Voor de sceptici onder ons.
De foto's zet ik vanavond online.. geeft een mooi beeld hoe het een en ander in zijn werk gaat.
POWER-FLUSH...
De laatste tijd had ik heel veel last van bonken bij het afremmen, afgelopen weekeinde een aantal keren gehad dat er een gat zat tussen de versnellingen bij het terugschakelen!.
Verder was de bak erg traag met het opschakelen van 2 naar 3 en ging meestal gepaard met een schok
Technische verslag Volvo V70 automaat spoelen.
Het principe, dood eenvoudig maar super slim.
De power flush machine bestaat uit de volgende onderdelen;
- Opvang / circulatie reservoir vuile olie + sintelbrons filter.
- Opvang / circulatie reservoir schone olie + sintelbrons filter.
- Twee mengkranen.
- Ingebouwde pomp.
- Aftappunt vuile olie.
Onze Volvo’s (bj 2000 en later) zijn uitermate geschikt om een power flush klus gewoon op de stoep te kunnen uitvoeren.
Dit zit hem in het feit dat de aansluitingen op oliekoeler van de automaat goed toegankelijk zijn.
Gery had dan ook in een mum van tijd de twee verlengslangen aangesloten, keurig met originele Volvo koppelingen
Restte nu nog even een tooltje om de juiste flow (stroming) richting te bepalen, deze werd met snelkoppelingen op de twee slangen aangesloten. Auto starten en daarna weer uit, inmiddels had de olie flow de indicator de flow richting aangegeven.
Nu konden de slangen gekoppeld worden op de power flush machine IN, OUT.
Na een laatste inspectie mocht ik de auto weer starten en kon het spoel proces gaan beginnen.
Het linker reservoir was voor het verzamelen van de vuile olie, direct na het starten kwam er al een koffiebruine drab uit de overlooppijpjes. Na een paar minuten voegde Gery een blikje Quickclean (325ml) toe aan het circulatie proces in het vuile reservoir.
Ik moest tijdens de power flush de bak schakelen, alle bak posities kregen op die manier een spoelbeurt.
Het proces is als volgt, de automaat pompt de olie in het reservoir, zie de foto met de vuile olie flow,, onderin het reservoir zit een sintelbrons filter, een ingebouwde pomp, pompt de gefilterde vuile olie met cleaner weer de bak in, middels een regelkraan kan de retour flow geregeld worden, dat tempo moet +/- gelijk zijn aan de inloop snelheid.
Geleidelijk aan zie je de olie alleen maar vuiler worden, de cleaner is aan het werk, ook merk je dat de olie temperatuur behoorlijk begint op te lopen.. na een 20 minuten spoelen geschat 45 graden.
Tijdens het hele proces moet de bak geregeld door alle posities gehaald worden dit om alle servo’s en sollenoids in het spoel proces mee te nemen.
Na ruim 20 minuten spoelen wordt de retour flow van vuile olie gestopt en het vuil olie reservoir vult zich nu geheel met olie, op het moment dat de vuile olie flow stopt wordt de auto uitgezet. De zwarte marker wordt dan op het hoogte niveau van de vuile olie gezet, het schone olie reservoir word nu gevuld tot boven de marker, deze olie wordt gebruikt om de bak voor te spoelen!
Nu word de auto weer gestart en de meng kraan naar de schone olie kant gezet, de bak wordt nu gevuld met schone olie.
Een deel van de schone olie gaat naar de vuile kant, zodra deze helder uit de overloop komt en het schone olie niveau is gezakt tot aan de marker gaat de kraan helemaal om en begint het vullen dat duurt 5 minuten en dan nog eens 20 minuten circuleren van de schone olie. Tijdens het circuleren gaat er nog 325ml conditioner bij de schone olie. Het is dan ook de bedoeling dat de olie tijdens de laatste cyclus van 20 minuten zoveel mogelijk zijn originele kleur behoudt. Ook tijdens dit proces moet er weer diverse keren geschakeld worden.
Het eind resultaat is verbluffend, mooie heldere olie een test rit moest uitwijzen of de bak nog deed waarvoor ze ontworpen was.
Zoals ik bovenaan al schrijf, de laatste tijd had ik heel veel last van bonken bij het afremmen, afgelopen weekeinde een aantal keren gehad dat er een gat zat tussen de versnellingen bij het terugschakelen en dan weer optrekken!.
Verder was de bak erg traag met het op schakelen van 2 naar 3 en ging meestal gepaard met een schok. Ik merkte gelijk al bij het wegrijden dat er iets was veranderd… de bak schakelde zonder schokken, liep naadloos over van de 2e naar de 3e versnelling, de ultieme test was optrekken en niet hoger gaan dan +/- 2200rpm, als boter zo zacht schakelde de bak. Kan me niet meer voor de geest halen wanneer ik dat gevoel heb gehad.
Al met al een prima actie, complimenten aan het adres van Gery Slot, uitstekende service en expertise.
Van hem begreep ik dat hij de laatste tijd veel Volvo automaten power flushed met super resultaten.
Een defecte bak zal nooit meer goed worden, maar het blijft de vraag wanneer je bak slecht of defect is. Zolang er geen splinters o.i.d. in de filters zitten denk ik dat een slecht schakelende bak zeker nog te redden is.
Nu de ham vraag wat kost het… Ik heb 285 euro + 30 euro voorrijkosten betaald, de conditioner zat in de aanbieding. Ik weet wel, vorig jaar heb ik iets van 480 Euro betaald bij Harry Arendse Volvo in Ruurlo, als ik zag hoe de olie nu uit de bak kwam…(18.000km) denk dat ze daar gewoon met flesjes hebben gespoeld (geprutst), leuk maar kan nooit tippen aan de power flush!
De toekomst, ik ga nu mijn automaat in ieder geval na elke 100.000 km laten flushen.. en dat laat ik doen door Gerry (GS-Power flush), geen bla bla.figuur gewoon een eerlijke kerel.
Voor de liefhebbers hier de link naar het foto verslag van de hele power flush actie.
GS Power-Flush voor Automaatbak & Stuurhuis
Slecht schakelen, haperen, slippen of bonken van uw automaatbak behoort nu tot het verleden. Met de GS Power-Flush methode wordt uw automaatbak gereinigd, gespoeld en alle olie ververst, in een enkele servicebeurt. De GS Power-Flush methode geeft ongeëvenaarde resultaten en kan ervoor zorgen dat u tot duizenden euro’s bespaart op uw automaatbak reparatie. Veelal wordt door de fabrikant aangegeven dat de longlife olie nooit vervangen hoeft te worden. Niets is echter minder waar. Regelmatig reinigen, Power-Flushen en verversen met GS Power-Flush verlengt de levensduur van uw automaatbak.
Met de GS Power-Flush methode worden niet alleen de versnellingsbak, maar ook de koppelomvormer, koeler / warmtewisselaar gereinigd en olie ververst. Hierdoor wordt alle olie ververst en worden verontreinigingen weggespoeld.
GS Power-Flush is toepasbaar voor automaatbak en stuurhuis. Wij werken mobiel op locatie, of op afspraak in onze werkplaats te Uden.
U hebt al een GS Power-Flush behandeling vanaf euro 125,-- (stuurhuis) of euro 285,-- (versnellingsbak) PRIJZEN MERK/ TYPE AFHANKELIJK
Wij adviseren BG 106e QuickClean, BG 3124e Synthetic ATF olie in combinatie met BG 310e Automatic Transmission Conditioner ( OPTIE) voor optimaal resultaat.
Voor info bel: 0629436885 of mail: gmhslot@planet.nl www.powerflush.nl
De foto's zet ik vanavond online.. geeft een mooi beeld hoe het een en ander in zijn werk gaat.
POWER-FLUSH...
De laatste tijd had ik heel veel last van bonken bij het afremmen, afgelopen weekeinde een aantal keren gehad dat er een gat zat tussen de versnellingen bij het terugschakelen!.
Verder was de bak erg traag met het opschakelen van 2 naar 3 en ging meestal gepaard met een schok
Technische verslag Volvo V70 automaat spoelen.
Het principe, dood eenvoudig maar super slim.
De power flush machine bestaat uit de volgende onderdelen;
- Opvang / circulatie reservoir vuile olie + sintelbrons filter.
- Opvang / circulatie reservoir schone olie + sintelbrons filter.
- Twee mengkranen.
- Ingebouwde pomp.
- Aftappunt vuile olie.
Onze Volvo’s (bj 2000 en later) zijn uitermate geschikt om een power flush klus gewoon op de stoep te kunnen uitvoeren.
Dit zit hem in het feit dat de aansluitingen op oliekoeler van de automaat goed toegankelijk zijn.
Gery had dan ook in een mum van tijd de twee verlengslangen aangesloten, keurig met originele Volvo koppelingen
Restte nu nog even een tooltje om de juiste flow (stroming) richting te bepalen, deze werd met snelkoppelingen op de twee slangen aangesloten. Auto starten en daarna weer uit, inmiddels had de olie flow de indicator de flow richting aangegeven.
Nu konden de slangen gekoppeld worden op de power flush machine IN, OUT.
Na een laatste inspectie mocht ik de auto weer starten en kon het spoel proces gaan beginnen.
Het linker reservoir was voor het verzamelen van de vuile olie, direct na het starten kwam er al een koffiebruine drab uit de overlooppijpjes. Na een paar minuten voegde Gery een blikje Quickclean (325ml) toe aan het circulatie proces in het vuile reservoir.
Ik moest tijdens de power flush de bak schakelen, alle bak posities kregen op die manier een spoelbeurt.
Het proces is als volgt, de automaat pompt de olie in het reservoir, zie de foto met de vuile olie flow,, onderin het reservoir zit een sintelbrons filter, een ingebouwde pomp, pompt de gefilterde vuile olie met cleaner weer de bak in, middels een regelkraan kan de retour flow geregeld worden, dat tempo moet +/- gelijk zijn aan de inloop snelheid.
Geleidelijk aan zie je de olie alleen maar vuiler worden, de cleaner is aan het werk, ook merk je dat de olie temperatuur behoorlijk begint op te lopen.. na een 20 minuten spoelen geschat 45 graden.
Tijdens het hele proces moet de bak geregeld door alle posities gehaald worden dit om alle servo’s en sollenoids in het spoel proces mee te nemen.
Na ruim 20 minuten spoelen wordt de retour flow van vuile olie gestopt en het vuil olie reservoir vult zich nu geheel met olie, op het moment dat de vuile olie flow stopt wordt de auto uitgezet. De zwarte marker wordt dan op het hoogte niveau van de vuile olie gezet, het schone olie reservoir word nu gevuld tot boven de marker, deze olie wordt gebruikt om de bak voor te spoelen!
Nu word de auto weer gestart en de meng kraan naar de schone olie kant gezet, de bak wordt nu gevuld met schone olie.
Een deel van de schone olie gaat naar de vuile kant, zodra deze helder uit de overloop komt en het schone olie niveau is gezakt tot aan de marker gaat de kraan helemaal om en begint het vullen dat duurt 5 minuten en dan nog eens 20 minuten circuleren van de schone olie. Tijdens het circuleren gaat er nog 325ml conditioner bij de schone olie. Het is dan ook de bedoeling dat de olie tijdens de laatste cyclus van 20 minuten zoveel mogelijk zijn originele kleur behoudt. Ook tijdens dit proces moet er weer diverse keren geschakeld worden.
Het eind resultaat is verbluffend, mooie heldere olie een test rit moest uitwijzen of de bak nog deed waarvoor ze ontworpen was.
Zoals ik bovenaan al schrijf, de laatste tijd had ik heel veel last van bonken bij het afremmen, afgelopen weekeinde een aantal keren gehad dat er een gat zat tussen de versnellingen bij het terugschakelen en dan weer optrekken!.
Verder was de bak erg traag met het op schakelen van 2 naar 3 en ging meestal gepaard met een schok. Ik merkte gelijk al bij het wegrijden dat er iets was veranderd… de bak schakelde zonder schokken, liep naadloos over van de 2e naar de 3e versnelling, de ultieme test was optrekken en niet hoger gaan dan +/- 2200rpm, als boter zo zacht schakelde de bak. Kan me niet meer voor de geest halen wanneer ik dat gevoel heb gehad.
Al met al een prima actie, complimenten aan het adres van Gery Slot, uitstekende service en expertise.
Van hem begreep ik dat hij de laatste tijd veel Volvo automaten power flushed met super resultaten.
Een defecte bak zal nooit meer goed worden, maar het blijft de vraag wanneer je bak slecht of defect is. Zolang er geen splinters o.i.d. in de filters zitten denk ik dat een slecht schakelende bak zeker nog te redden is.
Nu de ham vraag wat kost het… Ik heb 285 euro + 30 euro voorrijkosten betaald, de conditioner zat in de aanbieding. Ik weet wel, vorig jaar heb ik iets van 480 Euro betaald bij Harry Arendse Volvo in Ruurlo, als ik zag hoe de olie nu uit de bak kwam…(18.000km) denk dat ze daar gewoon met flesjes hebben gespoeld (geprutst), leuk maar kan nooit tippen aan de power flush!
De toekomst, ik ga nu mijn automaat in ieder geval na elke 100.000 km laten flushen.. en dat laat ik doen door Gerry (GS-Power flush), geen bla bla.figuur gewoon een eerlijke kerel.
Voor de liefhebbers hier de link naar het foto verslag van de hele power flush actie.
GS Power-Flush voor Automaatbak & Stuurhuis
Slecht schakelen, haperen, slippen of bonken van uw automaatbak behoort nu tot het verleden. Met de GS Power-Flush methode wordt uw automaatbak gereinigd, gespoeld en alle olie ververst, in een enkele servicebeurt. De GS Power-Flush methode geeft ongeëvenaarde resultaten en kan ervoor zorgen dat u tot duizenden euro’s bespaart op uw automaatbak reparatie. Veelal wordt door de fabrikant aangegeven dat de longlife olie nooit vervangen hoeft te worden. Niets is echter minder waar. Regelmatig reinigen, Power-Flushen en verversen met GS Power-Flush verlengt de levensduur van uw automaatbak.
Met de GS Power-Flush methode worden niet alleen de versnellingsbak, maar ook de koppelomvormer, koeler / warmtewisselaar gereinigd en olie ververst. Hierdoor wordt alle olie ververst en worden verontreinigingen weggespoeld.
GS Power-Flush is toepasbaar voor automaatbak en stuurhuis. Wij werken mobiel op locatie, of op afspraak in onze werkplaats te Uden.
U hebt al een GS Power-Flush behandeling vanaf euro 125,-- (stuurhuis) of euro 285,-- (versnellingsbak) PRIJZEN MERK/ TYPE AFHANKELIJK
Wij adviseren BG 106e QuickClean, BG 3124e Synthetic ATF olie in combinatie met BG 310e Automatic Transmission Conditioner ( OPTIE) voor optimaal resultaat.
Voor info bel: 0629436885 of mail: gmhslot@planet.nl www.powerflush.nl
