Automaat S60.

Motorsteunen gecheckt, bovenste los gehad en was nog netjes. Distributie zijde ook goed. Onderste heeft alleen wat speling op het kleinste rubbertje, maar als ik een bandenlichter er tussen zet heeft de gehele motor maar weinig kanteling. Dus die is ook goed lijkt me. Wat zou nog meer de klap kunnen veroorzaken buiten de bak om. Dan kan ik dat na lopen. Hebben ik weer wat meer zekerheid in dit verhaal.

Heb al contact gehad met een bekend garage bedrijf. Die ging uitzoeken hoelang hij eventueel nodig had voor de wissel. Voor nu wil ik zoveel mogenlijk info etc voor de overweging wat ik ga doen.

Nu dat opgelost lijkt tezijn ook maar de aandrijf assen op spelling gecontroleert. Ze zijn plus minnes 2,5 gelede vervangen. Maar er zit toch wat spelling op de binneste homokineeth. Zou dat de laatste klap kunnen zijn. En hoeveel spelling is toelaatbaar op de assen?

De steunen waren allemaan niet ouder dan drie jaar ( bovenste motorsteun aan torsiestang, steun distributie zijde en steun bak voor onderzijde). Dus daarom verkijk je er al helemaal snel op. De onderste bak steun was nog geen jaar oud en orgineel Volvo. Dus dat vindt ik al helemaal een vaag iets. Maar het lijkt opgelost dus ik klaag niet.

Asbouten zitten vast met locktide. Dus die komen niet meer los door getril. Spelling zit op de binnenste homokhineet.

Even inhaken op het laatste stukje, besloten om alvast de linker as tegaan vervangen. Die heeft de meeste speling. Nog tips daar voor?

Wiel er af,
Asbout los,
Draagarm los,
Stuurkogel,
Veerpoot/Fusee wegklappen,
Bijtel as losslaan,

As er in schuiven en met redelijke kracht door stoten tot je de veer in zijn lock voelt gaan?

Edit: aandrijfas is vervangen. Nog geen 30min werk.

De S60 van mij is 20 jaar oud en heeft ook rond de 300.000 km gelopen. Ik ga van de week een afspraak maken met Gery van Powerflush in Drunen. Ook mijn bak heeft problemen, vooral als hij warm wordt, dus bij bijv. stadsritten. De kosten zijn wel hoog voor +/- 1000 euro vervangt hij het brein van de bak en zijn de problemen opgelost.
Ik heb het over voor de auto over omdat ik er al heel veel geld aan heb verspijkerd.
Ik heb heel lang gezocht naar de juiste S60 en voor 5 jaar geleden gevonden in Almelo bij een klein garage bedrijf.
Toen ik heem eenmaal had heb ik me voorgenomen om de auto weer helemaal "nieuw" te maken. Uiteindelijk is de auto voor mij een stukje hobby. Mocht je meer willen weten stuur me maar een berichtje.

Ik heb voor een week of drie geleden het "brein" laten vervangen bij GS- Powerflush (Gery Slot) in Uden omdat de Geartronic versnellingsbak heel slecht begon te schakelen naarmate hij warmer werd en vooral bij bij stadsritten of binnendoor weggetjes. Terug schakelen naar 1 ging altijd gepaard met een schok. Achteraf had ik dit veeeeeeel eerder moeten doen. De bak schakelt nu weer als een nieuwe. De reparatie kostte € 950 euro inclusief fabrieksnieuw brein en het spoelen van de bak, ja ik weet dat is een hoop geld maar het is het absoluut waard. Ik rij nu weer met plezier de binnendoor weggetjes en ga met een goed gevoel de stad in. Je moet het zo zien, als je een manuele bak hebt en de drukgroep, koppelingsplaten en druklager moeten worden vervangen dan ben je ook rond de € 1000.- armer. Dus eigenlijk is het helemaal niet zo bijzonder. Ik kreeg trouwens netjes een leen auto mee en mijn S60 2.4T was in ongeveer 4 dagen klaar. Gelijk ook de motor laten spoelen zodat die ook weer helemaal fris is en kostte € 350 euro. Nu gewoon bijhouden en elke 80.000 km gaat de auto naar Gery waar de bak een spoelbeurt krijgt. Als je meer wilt weten dan moet je me maar even mailen Frans Petrij O ja brein reviseren is geen optie omdat je dan binnen een paar maanden weer terug kan naar de garage omdat het probleem langzaam weer terug komt .