keer kun je alleen maar raden. Schoon of als rood te herkennen was in ieder geval geen sprake meer van. Dit is geweest bij een km-stand rond de 245000 km. Een kwart miljoen km's met zwaar vervuilde olie.

@ EnnoE34: aha, nu begrijp ik je foto beter, helder

@ Frans: een 3e flush zou toch niet nodig moeten zijn, alhoewel ik natuurlijk niet weet hoeveel km's je maakt. Je oude olie (voor je 1e flush neem ik aan) verdient niet de schoonheidsprijs
Maar volgens Gery staat de V70 uit Veenendaal samen met een XC90 op een gedeelde eerste plaats, vraag maar eens als je nog bij hem langs gaat.

Gezien de km's die ik maak is dit dan ook de laatste bakbeurt geweest..........

Goedemorgen,

Ik heb een paar weken terug dit forum gevonden met info omtrent de powerflush, en heb n.a.v. de vele positieve berichten hier ook de powerflush laten uitvoeren op mijn auto (geen Volvo). Tot nu toe tevreden over het resultaat.

Ik ben echter benieuwd naar het volgende. Hebben degenen die de powerflush hebben laten uitvoeren een bewijs gehad dat dit is gedaan ? In de vorm van een kwitantie of iets dergelijks ?

Bij voorbaat dank voor de moeite.

Met vriendelijke groeten,

Udo.

Hee hallo allemaal sind kort ben ik ook bezitter van een v70 d5
Alleen de automaat schakelde soms niet lekker.

Heb de auto vanmorgen laten spoelen bij volvo radink in Gronau
Aangezien ik hier woon.

De auto rijdt weer super en ze vertelden me ook nog ff dat ik een standheizung er in heb zitten
Die ik door een software update aan kan laten zetten

Het spoelen met alles er op en eraan is €195 das ook geen geld of wel ?

Oh ja is het verstandig om de auto te chippen met 236 op de klok

Gr. Tim